Прошу разъяснить назначение лампочек и других частей буханки

[олеган]

Сообщение от Screamer

Итак, купил я себе буху. Есть множество вопросов

4. На двигателе выбито 32001(но не удивлюсь, если середина от одного, а остальные части от другого). Какое масло в него лучше? Продавец сказал, что он новый. Но новый для этой машины или совсем новый он не указал(связи с ним больше нет). Говорят это от ГАЗ 24.

Двигатель ГАЗ-24 (не путать с 24-10) изначально устанавливался на передвижные агрегаты типа САК.позтому и маркировка такая непонятная.
Масло М-8В,для понятности минеральное 15W40.

[олеган]

Сообщение от Screamer

Вижу, что конструкцию карба у меня действительно "упростили".

У тебя упростили привод управления дроссельной заслонкой,а точнее нет ручного газа,а подсос подключен.Педаль фиксируется в вытянутом положении подсоса,потому что это предусмотрено конструкцией карбюратора,соответственно при вытянутом подсосе прибавляются обороты двигателя.
Назначение сигнальных ламп надо определять экспериментальным путем,не факт,что прежний хозяин не поменял их назначение.

[Balu77rus]

Вообще на 320-01 стоит впускной коллектор под однокамерный карбюратор, К-131.
В более ранних уазах показометр давления масла был без лампочки, поэтому отдельно стояла "аварийная лампа давления масла".
Все продавцы говорят что и двигатель новый и все остальное)). Ориентируйтесь что у Вас стоит ЗМЗ-402, соответственно масла подбирайте из рекомендованных ему. И почти все запчасти тоже. Помпа подходит от УМЗ-417 го. Масляный фильтр это та еще песня, к нему еще при замене нужно покупать "Ремкомплект масляного фильтра ЗМЗ-402", в него входят манжеты и уплотнительные кольца. Некоторые продавцы крутят у виска и говорят что ремкомплектов на масляные фильтров не бывает в природе. Можно поставить переходник на нормальный одноразовый жестяной фильтр.

[Paha_spec]

Сообщение от Screamer

Итак, купил я себе буху. Есть множество вопросов
1. Ни где не нашёл моего исполнения приборной доски, а именно лампочек. Одна из них поворотники, другая вроде как давление масла(но зачем она дублирует стрелочный датчик)? А остальные лампочки зачем?
2. Что это и зачем?
3. Слева внизу это масляный фильтр? А какой брать? Просто я такую конструкцию вижу впервые
4. На двигателе выбито 32001(но не удивлюсь, если середина от одного, а остальные части от другого). Какое масло в него лучше? Продавец сказал, что он новый. Но новый для этой машины или совсем новый он не указал(связи с ним больше нет). Говорят это от ГАЗ 24.
5. Карбюратор стоит(если я правильно определил к126гу), но подключена только педаль газа и "блокировка" газа. тросик подсоса в воздухе болтается. Может кто подскажет куда его или сфоткает своё подключение?

1. Про лампочки, по моему, я вам уже писал. У вас на панели 5 ламп, это;
   • индикация поворотов,
   • индикация аварийного давления масла,
   • индикация перегрева ОЖ,
   • индикация неисправности тормозной системы
   • и индикация нажатого ручного тормоза.
   где, что предстоит разобраться вам, так как машина очень старая и наверняка не раз в ней побывали чьи-то ручонки.
2. Это регулятор напряжения генератора. Машина старая, раньше они были размером чуть больше, чем делают сейчас.
3. Да, это масляный фильтр, такие без корпусные элементы продаются без проблем, в любом волговском магазине.
4. Водяной насос стоит на ГБЦ, да, это вероятнее всего мотор 24Д. А по его номеру - это уже к прежнему владельцу надо.
5. У 126 карбюратора есть один нюанс, подсос вытягивается с нажатой педалью газа. Подключен у вас именно он, а не ручной газ.

