29.12.2017, 23:58 | #51 | |
mechanic
Старшой
Регистрация: 07.11.2007
Адрес: г. Бабушкин (Лосиноостровск)
Сообщений: 14,390
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.02.2018, 17:04 | #52 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 26.06.2006
Сообщений: 67
|
Последний раз редактировалось Gribnick; 18.02.2018 в 17:09. |
19.02.2018, 21:09 | #53 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Это тот самый УАЗ из моего сообщения, с которого началась тема.
Печалька в том что видео на ю-тубе почему-то исчезло... |
20.02.2018, 07:38 | #54 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
|
|
20.02.2018, 11:28 | #55 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.11.2012
Адрес: г. Иваново
Сообщений: 6,435
|
Цитата:
Для антирекламы всех этих установок достаточно привести справочные данные о теплотворной способности твёрдых, жидких и газообразных топлив, а так же выход генераторного газа из различных видов твёрдого топлива: угли, торф, дрова, солома... Теплотворная способность жидких топлив, того же мазута, чуть ли не вдвое превышает эту величину у угля. Именно это и определило переход на жидкое топливо с угля. А, вовсе, не переход от паровой машины к ДВС. Вот хорошая книга на тему газогенераторов и машин на них: https://yadi.sk/i/z02JNXvs3SbMfY Рекомендую. Все эти "танцы с бубном" нужны только в случае войны или другой беды. Пусть не так экономично. не экологично, с потерей мощности..., но дёшево, доступно и сердито. |
|
27.02.2018, 16:08 | #56 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: МО Воскресенск - Тамбов
Сообщений: 3,917
|
Дрова должны быть сухие, это раз. Ресурс движка при работе на таком газе неясен, это два.
|
27.02.2018, 16:16 | #57 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Ты оба раза не прав . Дрова , после розжига генератора , могут быть любыми , ибо , там важен сам факт , дымообразования , так сказать.Свежий заряд дровишек , в генераторе , вполне успеет высохнуть до требуемой стадии , пока будет находиться по верху горящих нижних слоев. Это не паровоз , в его классическом понимании. Это двигатель , обычный ДВС , только в качестве топлива - горючий газ. Ну почти , как пропан или метан. .
Так что , и со вторым вопросом , тоже вопросов нет , он будет работать так же долго , как и обычный мотор . Все зависит от обслуживания и качестве масла. Возникновения подобной технологии было возможно только в условиях крайнего дефицита топлива , в его обычном смысле. Вспомнилось вот мне , одно время жили мы в поселке Палатка , Магаданской области. Была в том поселке , огромная автобаза. А история этой автобазы , была очень интересная. В 50х годах , там было предприятие по переоборудованию обычных автомобилей , в газо - генераторные. И вызвано это было , острым дефицитом ГСМ и топлива как такового . Вот и пришлось , в промышленных условиях , новенькие карбюраторные машщины , переделывать на газо-генераторы. Как только проблему северного завоза более - менее решили , предприятие закрыли , точнее - перепрофилировали по профилю. Перевозки и обслуживание нормальных автомобилей. |
27.02.2018, 16:27 | #58 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.04.2010
Адрес: МО Воскресенск - Тамбов
Сообщений: 3,917
|
Цитата:
|
|
27.02.2018, 16:31 | #59 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Не обязательно. Говорю же , как только генератор заработал на полную , следующая загрузка будет просушиваться в ходе процесса.
Ну , если конечно , не пропитанная водой тополевая шелуха. |
30.03.2018, 00:29 | #60 |
Administrator
Site Admin -- Уазовед
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,280
|
|