20.03.2016, 18:39 | #11 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Снял экономайзер, поставил пружинку с другой стороны. Теперь она со стороны шланга. Стало лучше: теперь при сбросе газа обороты падают, чуть пытается заглохнуть, но тут же восстанавливает. Правда хх стал немного гулять.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.03.2016, 18:49 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.05.2012
Адрес: Ленинград
Сообщений: 145
|
Почти то же самое было. На оборотах едет хорошо, стоит ногу с педали убрать, глохнул. Особенно на светофорах любил. Снял экономайзер, а там гаечка на несколько оборотов открутилась (на картинке обвел красным кружком). Думаю если прокладка плохая эффект был бы таким же. Попробуйте купить экономайзер в сборе и поставить, стоит рублей 300 вроде.
|
20.03.2016, 19:12 | #13 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: г.Нерюнгри Якутия
Сообщений: 74
|
Замерзает экономайзер. Из-за этого и глохнет на холостых. А на оборотах нормально. (это болезнь 151)
|
20.03.2016, 19:42 | #14 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Скажите, клапан экономайзера в каком положении должен находиться в режиме хх? Открыт или закрыт?
Если смотреть на клапан в разборе, то получается, что он всегда открыт и не закроется никогда: пружинка со стороны противоположной штуцеру держит его открытой, а разрежение его так же открывает. Таким образом его ничто никогда не закроет. Это для случая, когда нет эпхх, т.е. экономайзер закольцован. Я прав? Таким образом получается, что поставив пружинку со стороны штуцера, я сделал так, что клапан всегда закрыт и открывается только при разрежение - когда двигатель затягивает топливо. А вот интересно - при торможением двигателем, в трубочке, что идет на экономайзер разрежение есть или нет? |
20.03.2016, 20:15 | #15 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 24.05.2012
Адрес: Ленинград
Сообщений: 145
|
Цитата:
|
|
20.03.2016, 20:23 | #16 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Михаил Владимирович,
Если Вы можете ответить по существу заданных вопросов, с удовольствием ознакомлюсь с ответами. При ответе в стиле "чукча, покорми собак и ничего там не трогай", делаю вывод, о незнании сути вопроса. Спасибо. |
20.03.2016, 21:10 | #17 | |
Banned
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2011
Адрес: Ремонтное
Сообщений: 682
|
Цитата:
Второе,с каких это пор карб "с завода" стабильно работает Что,напомнить про верхнюю прокладку которая разбухнув и скукожившись свисает соплей,не давая поплавку подняться Да и сам поплавок,бывает разбухает и клинит В общем,определение стабильность и надёжность это не про 151 Вот пример,приезжает машина с к126, времени на ремонт настройку карба от силы час- полтора,это с сьемом и установкой,перекуром.Эта машина уедет с своим карбом А вот если приезжает с к151- головняк обеспечен!Честно ведь предупреждаю что карб если это к151 геморройный в плане ремонта.Полдня провозишься,потеряешь время,порыщешь под столом в поиске живых заслонок,а то и середины карба если резьба слизана,поменяешь все,через неделю опять тип приезжает ещё и с претензией Уже предвижу возгласы граждан,не умеешь их готовить!Отдаю эту эстафету Вам,занимайтесь,а то языком чесать все горазды Последний раз редактировалось Тридцатый; 20.03.2016 в 21:29. |
|
20.03.2016, 21:18 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.06.2008
Сообщений: 4,679
|
Если поставить пружинку на "закрыть", то будут проблемы с запуском; потребуется на запуске обязательно приоткрывать дроссель. Если не подводить вакуум в привод разряжение тут же закрывает клапан узла ХХ; сразу же после запуска... эта пружинка никак не сможет преодолеть усилие создаваемое при перепаде давления в наддроссельном и поддроссельном пространствах. Объяснил как могу...
|
20.03.2016, 21:26 | #19 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
|
Цитата:
|
|
20.03.2016, 21:33 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 30.06.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 382
|
Вот ответы по существу пошли, вместо демагогии.
Подвожу итог: клапан экономайзера всегда открытым должен быть. Возвращаю все назад. Теперь соответственно возвращаемся к теме: почему глохнет (нет ХХ) после поездки на больших оборотах? Пробовал на месте некоторое время держать около 3 тыс обороты, при сбрасывании оборотов не глохнет. Неужели проблема в обмерзании экономайзера? |