Моя "булка".

[zolts]

Сообщение от Копатель

Было такое дело. Под пластмассовой заглушкой подтянул вины (не до дури!!!) и всё сразу пришло в норму.

Я подтягивал вже, левое вроде ничего, а правое один хрен опускается...

[user_3]

Сообщение от zolts

Я подтягивал вже, левое вроде ничего, а правое один хрен опускается...

Ну что тут можно сказать? Надо наверное снимать, разбирать и смотреть, в чём причина и как от этого можно избавиться. Может где уплотнить... Меня например "родные" зеркала накаляли, а особенно левое зеркало, когда оно начиналось складываться от потока воздуха встречных машин, особенно это проявлялось на трассе... Конечно подтягивал и один хрен... Всё равно "родные" зеркала на мой взгляд однозначно под замену, уж слишком у них обширная "мёртвая зона", дошло до того, что стало стёмно перестраиваться...

[zolts]

Сообщение от Копатель

Ну что тут можно сказать? Надо наверное снимать, разбирать и смотреть, в чём причина и как от этого можно избавиться. Может где уплотнить... Меня например "родные" зеркала накаляли, а особенно левое зеркало, когда оно начиналось складываться от потока воздуха встречных машин, особенно это проявлялось на трассе... Конечно подтягивал и один хрен... Всё равно "родные" зеркала на мой взгляд однозначно под замену, уж слишком у них обширная "мёртвая зона", дошло до того, что стало стёмно перестраиваться...

Ну я согласен, лучше этих я тоже не видел пока из штатного, а то, что они складываются - это мелочи, по сравнению с их преимуществами!

[user_3]

Ну вот, вчера впервые произошла первая неисправность. Завёл машину, двигатель проработал минут десять после чего заглох. Несложный анализ позволил выяснить, что пропало питание на контроллере и бензонасосе. Предохранители оказались все целые. Через два часа поиска стало ясно, что в релюхе (которая рядом с расширительным бачком) плохой контакт. Релюхи сразу были заменены на импортные аналоги с контактами которые выдерживают повышенные токовую нагрузки и перенесены на другое место. Не знаю какой идиот додумался спрятать релюхи и предохранители в таком неудобном месте, но это пришлось исправлять равно как и менять колодку с релюхами на импортную (от японской Хонды). Чтобы не вешать сопли из скруток, купил наконечники и перепрессовал их на новую колодку с импортными релюхами. На всё про всё ушло три часа времени. Хотя изначально хотел оставить старую схему и даже купил новое реле, но в процессе отказался от этой идеи.

Вобще с проводкой у УАЗа полная хрень. Летом по возможности планирую переложить всю проводку, так как это изначально должно быть в нормальном автомобиле, а не так как это делается на заводе. А пока неспешно ищется специалист в Питере по антикоррозийной обработке. Планируется привести в порядок мосты, рессоры и прочие открытые части с которых начала потихоньку сходить краска. Ржи пока нету (только на глушителе), но если этим вопросом не заняться, то ржа скоро появится.

[user_3]

Под Кингисеппом (речка Луга, Святой источник)...

[aas___]

Сообщение от Копатель

Передние дисковые тормоза были установлены ещё на заводе в Ульяновске. А какие могут быть неприятности после замены задних барабанных тормозов на дисковые? ГАИ и ТО? Безопасность? Честно говоря пока не понимаю в чём будут выражены неприятности, но как мне кажется эффективность дисковых тормозов всё же выше нежели барабанных, а если выше эффективность торможения значит и выше безопасность, правильно? Нет, конечно именно сейчас нет смысла менять тормоза на дисковые т.к. автомобиль ещё новый, а вот в дальнейшем была такая мысль...
Спасибо за совет. Обязательно учту.

Менять тормоза на дисковые сзади IMHO нет вообще смысла, если машина не езит по болотам с тормозами в воде 50% пробега. И тем более не стоит, если ездит по асфальту часто и быстро. На заводе тоже не дураки сидят, и параметры регулятора тормозных сил они, наверное, рассчитали там, чтобы оно и тормозила и зад в юз не особо срывало. А срыв зада на этих машинах проблема актуальная и всегда часто тяжелыми последствиями, учитывая высоту центромасс, длину базы, ширину колеи, распределение нагрузки о осям, особо на пустой машине, парусность и т.д.

