07.12.2016, 10:29 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
В грязи или снегу к примеру нужно развернутся. Если заблокирован задний диференциал то развернутся проще чем когда заблокирован передний. На асфальте ее необходимо выключать так как при поворете машины правые и левые колеса движутся по окружностям с разными радиусами и соответственно вращаются с разными скоростями, если при этом диференциал заблокирован то колесо движущееся по внешнему радиусу будет притормаживать, а колесо движущееся по внутреннему радиусу будет пробуксовывать. Это вызовет повышенный износ шин, увеличение нагрузки на трансмиссия и увеличение радиуса поворота.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.12.2016, 13:15 | #12 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.10.2016
Сообщений: 408
|
Если и ставить то ставить сразу в оба моста....!В заднем мосту лочный диф практически не несёт никакой пользы на пустой машине,,,(газель некст была)ну если только на обочину малёха съехал одной стороной и то на пустой ещё раз повторюсь не особо-то и помогает...а вот тону ну или 500 600 кг кинешь на хвост другое дело,,,,,у меня лично пневмат....в переднем мосту стоит а в заднем самоблок бтр 80(машина уаз 469 на спайсерах)...в колхозах до спайсеров в заднем была нирфи гидравлика а переднем бтр 60...зимой по целине пока 3 человека не сядут(в полном рыбацком обмундировании) назад толку от жёсткой блокировки небыло.....диагональ да помогает и то не каждый раз потому что сцепного веса не хватает как правило)))а вот с нынешней компановкой особых затруднений с управлением не замечаю...радиус поворота больше но и шрусы целей)))но эфект работы больше заметен....а чтоб не рвать шрусы полуоси надо с умом пользоваться и управлять блокировкой....я недавно зарегестрировался...но очень много читал форум...следил за многими темами в частности про блокировки нирфи...у меня лично она стояла в бывшем заднем мосту колеса 265 75 16...и прожила лет 8 наверно,только привод был переделан на пневмат..с пневиоцилиндриком от горного тормоза (камаз)....и ничего живая была)))Это мои личные наблюдения и моё мнение)))Так что не пинайте ))))
|
07.12.2016, 14:02 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: г.Ульяновск
Сообщений: 754
|
блокировка
|
07.12.2016, 14:17 | #14 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.04.2014
Сообщений: 248
|
Цитата:
Если его на родные ставить то лучше на перед: тогда уж если их отрвет, хоть ехать дальше можно будет без особого труда, просто отключить передок, cнять крышки или выключить хабы. А так по нормальному сзади начинать надо, а лучше в оба))). Понравилось что сзади у комплекта додумались сделать полуось без приварной жесткой фиксации к крышке, так если ступица ее фланец, или сам оси немного кривые, то оси дольше дольше будет жить, а это немаловажно с учетом того что периодически их нагружать блокировкой - мелочь а приятно. На родные оси я бы не рискнул ставить блокировку вообще. Последний раз редактировалось Fahrv; 07.12.2016 в 14:45. |
|
07.12.2016, 15:48 | #15 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.09.2013
Адрес: г.Ульяновск
Сообщений: 754
|
блокировка
Цитата:
|
|
07.12.2016, 19:37 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
автор ставь назад, ибо уаз на переднем приводе едет хуже чем на заднем
проводили эксперимент выкрутив фланцы на заднем мосту и поставив на их место обрезки бутылки пластиковой, на переднем приводе уаз 3151 вабще не едет по снегу, задний кое как но везет машину в раскачку, ну и как выше писали на подьем с задней блокировкой заметно лучше идет |
10.12.2016, 19:05 | #17 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
10.12.2016, 21:29 | #18 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
Цитата:
1. Обычно проавиваешься куда-то именно перелом, а зад стоит на твёрдом, но вывешивается одно из колёс - как раз и нужна блокировка в такой ситуации.. 2. На пустом автомобиле Патриот тяжелее спереди и там в любом случае сцепление колёс с поверхностью лучше, так что лучше ставить блокировку сзади, чтобы она максимально помогала. Даже в диагоналке зад на пустом автор раньше вывешивается. 3. При загрузке автомобиля, на подъёмах - эффективнее иметь заднюю блокировку. |
|
10.12.2016, 22:24 | #19 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,923
|
Единственную блокировку надо ставить только назад.
Рулить с передней блокировкой практически нереально. В грязи, со включенной передней блокировкой, автомобиль прет как по рельсам только прямо. Маневрировать не получится. Прсмотрите на квадроциклы. Там на заднем мосту дифа нет вообще, а перед блокируется жестко, либо самоблоком. |
30.12.2016, 14:00 | #20 |
Member
Новенький
Регистрация: 30.12.2016
Сообщений: 42
|
дубль
Последний раз редактировалось vfd22; 02.01.2017 в 13:09. |