23.11.2015, 14:00 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Меня на нашем 21м сайте огорошили новостью... на моторах 417 обнаружили РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН в блоке , как то было в пародителе - ЗМЗ-21. Правда в отличии от него вместо плунжера в 417 нарыли шарик. Обещают ещё и фотками поделиться.
На моем моторе ( 4146 в блоке 417) на том месте где клапан был на 21 - под планкой кронштейна генератора привинченного к блоку, есть отверстие с ввернутой в неё заглушкой с под шестигранник. Она сопливила и я её как то вывертывал и ставил на герметик. При вывертывании никаких признаков клапана там не наблюдал . На 21й если отворачивали заглушку клапана, обязательно встречались с вылезшей оттуда пружиной. Так вот интересно... зачем вообще на 417м та заглушка под генератором? Мож и вправду там предусматривался клапан? А?. Дима. Удачи тебе на новом месте работы. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
23.11.2015, 20:10 | #22 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
|
Цитата:
Спасибо Фотку сбрось про какое место говорил Разъясню |
|
24.11.2015, 07:56 | #23 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Мне сбросют, перешлю. А на словах - на блоке со стороны маслофильтра, на масляной магистрали есть 5 заглушек - там сверления от магистрали к коренным постелям. Так вот они на блоке завариваются ( ранее завинчивались). А первая от помпы, из них находится под планкой крепления генератора к блоку. Она не заварена, а заглушена пробкой под шестигранник.
Сам предполагаю, что нечто подобное возможно предусматривалось для подключения маслянного радиатора. Ведь он сколь помню запитывается через клапан, который открывается и пропускает в радиатор масло только при превышении давлением некоего заданного порога. Если честно, то мне за ненадобностью неизвестно где на моторе этот клапан размещается. На наших Волгах маслорадиатора отродясь не было. А вот его ( контура радиатора) сливной штуцер на блоке, в 21й использовался. В него сливалось масло из фильтра тонкой очистки по шлангу. УАЗы , до появления фильтров ВАЗ тоже такую фичу имели. Вот и думаю что может быть это устройство было принято коллегами за ред клапан. Последний раз редактировалось Mayor; 24.11.2015 в 08:01. |
24.11.2015, 13:11 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
Дмитрий удачи на новом месте и карьерного роста..!))
вопрос такой - как себя зарекомендовал новый евотек? уже какаято статистика есть по поломкам по жевучески по больным местам? не планируется ли увеличение рабочего объёма? слабоват он для груженой газели даже с тонной на борту...в горку где с 405м выезжаешь на 5й, с этим двигателем приходится на 4ю переходить и держать обороты в диатазоне 3200-3500 Последний раз редактировалось Олёшко; 24.11.2015 в 13:14. |
24.11.2015, 13:14 | #25 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.04.2014
Адрес: ульяновская обл
Сообщений: 903
|
|
24.11.2015, 19:10 | #26 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
|
Цитата:
потом стали заваривать кроме 1 опоры, так как было мало мяса теперь заваривают все 5 |
|
24.11.2015, 20:23 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
С этим понятно. Были пробки, потом стали заваривать.
Вот на средней фотке где изображен блок 421 видно что под передним приливом ( под - это разумеется если блок перевернуть в штатное положение) куда крепится планка генератора, тоже одна из пяти заглушек. Вот именно там у меня ввернута пробка под шестигранник а остальные 4 заварены. А ещё ниже её - выход где ставится тройник, куда ввертывается датчик лампы аварийного давления масла и отвод на маслорадиатор. Если смотреть верхнее фото - справа налево - отверстие под шпильку крепления кронштейна генератора, по середине заварена заглушка , а у меня там резьбовая пробка , и левее - выход на тройник с датчиком и к радиатору. Так вот вопрос мой был о наличии где нибудь там - под тройником или под пробкой - клапана подачи масла в радиатор. Есть ли там что то такое? Кстати третья нижняя фотка, где видна заглушка под шестигранник. Точ такая о которой я упоминаю. Никак не разберу что за место мотора изображено. Не задний ли торец блока - плоскость разъема с колоколом сцепления? Похоже тут заглушка стоит в заднем торце масляной магистрали. Блин. Ещё один потенциальный источник течи масла. А грешить ведь будем на набивку. Последний раз редактировалось Mayor; 24.11.2015 в 20:32. |
24.11.2015, 21:29 | #28 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.11.2005
Адрес: просто Ульяновск
Сообщений: 5,796
|
Цитата:
в ГММ стоит пробка коничка закручена намертво проблем нет обычно такая же пробка стояла на 1 опоре на ГАЗели ставили раньше в штуцер масляного радиатора шариковый клапан который открывал подачу масла при давлении свыше 1 атм |
|
24.11.2015, 21:34 | #29 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Цитата:
Интересно что же такое мои коллеги нарыли. Вот получу если от них фотки, обязательно покажу. |
|
24.11.2015, 21:37 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
|