uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.08.2018, 11:47   #51
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
Стал глохнуть при сбросе газа. Такое было и раньше иногда в первые 20 минут поездки.
Я бы, еще трубочки СХХ на целостность проверил, если будет подсос воздуха из за трещин - будет глохнуть. Еще, можно снять корпус клапана и побрызгать очистителем во все отверстия в нем и корпусе карба, бывает помогает...
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.08.2018, 12:33   #52
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Бензина надо на холостых просто добавить, а второй винт чуть убавить. Тогда на холостых будет смесь побогаче и на холодном глохнуть не будет. Часто забывают что регулировка смеси холостого хода работает и на частичных и полных нагрузках.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 23:28   #53
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Термостат стоит с завода и работает хорошо.
Что такое трубочки СХХ?
У меня на карбе только одна регулировка - черный пластиковый винт. Оне и холостые и обогащение. На прогретом двигателе обороты холостого хода я считаю что очень высокие. Хорошо попробую покрутить его на горячем моторе. Чего нужно добиться?
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2018, 00:07   #54
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Так надо на хорошо прогретом моторе чуть обогащать смесь.
Предварительно нужно проверить работает ли вакуумный регулятор на трамблере и нет ли там подсоса воздуха.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2018, 09:34   #55
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Так надо на хорошо прогретом моторе чуть обогащать смесь.
Предварительно нужно проверить работает ли вакуумный регулятор на трамблере и нет ли там подсоса воздуха.
Дело. Посмотрю.
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2018, 09:55   #56
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
У меня на карбе только одна регулировка - черный пластиковый винт. Оне и холостые и обогащение.
Эт что то новенькое... Черный пластиковый винт - атрибут СОЛЕКСОВ. И этим винтом выставляются только обороты - он является упором дросселя и от его степени закручивания зависит степень приоткрытия заслонки и как следствие обороты на ХХ. Закручивание - рост оборотов и наоборот.

Качество смеси ( степень её обогащения) регулируется отдельным винтом спрятанным в дырочке в нижней части- в торце фланца крепления карба. На фотке ранее, виден и пластиковый винт и видна дырочка на углу фланца ( ниже и левее пластикового винта) - регулировка там унутре. Отвертку придется втыкать ниже и перпендикулярно пластиковому винту. Отворачивание - обогащение и наоборот.

Рекомендую в гугле порыть фотки этого карба, там найдутся фотки со стрелочками указующими где и что ну и наверняка найдется порядок проведения регулировки ХХ ....Кстати это ВСЁ тут на сайте в теме касающихся СОЛЕКСОВ есть тоже.

Последний раз редактировалось Mayor; 14.08.2018 в 10:01.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2018, 20:37   #57
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Вот вот, и как раз положение заслонки может влиять на холостые и то, что машина глохнет. Если смесь очень бедная на холостых, то обороты могут увеличиваться, и уменьшают винтом открытие заслонки, когда смесь богатая. Если еще есть ЭПХХ, то когда катитесь на передаче с отпущенной педалью, от разряжения отключается подача топлива, и вот если заслонка на холостых сильно прижата, то во время сброса газа без передачи так же может появляться большое разряжение и подача бензина прекращается.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2018, 21:39   #58
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
если есть ЭПХХ, то когда катитесь на передаче с отпущенной педалью, от разряжения отключается подача топлива,.
Вообще то управление подачей топлива в системе ЭПХХ разрежением...это не к СОЛЕКСУ.

На СОЛЕКСах на ПХХ перекрывается подача топлива а не смеси как в карбах с АСХХ . При перекрытии подачи топлива здесь происходит продувка топливных каналов в карбе что после закрытого клапана в ТЖХХ, и унос топливной пленки с колектора из за неплотно закрытой заслонки. На восстановление статуса кво при переходе на ХХ требуется время - именно поэтому БУ ЭПХХ для СОЛЕКСов имеют самые высокие пороги срабатывания - возобнавляя подачу при более высоких оборотах.

А ещё если смесь действительно недостаточно обогащена, то при возобновлении подачи топлива при переходе с ПХХ на ХХ провоцируется остановка двигателя.

Так что если всё таки откорректировать состав смеси как положено - винтом КАЧЕСТВА предназначенным для этого , то все вышеупомянутые коллегой проблемы уйдут сами собой....в том числе и дизелинг с которого вся эта тема то началась.

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
После выключения зажигания мотор еще в судоргах пытается не ровно работать несколько секунд. Крутил , обогащение , всё впустую
Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
У меня на карбе только одна регулировка - черный пластиковый винт. Оне и холостые и обогащение.
Как понимаю, никакой корректировки качества смеси не производилось вообще...были только регулировки винтом количества... Да ещё в карбе проделаны газовые врезки, которые чтобы заглушить, соединены между собой... и какие фокусы может оказать переток между ними одному Всевышнему известно.
Поэтому все описанные выше проблемы вполне естественны.

Последний раз редактировалось Mayor; 14.08.2018 в 22:05.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.08.2018, 22:19   #59
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
попробую покрутить его на горячем моторе. Чего нужно добиться?
Изложу здесь своими словами инструкцию по регулировке оборотов холостого хода.

Пустить и полностью прогреть двигатель. Лучше даже немного поездить. Разумеется что все остальные регулировки мотора ( зазоры в ГРМ и УОЗ) должны быть в норме.

Установить пластиковым винтом некие обороты на которых мотор более менее устойчиво работает. Потом тонкой отверткой вращать винт КАЧЕСТВА ( я выше упоминал где он). Вращаяя следить за реакцией мотора. Если с вращением работа ухудшается и обороты падают, вращать в противоположную сторону. Для справки - все как с водопроводным краном - отворачиваем - топлива больше - смесь обогащается , и наоборот. Вращая винт следует поимать такое его положение, при отходе от которого в любую сторону обороты уменьшаются - так называемая горка. В результате этих ухищрений скорее всего полученные обороты ХХ окажутся завышенными. Уменьшаем их отвертывая пластиковый винт до тех оборотов что ВАМ кажется приемлимыми. Потом ОПЯТЬ повторяем ловлю горки. То что регулировка может занять 3-4 попытки пусть не смущает. Прогазовываем и резко отпускаем газ - мотор сбросив обороты не должен делать попыток заглохнуть. Ну и если хочется попасть в хорошие показатели по СО, то от найденного положения винта качеста следует его завернуть до момента когда мотор чуть начинает уменьшать обороты и отвернув от этого положения на пол оборота оставить в покое.

При правильной регулировке только пущенный холодный мотор на ХХ может глохнуть и просить чуть вытянуть подсос и это даже летом...и это НОРМАЛЬНО. Можно с подсосом же начинать движение - под нагрузкой прогревается быстрее. И если термостат в норме, то процесс выхода не режим много времени и пути не занимает.

Работа на ХХ холодного мотора говорит о переобогащенной смеси на ХХ, которая с прогревом как минимум вызывает повышенный часовой расход на ХХ, повышенные показатели токсичности ну и почернение свечей.

Последний раз редактировалось Mayor; 14.08.2018 в 22:29.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.08.2018, 16:50   #60
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Ага, спасибо. Буду пробовать крутить по вновь утвержденному плану. Без шуму и пыли.... Вот только закончу работы на пасеке со сбором семей в зиму и начну прикорм. Это пару дней. Потом отпишу что и как.
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:43.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-