5 ступку на колокол старого образца?

шкипер17 · 10.01.2018, 18:10

Коллеги! Собираюсь устанавливать 5ст АДС (байсик...) А на колоколе - отверстия под обычную 4х ст. Никак не найду описание как сделать...
Дайте ссылочку, кто знает...

шкипер17 · 10.01.2018, 20:20

Собственно - есть ли какая технология для установки новых шпилек в старый колокол? Не снимая его с мотора? и не вынимая двигатель... Там ведь точность нужна.

SRV63 · 10.01.2018, 20:28

Цитата:

Сообщение от шкипер17

Собственно - есть ли какая технология для установки новых шпилек в старый колокол? Не снимая его с мотора? и не вынимая двигатель... Там ведь точность нужна.

Главное это наличие места под новые шпильки и достаточная толщина металла в этом месте! Если это есть,то и "штаны можно одеть через голову",но все же лучше снять колокол.Ну и от наличия слесарного опыта сильно будет зависеть.

Алексей Тюрин · 22.01.2018, 19:34

[QUOTE=шкипер17;4753575]Собственно - есть ли какая технология для установки новых шпилек в старый колокол? Не снимая его с мотора? и не вынимая двигатель... Там ведь точность нужна.[/QUOTE
У меня 410 двигатель. Я просверлил из кабины 2 отверстия ровно в тех местах где два верхних болта до которых просто так не дотянуться. Потом удленнитель и головка на 14. Кожух снимается и ставится так очень легко и быстро. Потом просто одной резиновой полосой все заклеил и все. У меня коробка содилась на две шпильки одной стороны а с другой небыло метала куда шпильки установить. Я из кротона быдил контур плоскости коробки прилегающей к колоколу вместе с отверстиями под шпильки. Отвёз колокол и картонку к оргонщику он наварил уши под шпильки потрафорету (копотнее) потом колокол фрезируеься, по трафарету сверлятся на станке отверстия под шпильки , режется резьба и все. Только фрезеровщик должен быть нормальным как и станки что бы не закасячить. У меня коробка с тонким валом а вилка под толстый подшипник, пришлось рога ей подогнуть иначе вилка с подшипника соскакивала. Уже 50 тысячь проблем нет, только брак был.Стакан По которому выжимной бегает обламило через 400 км. Поменял все хорошо уже 50 тысяч. И если нет в коробке сапуна устанавливайте обязательно. Иначе коробка вся будет в масле. Сразу замените пыльник где устанавливается рачаг скоростей. Подойдёт от восьмерки пыльник от внутренней гранаты и металическим хомутом затяните. Заводская пластиковая стяжка не держит. А пыльник порвётся заводской быстро сам по себе

22.01.2018, 20:22

Цитата:

Сообщение от Алексей Тюрин

И если нет в коробке сапуна устанавливайте обязательно.

А можно подробнее как и что делать.

шкипер17 · 22.01.2018, 20:32

Цитата:

Сообщение от FotoSar

А можно подробнее как и что делать.

Там вместо сапуна - заглушка, и места мало. В описаниях установки показано.

22.01.2018, 20:34

Цитата:

Сообщение от шкипер17

Там вместо сапуна - заглушка, и места мало. В описаниях установки показано.

Понятно.

шкипер17 · 13.03.2018, 10:58

Коллеги! Кто снимал колокол со старых блоков? Проблема - не отворачивается(обламывается ) левый верхний болт, который проходит в рубашку охлаждения. Видимо с завода сидит на фиксаторе резьбы. На двух снятых двигателях ни прогревания горелкой, ни замачивание керосином эффекта не дали. А высверливание там не очень удобное.
у меня задача - снять колокол не снимая мотор с машины. Если не получится засверлиться на месте.
Добавлю - центровка колоколов с завода - оставляет желать много лучшего. В 0.3 укладывается - но на пределе. А в некоторых источниках рекомендуются гораздо меньшие допуски.

Олег34 · 13.03.2018, 11:08

Не на фиксаторе. Он просто спекается с корпусом блока , если машина ездила на воде. Попробуй обломок вытравить азотной кислотой. Сделай ванночку из пластилина и подливай периодически , до полного растворения обломка.
ЗЫ. Два раза снимал колокола. Оба раза без проблем. Но моторы на антифризе были.

