uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

offroad-wheels2018

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.04.2018, 06:51   #391
тамада
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 21.10.2013
Адрес: Североуральск
Сообщений: 143
По умолчанию

Из собственного опыта - попавшая под войлок песчинка , а она туда попадёт, наделает больше проблем . Был опыт сравнения войлочной и резиновой "манжеты" на передних амах м.ц. Днепр и Урал.
тамада на форуме   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 16.04.2018, 13:19   #392
Delikist
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Delikist
 
Регистрация: 26.01.2011
Адрес: Сахалин г.Невельск
Сообщений: 143
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от metzger Посмотреть сообщение
без валенка никуда, а чем уплотняют свои карданы иномарки?
может взять опыту оттуда?
У меня кардан переделан с японца,не знаю какого. Но,до меня хз сколько отходил и я уже почти шесть лет на нём,шлицевая как новая,ни люфтов ничего. Уполтняется резиновой манжетой под шайбой и сверху ещё пыльник.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0205.JPG
Просмотров: 66
Размер:	98.9 Кб
ID:	184391   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_0204.JPG
Просмотров: 51
Размер:	78.4 Кб
ID:	184392  
Delikist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2018, 18:41   #393
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 41,759
По умолчанию

ну не нравится войлок можно резину или силикон с фторопластом напихать... суть в том что поджать можно.
зуек на форуме   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 10:15   #394
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,241
По умолчанию Первым делом - самолеты... (с)

Прошедшее воскресенье с командой интеллектов посвятил перемещению из города Барнаула в город Бийск приобретенного по сходной цене катера "Амура".


Цель этого приобретения: водно-моторное путешествие от самого истока реки Обь до Северного Ледовитого океана, которое запланировано на июль-август текущего года. Разумеется такой переход будет связан с существенными подготовительными хлопотами. Надеюсь, приятными, ведь, как известно, само путешествие пролетает быстро, а вот подготовка к нему сродни затянувшейся прелюдии. Но в связи с этим, у ожидающей выпуск карданного вала аудитории, возникает вполне справедливый вопрос: а как же запуск серийного производства и не будет ли одно мешать другому?

Спешу вас заверить, если карданный вал к моменту выхода нашей экспедиции в путь не будет серийно выпускаться, то экспедицию придется отложить. В этом не сомневается ни один из членов экипажа и поэтому работа по запуску движется полным ходом. Буквально вчера проведена первая публичная презентация серийного карданного вала, который был установлен на мой Патриот. На фото задний карданный вал нашего производства и передний карданный вал от ТЛК для визуального сравнения.


Первая же пробная поездка показала, каким должен быть настоящий карданный вал. Комфортность передвижения на скоростях от 90 и до 130 км/час возросла ощутимо. Передний мост и хабы, при этом, были отключены. Впереди нас ожидают длительные ресурсные испытания как в условиях реальной эксплуатации, так и стендовые. Но уже есть уверенность, что за такой карданный вал будет не стыдно. Основным направлением деятельности нашей СТО является:
Цитата:
Сообщение от sto22.com
Адаптация внедорожников с военным прошлым к условиям гражданской жизни.
Выпуск карданного вала - это дальнейшее развитие приоритетной темы. Автомобиль УАЗ внедорожник легендарный и с этим никто не спорит, мы работаем над тем, чтобы и на трассе он чувствовал себя в своей стихии.

Начиная данную тему мы говорили: не бойтесь своих желаний, они имеют свойство сбываться. И, пожалуй, настал момент, когда можно подвести некоторые промежуточные итоги. Итак, что нужно простому российскому гражданину для того, чтобы с нуля организовать производство такой нужной в быту железяки, как карданный вал.

Давайте вспомним поэтапно:
Первый и самый затратный пункт - приобретение необходимого оборудования и примерная стоимость.

Токарный станок с оснасткой от 200 000 до 500 000 рублей.


Долбежный станок, 80 000 рублей:


Зубо-фрезерный, 45 000 рублей:


ТВЧ-установка, 700 000-1 500 000 рублей. 700 000 - это полуфабрикат, а 1,5 миллиона - это полностью готовая для поверхностной закалки установка. Мы брали полуфабрикат и сами доделывали.


Пресс мощностью 200-300 тонн, на такие пресса цены от 1,5 миллионов. Мы изготавливали сами, ориентировочно обошелся в 500 000 рублей.


Протяжная установка, 50 000 рублей.


Вертикальный обрабатывающий центр, 4 000 000 рублей, самое дорогое оборудование. Можно, конечно, попробовать обойтись без него, но это уже будет не серийное производство, а практически ручная работа.


Сварочный полуавтомат с механизмом вращения свариваемых заготовок, 100 000 рублей.


Токарный станок с ЧПУ, 1 000 000 рублей.