[Balu77rus]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=23262
Это стационарный двигатель ЗМЗ.
В зависимости от назначения выпускалось несколько моделей стационарных двигателей: 320, 320Б, 321-01, 403.10 - для электросварочных агрегатов и передвижных электростанций; 321, 321Б, 321-01, 404.10 - для дорожных, с/х и трубоизоляционных машин и др. агрегатов; 322, 322Б, 322В, 322-03 - для электроагрегатов с повышенными треюованиями к качеству вырабатываемой электроэнергии.
Сначала были 320, 321, 322 (разработаны на базе двигателя 21А и выпускались ЗМЗ с 1961г.) - 30л.с. при 1500, 40л.с. при 2000.
С 1967г. выпускались 320Б, 321Б, 322Б, 322В с батарейным зажиганием (с целью увеличения надежности).
С 1971 выпускали 320-01, 321-01, 322-03 (на базе двигателя 24-01) - мощность та же , ресурс больше.
На базе 4021.10 разработали двигатели 403.10, 404.10, 405.10 с повышенными мощностными и экономическими показателями - степень сжатия 8,2, мощность 34л.с. при 1500, 40,6л.с при 2000.
Производство 403.10 и 404.10 началось в 1990 г. взамен моделей 320-01 и 321-01. Выпуск составлял примерно 25000 шт. в год и прекратился в 1995г.
Т.е. кто-то менял двигатель до Вас, а характеристики на машине, с соответствующим навесным, теперь непонятно какие будут.

[Nikita_M]

По лампочкам - дальний в спидометре (синяя точка в районе отметки 60 км/ч между числом и риской). На панели - масло, аварийный тосола, поворот, тормоза (которая чаще всего не работает, ибо на старой системе с двумя бачками выставлять шарик надо при каждой прокачке, а это та еще морока) ну и пусть будет концевик ручника. Лампа масла тоже под вопросом. Я вот хоть убей не вспомню, куда изначально на этих моторах вкручивался аварийный датчик. Помню, что когда при переборке переходник на жестяной фильтр ставил, датчик пришлось покупать. Соответственно и лампочка не горела в принципе.
О масле - зависит от состояния мотора. Я в свой после переборки, само собой, замены набивки, новых прокладок на герметик, и переделки системы отсоса газов на волговскую с выводом в карб а не на улицу, лью синтетику 5w40. Хотя и не рекомендуют.
Конструкция фильтра стандартная, брать вставку от 402 + неплохо ремкомплект с резинками. Еще неплохо из этого стакана при замене вычистить всю грязь, хоть процедура на буханке неудобная.
Про двигатель уже писали. Ракурс немного неудачный, передние правые (по ходу) шпильки ГБЦ у стационарных двигателей должны быть длиннее - под регулятор частоты вращения. Обычно их не перекручивают, или проставки или просто гайки диаметром больше (тоже как проставки) ставят. И коллектор в данном случае под двухдырчатый карб. Новым он сосвем вряд-ли будет, давно не выпускаются, и что САК с консервации тоже плохо верится, не тот агрегат чтоб без дела стоять).
Кстати, если не секрет, куда прицеплены "дополнительные возвратные пружины" карба на фото? А то после того, как привод заслонки подогрева в коллекторе окончательно отгнил, думаю куда ж ее прицепить.
И не увидел кнопки термопредохранителя света (обычно слева внизу панели прикручена.

[granitiv]

У меня такой же двиган. Это 24Д. Он полностью такой же как 402 только различаются системой охлаждения. Помпы находятся в разных местах. А так всё остальное полностью подходит от 402-го

[Алексей Зайцев]

Сообщение от Nikita_M

И не увидел кнопки термопредохранителя света (обычно слева внизу панели прикручена.

А он вообще зачем нужен, этот термопредохранитель?

[Александр33RUS]

Сообщение от Алексей Зайцев

А он вообще зачем нужен, этот термопредохранитель?

Да затем же зачем и все предохранители) коротыша стерегут
Я первый день как сел в буху тоже все думал что за кнопошка такая)

[Алексей Зайцев]

Но есть ведь плавкий предохранитель, который при замыкании очень хорошо срабатывает. Термопредохранители срабатывают, когда ток не значительно, раза в полтора, превышает номинал. Т.е. защита от перегрузки. Но зачем его на свет ставят, я никак понять не могу. Чтобы я лишнюю лампочку не включил что ли?
На моем Блейзере тоже такой есть. Я долго не мог понять почему встречные водители мне приветливо машут рукой. А это термопредохранитель решил, что на свет очень много электроэнергии уходит. И давай фарами моргать. А днем то я не вижу. Только когда на светофоре встали я на впереди стоящей машине его хулиганство увидел.