|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
08.04.2017, 10:33 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.04.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 390
|
Транспорт пост апокалипсиса. Попытка сделать своймобиль.
Доброго времени.
Уже давно выносил идею спроектировать и создать свой транспорт. Пару раз прикидывал возможные варианты и конструкции. В итоге остановился на амфибийном несущем кузовом выполненный из Д20 плиты и листов. С бортовыми редукторами и пневмо подвеской, возможно с прицепом сразу. Транспорт должен неплохо бежать по трассе до 130 Км/ч , и иметь умеренную проходимость. По болотам передвигаться не собираюсь но так завалы, запруды преодолевать могла. Есть кое-какие наработки картинки, выложу чуть позже. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.04.2017, 10:41 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
|
|
08.04.2017, 10:46 | #3 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.04.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 390
|
Цитата:
|
|
08.04.2017, 11:01 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.04.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 390
|
Прикидочный вариант один из первых
Я всегда исходил из габаритных размеров ГАЗ ТИГР. Но в этой конфигурации сложном сложная трансмиссия получалась. И решил забросить этот вариант. но начиналось все с него |
08.04.2017, 11:54 | #5 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
08.04.2017, 12:01 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.04.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 390
|
Этому не надо. Мне нужна! Я хочу ездить по платным магистралям. Я хочу покататься в предгорье Урала. От Южного до Перевала Дятловых. А из Москвы до туда в основном дороги общего пользования.
Если машина может менять центр масс и центр тяжести, за счет пневмы, и изменять дорожный просвет почему бы не ехать как нормальный Крузак по этим дорогам. В основу идеи такая мысль заложена. |
08.04.2017, 12:14 | #7 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
А ещё, для поездок по предгорьям и лесам, с такой длиной, данный агрегат непригоден. |
|
08.04.2017, 12:38 | #8 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.04.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 390
|
Цитата:
А что там в предгорье предстоит, есл стараться в доль хоебта туда и обратно? Про асфальт понятно. |
|
08.04.2017, 12:41 | #9 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
08.04.2017, 12:54 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.04.2017
Адрес: Москва
Сообщений: 390
|
Вот я это и предполагал. В основу концепции положен пневмоход шесть движителей на пневмотяге. Считал гидравлику очень сложно получается и все таки не надеждно выское давление очень не надежно сильный помпаж приводит к быстро у разрушению механизмов, электропривод объемно, опасные электромагнитные поля, ну и токи огромные либо по силе тока либо по напряжению высоко и то и то опасно, осталось возможность обычной механической тяги через раздатки и коленвалы и неожиданно нашел выход по превмоходу очень интересно получается по 12 кило ньютонов на колесо и очень все компактно пока. Плюс у меня бортовые редукторы цепные( не роликовая цепь, а бесшумные цепи) и развернуты под углом в 85 градусов относительно их классического вертикального способа установки для поднятия клиренса под корпусом редукторов мостов. Кроме того стараюсь использовать как можно меньше типоразмеров подшипников. Такой концепт мне позволяет сделать управляемые колеса вверх-вниз влево -вправо всех четырех колес, в транспортном положении задние колеса заблокированы, а в пересеченой местности использовать все 4 грубо говоря при небольших скоростях до 20 км думаю, а дальше задний мост "защелкивается". такое мне поможет?
|