Итого затрат по максимуму примерно 8 000 000 рублей, деньги немалые, но по сути, цена однокомнатной московской квартиры и при желании финансово потянуть подобное производство в состоянии миллионы российских граждан. И, признаюсь, очень бы этого хотелось. Разумеется, здесь главное не финансы, главное сплоченная профессиональная команда и это уже второй этап становления производства. Вот с этим конечно придется поработать длительное время. Нужно закончить школу, затем желательно технический ВУЗ, приобрести производственный и жизненный опыт. То есть годам к 30-35 можно накопить багаж, позволяющий браться за осуществление подобных проектов.

Что касается нашей команды, то нам всем уже за 40, но и стартовые условия у нас были другие, нежели сейчас. В капитализм мы окунулись уже будучи взрослыми и очень много времени потратили на адаптацию к изменившимся условиям существования.

Ободренные вчерашним успехом интеллекты, сегодня с утра с не меньшим энтузиазмом взялись за перемещение из холодного склада в сторону основного производства зубо-фрезерного станка.


На холодном складе остается еще много невостребованных железяк. В чем-чем, а в части натаскивания разного барахла со всех пунктов приема металлолома, нашим интеллектам равных нет. Замечу, что даже до московских свалок дотягиваются их длинные руки.


Иногда подозреваю, уж не про наших ли интеллектов говаривал сын турецко-подданного:


Самая главная работа - отработка всех технологических операций - проделана. Осталось установить недостающее оборудование, обучить персонал каждой операции, закупить сырье и можно будет начинать серийное производство.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 10:42   #395
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,588
По умолчанию

Хорошие новости!
Вопрос так сказать риторический - с ценой еще не определились на кардан?
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 10:47   #396
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,588
По умолчанию

Передний однозначно возму, хоть и поставил новый от адс недавно, уверен что к концу сезона залюфтит

пс. А можно вам старый кардан прислать для замены шлицевой и болансировки? смотрю по фото вилки на патриот остались родные
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 11:42   #397
Ra2015
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.11.2015
Сообщений: 892
По умолчанию

Планируете ли Вы осваивать шарнир ГУКа с двойной крестовиной?
Ra2015 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 20:35   #398
Zarchas
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.04.2018
Сообщений: 1
По умолчанию

Токарный станок с оснасткой от 200 000 до 500 000 рублей.



Простите, а какая модификация станка 16К20 на Вашем фото? Смущает "крестовый" переключатель... Кроме того, судя по всему, в Вашем регионе существенно завышены цены на б/у станки. Я бы подобрал вам подобный токарный станок от 20-30 т.р. (под ремонт) до 90 т.р. (в полностью рабочем состоянии). Не рискну оставить свои контакты (на всех форумах банят за рекламу), но удовлетворите, плиз, моё любопытство...
Zarchas вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 21:03   #399
зайсан
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для зайсан
 
Регистрация: 26.06.2007
Адрес: Иркутск
Сообщений: 2,640
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение


Самая главная работа - отработка всех технологических операций - проделана. Осталось установить недостающее оборудование, обучить персонал каждой операции, закупить сырье и можно будет начинать серийное производство.
Поздравляю с завершением отработки технологических операций и началом проведения испытаний карданного вала.
С интересом читал информацию в теме.
Молодцы!
зайсан вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2018, 08:14   #400
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,241
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
Хорошие новости!
Вопрос так сказать риторический - с ценой еще не определились на кардан?
Нет, пока не обсчитывали. Сами мечтаем, чтобы уложиться в розничную цену 5 000-6 000 рублей.
Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
Передний однозначно возму, хоть и поставил новый от адс недавно, уверен что к концу сезона залюфтит

пс. А можно вам старый кардан прислать для замены шлицевой и болансировки? смотрю по фото вилки на патриот остались родные
На сегодняшний день пока не рискуем объявить о подобной услуге в качестве удаленного ремонта или Трейд-Ина. Машинам, которые прибывают на СТО, такой вид ремонта уже доступен.
Цитата:
Сообщение от Ra2015 Посмотреть сообщение
Планируете ли Вы осваивать шарнир ГУКа с двойной крестовиной?
Карданный вал, так же как и электрон - неисчерпаем, но в данный момент хотим сделать просто хороший штатный кардан.
Цитата:
Сообщение от Zarchas Посмотреть сообщение
Простите, а какая модификация станка 16К20 на Вашем фото? Смущает "крестовый" переключатель... Кроме того, судя по всему, в Вашем регионе существенно завышены цены на б/у станки. Я бы подобрал вам подобный токарный станок от 20-30 т.р. (под ремонт) до 90 т.р. (в полностью рабочем состоянии). Не рискну оставить свои контакты (на всех форумах банят за рекламу), но удовлетворите, плиз, моё любопытство...
Это китайский аналог 16К20, STMSY.

Станок станку рознь, у нас был 16К20, покупали за 100 000 рублей, отработали на нем лет 10, продали и купили китайца за 500 000 рублей. Не жалеем.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:24.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-