В общем IMHO это будет поиск приключений на свою ...

[zolts]

Поддержу aas___ У меня дисковые тока спереди стоят, пробовал на льду тормозить, схватывают все 4 одновременно, следовательно смысла я лично не вижу в дисковых тормозах сзади, тока лишний гемор и риск...Это моё ИМХО.

[user_3]

Ну вот, вчера добил окончательно электрику в своём УАЗе. Заезжал на эстакаду и повозился меняя наконечники на "косе". Купил контакты позолоченные (во всяком случае внешне), одетые в "кембрики". Вставляются отлично обеспечивая прекрасный контакт. После того как окончательно доделал всю проводку, то все глюки с электрикой полностью исчезли. Зато рядом с эстакадой нашёл чей-то пломбир и упаковку пломб.

[user_3]

Ну что господа, теперь можно уже подвести некоторые итоги относительно эксплуатации моего УАЗа и начну я пожалуй с минусов:

1. Антикор. Из "допов" при покупке было заказано антикоррозийное покрытие которое прослужив пол года благополучно облезло. Пришлось переделывать... К тому же выяснилось, что гарантия на антикор даётся всего (!!!) пол года и этот факт конечно меня возмутил.

2. Электрика. Электрика мучила меня до тех пор пока я не "созрел" и не поменял все наконечники на электрическом жгуте... Копеечная работа, копеечные ЗЧ, но сам факт конечно приятным не назовёшь.

А теперь плюсы (их гораздо больше):

1. Расход топлива очень адекватный для внедорожника и составляет в среднем всего 14 литров!

2. Диагностика двигателя, подвески и трансмиссии не выявила никаких дефектов за весь период эксплуатации УАЗа, что свидетельствует о высоком качестве продукции УАЗ в целом и моём адекватном отношении к данному автомобилю.

3. Покраска. К покраске кабины нареканий нет никаких ибо ничего не облезло и всё ЛКП сохранилось в первозданном виде. О низком качестве покраски бортов я уже говорил и повторяться не вижу смысла.

4. Резина. Не смотря на что, штатная всесезонная резина "Кама-219" оказалась не настолько плоха как мне об этом утверждали УАЗоводы. Но не обошлось и без ложки дёгтя: "Кама" совершенно не способна ездить по льду (будьте внимательны УАЗоводы!!!).

5. Тормоза. Здесь полностью без нареканий так как ни каких проблем с тормозами нет было если не считать того факта, что когда я весной снял "намордник", то обнаружил, небольшую ржу на главном тормозном цилиндре. Ручник так же работает (хотя я им практически не пользуюсь).

6. Двигатель. 409-ый движок так же без каких-либо нареканий. Компрессия в идеале, масло не жрёт, протечек масла нет, давление в норме. Пожаловаться совершенно не на что.

7. Сцепление. По идее чувствую задним местом, что надо бы сменить сцепление комплектом, но по собственным ощущениям и по тяге не вижу в этом смысла. Пока работает без нареканий, хотя перед дальней поездкой я уж лучше перестрахуюсь и всё же его заменю для собственного успокоения.

[Гробовщик]

Итак из недавнего:

- Заменил комплектом сцепление и установил LUK за место штатного комплекта. Плюсы сразу стали очевидны: это и мягкая педаль сцепления и гораздо более лучшая тяга. После замены сцепления пропали появившиеся было рывки на первой передачи...

- Заменил сальник полуоси заднего моста и сапун.

- Заменил салонную печку так как в родном радиаторе печки обнаружился производственный брак (радиатор печки начал подтекать). Так же заменил патрубок печки и вычистил кран отопителя.

- Сделал плановую регулировку и протяжку подвески. За место антикора в особо агрессивных местах теперь использую антигравий так как выяснилось, что антигравий гораздо боле стоек нежели антикоррозийные покрытия представленные на российском рынке.