шкипер17 · 13.03.2018, 11:23

Цитата:

Сообщение от Олег34

Не на фиксаторе. Он просто спекается с корпусом блока , если машина ездила на воде. Попробуй обломок вытравить азотной кислотой. Сделай ванночку из пластилина и подливай периодически , до полного растворения обломка.
ЗЫ. Два раза снимал колокола. Оба раза без проблем. Но моторы на антифризе были.

Про фиксатор я в какой-то инструкции читал.И на заводе вполне могли его применять, чтоб из под болта не текло.
На снятом моторе можно и без кислоты обломок убрать, а вот если на машине - там не подлезть. И кислотой тоже не справиться.
Оба мотора, с которыми экспериментировал - ходили на тосоле.

10.01.2018, 18:10	#1
шкипер17 Senior Member Старшой Регистрация: 11.04.2012 Адрес: Моск область. Сообщений: 23,342	5 ступку на колокол старого образца? Коллеги! Собираюсь устанавливать 5ст АДС (байсик...) А на колоколе - отверстия под обычную 4х ст. Никак не найду описание как сделать... Дайте ссылочку, кто знает...

13.03.2018, 10:58	#8
шкипер17 Senior Member Старшой Регистрация: 11.04.2012 Адрес: Моск область. Сообщений: 23,342	Коллеги! Кто снимал колокол со старых блоков? Проблема - не отворачивается(обламывается ) левый верхний болт, который проходит в рубашку охлаждения. Видимо с завода сидит на фиксаторе резьбы. На двух снятых двигателях ни прогревания горелкой, ни замачивание керосином эффекта не дали. А высверливание там не очень удобное. у меня задача - снять колокол не снимая мотор с машины. Если не получится засверлиться на месте. Добавлю - центровка колоколов с завода - оставляет желать много лучшего. В 0.3 укладывается - но на пределе. А в некоторых источниках рекомендуются гораздо меньшие допуски. Последний раз редактировалось шкипер17; 13.03.2018 в 11:00.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

10.01.2018, 20:20	#2
шкипер17 Senior Member Старшой Регистрация: 11.04.2012 Адрес: Моск область. Сообщений: 23,342	Собственно - есть ли какая технология для установки новых шпилек в старый колокол? Не снимая его с мотора? и не вынимая двигатель... Там ведь точность нужна.

22.01.2018, 19:34	#4
Алексей Тюрин Senior Member Уазовод Регистрация: 10.10.2016 Сообщений: 202	[QUOTE=шкипер17;4753575]Собственно - есть ли какая технология для установки новых шпилек в старый колокол? Не снимая его с мотора? и не вынимая двигатель... Там ведь точность нужна.[/QUOTE У меня 410 двигатель. Я просверлил из кабины 2 отверстия ровно в тех местах где два верхних болта до которых просто так не дотянуться. Потом удленнитель и головка на 14. Кожух снимается и ставится так очень легко и быстро. Потом просто одной резиновой полосой все заклеил и все. У меня коробка содилась на две шпильки одной стороны а с другой небыло метала куда шпильки установить. Я из кротона быдил контур плоскости коробки прилегающей к колоколу вместе с отверстиями под шпильки. Отвёз колокол и картонку к оргонщику он наварил уши под шпильки потрафорету (копотнее) потом колокол фрезируеься, по трафарету сверлятся на станке отверстия под шпильки , режется резьба и все. Только фрезеровщик должен быть нормальным как и станки что бы не закасячить. У меня коробка с тонким валом а вилка под толстый подшипник, пришлось рога ей подогнуть иначе вилка с подшипника соскакивала. Уже 50 тысячь проблем нет, только брак был.Стакан По которому выжимной бегает обламило через 400 км. Поменял все хорошо уже 50 тысяч. И если нет в коробке сапуна устанавливайте обязательно. Иначе коробка вся будет в масле. Сразу замените пыльник где устанавливается рачаг скоростей. Подойдёт от восьмерки пыльник от внутренней гранаты и металическим хомутом затяните. Заводская пластиковая стяжка не держит. А пыльник порвётся заводской быстро сам по себе

13.03.2018, 11:08	#9
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Не на фиксаторе. Он просто спекается с корпусом блока , если машина ездила на воде. Попробуй обломок вытравить азотной кислотой. Сделай ванночку из пластилина и подливай периодически , до полного растворения обломка. ЗЫ. Два раза снимал колокола. Оба раза без проблем. Но моторы на антифризе были.