ЗМЗ-409.110 замена распредвалов на ЗМЗ-ПРО

Сообщение от vbnz

Друзья, ещё раз прошу, давайте если хотите откройте тему про что хотите и спорьте там. Можно открыть тему общую по улучшению ЗМЗ-409, можно отдельно про клапанные пружины, замки колец, притирку клапанов и т.д.

Тема про распредвалы ЗМЗ-ПРО окончательно утонула в 20-ти страницах обсуждений не по теме (то есть во флуде).

Прошу модераторов, если они читают эту тему, перенести сообщения не про распредвалы куда-то в другую ветку.

Спасибо!

у меня вопрос к тебе конкретно по валам про
постели не обрабатывал ?
закусываний не было ?

[vbnz]

Сообщение от gonzickus

у меня вопрос к тебе конкретно по валам про
постели не обрабатывал ?
закусываний не было ?

Нет, никаких закусываний не было, постели не трогал. Всё хорошо. Проехал уже 5.5 тыс.км. после замены валов и комплекта ГРМ. Из них 3 тыс. км. с тяжёлым прицепом 1300кг. Полёт нормальный.

Сообщение от vbnz

Нет, никаких закусываний не было, постели не трогал. Всё хорошо. Проехал уже 5.5 тыс.км. после замены валов и комплекта ГРМ. Из них 3 тыс. км. с тяжёлым прицепом 1300кг. Полёт нормальный.

отлично
я что-то упустил-комплект грм какой ?

[vbnz]

Сообщение от gonzickus

отлично
я что-то упустил-комплект грм какой ?

Про комплект ГРМ тут: http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...9826&page=3#21

Сообщение от vbnz

Про комплект ГРМ тут: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...2&postcount=21

http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...9826&page=3#21

понятно.спасибо

[vbnz]

Вообще вот сейчас сижу и думаю, что если бы снова делал, то поставил бы два вала по 260 градусов (выпускные ЗМЗ-ПРО) и на впуск и на выпуск.

Сообщение от vbnz

Вообще вот сейчас сижу и думаю, что если бы снова делал, то поставил бы два вала по 260 градусов (выпускные ЗМЗ-ПРО) и на впуск и на выпуск.

надо уметь вовремя остановиться в изысканиях
если нравится-катайся.лучшее-враг хорошего

[vbnz]

Сообщение от gonzickus

надо уметь вовремя остановиться в изысканиях
если нравится-катайся.лучшее-враг хорошего

Правильно, согласен. Это скорее мысли вслух. Конечно сейчас не буду я уже что-то переделывать, тем более всё правда нравится.

Сообщение от Родос М

Это самое распространённое заблуждение.
Попробуйте пересмотреть своё мнение.
Расход зависит от оборотов двигателя.
Чем у двигателя выше мощность тем больший момент на более низких оборотах, значит можно ехать на более высокой передаче и при обгонах в горку не переключаться с 5-ой на 4ую добавляя при переключениях назад-вперёд расход топлива.

Двигатель который предоставлю для тестов 100% Победит двигатель Вашего автомобиля.
Для пользы дела найдите двигатель в который после сборки на заводе-производителе никогда не заглядывали с пробегом не более 30-40 тыс.км.
Так будет полезнее, потому что такие двигатели есть у многих.
Исправленный полной переборкой двигатель покажет меньший результат и полученные знания принесут пользу только Вам лично.

В Победе полностью уверен, потому что не придаёте значения некоторым мелочам.
Например.

1. Гидротолкатели клапанов от Вольксваген только заполняют места установки гидротолкателей разработанных для этих двигателей и производились в самарской Гидроавтоматике, пермском Инкар, на Арзамасском АП и на курском АгроМаш.
Гидротолкатели правильной конструкции от 2-х литровых двигателей Ровер стоят 800-1000 руб./шт, но в одном тайваньском производстве где гидротолкатели продают взвешивая на весах удалось их прикупить по нормальной стоимости.
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/e...okompensatorov
Они отличаются от вольксвагеновских тем что никогда не стучат как на многих иномарках и двигатель становится заметно бодрее.

2. Усилие натяжения цепей гидронатяжителями-гидроцилиндрами под действием давления из системы смазки двигателя на поршни диаметром ф22 мм значительно превышает норматив достаточного натяжения для цепной передачи с межцентровым расстоянием 350-400 мм. При расчётах достаточно усилия от 3 до 10 кгс, а всё остальное усилие создаёт дополнительную нагрузку между элементами цепей и звёздочками.

3. Против цепей Морзе ничего не имею против,
Но низкое качество цепей в двигателях серийной сборки изготовленных на четырёх различных производствах цепей в Китае и из китайских комплектующих в России, приводит к тому что цепи начинают расшатываться на соединительных осях и становятся серповидными. Несовпадение шага зубьев цепей зубьям звёздочек и трение по боковым поверхностям венцов зубьев звёздочек увеличивает механические потери.

и т.д.
Таких мелких несуразностей на которые многие не обращают внимания при сборке двигателей ЗМЗ ещё не мало.

я извиняюсь
но спрошу здесь
чем эти гидрокомпенсаторы по ссылке лучше компенсаторов INA ,которые все ставят

[Dictor]

Сообщение от gonzickus

надо уметь вовремя остановиться в изысканиях

Кто бы говорил, аккумуляторный извращенец.