uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.06.2017, 17:28   #41
podberezowik
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для podberezowik
 
Регистрация: 17.09.2009
Адрес: (Благовещенск Амурская область) Анапа
Сообщений: 781
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
М-дя уж...
Знаешь, в грамотных руках инжекторное зажигание (ЭБУ) работает гораздо лучше трамблёра. Точнее. надёжнее.
Но для этого надо делать настройки прямыми руками и ясным умом.

Кто-то ставит трамблёр от другого типа двигателя с другими потребными УОЗ, кто-то через пень-колоду примастыривает ЭБУ с непонятными настройками, теряет половину датчиков и потом эти люди начинают кричать о том что трамблёр или ЭБУ (нужное подчеркнуть) - ЗЛО.

Зло - это кривые руки и безграмотная голова.

Сейчас развелось безграмотных или безответственных "умельцев" чипующих ЭБУ. Вот они точно ЗЛО в квадрате.
Люди к ним обращаются за помощью, а потом множаься истории о вредоностности того или иного "чудо" тюнинга.

Мне всегда было интересно... Завод изготовитель тестирует свои движки в лаборатории, пишет под него программы управления УОЗом, потом снова инженера гоняют движок на стенде, снова вносят поправки в программу... Короче, всё сложно, долго, требует кучи спец. оборудования и спец.знаний.
А тут всплывает в гаражах некий "чудо левша"... и всё у него без испытаний и прочих замут начинает выдавать 146% от заводской нормы. Ага... Прям чудо чудное!
А на заводах, КБ, НИИ одни дураки у нас работают...
Всё верно сказано.
podberezowik вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.06.2017, 19:12   #42
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение
Завод изготовитель тестирует свои движки в лаборатории, пишет под него программы управления УОЗом, потом снова инженера гоняют движок на стенде, снова вносят поправки в программу... Короче, всё сложно, долго, требует кучи спец. оборудования и спец.знаний.
А тут всплывает в гаражах некий "чудо левша"... и всё у него без испытаний и прочих замут начинает выдавать 146% от заводской нормы. Ага... Прям чудо чудное!
А на заводах, КБ, НИИ одни дураки у нас работают...
Не совсем так. У заводских инженеров задачи немного сложнее. Им кроме мощности нужны еще:
1. ЭКОЛОГИЧНОСТЬ.
2. Экономсичность.
3. Эластичность.
4. Ресурс.
Между этими крайностями и ищут компромисс.
Гаражные тюненгаторы сдвигают этот баланс по желанию Заказчика к одной из крайностей. Как правило, в сторону большей мощности, забив на (забыв про) все остальные параметры. Поэтому 146% мощности+ нулевая экологичность и ресурс, как у презерватива - вполне реально! Главное, чтобы Заказчику нравилось.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 00:02   #43
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
Вот именно поэтому я взял два трамблёра АТЭ-2,
кстати у меня с АТЭ-2 в частности не очень удачно вышло - за два года развалился практически полностью сначала один грузик ЦР лопнул пополам и отлетел с клином и сворачиванием по проточке крепежной части, через еще пол года второй грузик туда же - в очередной раз сворачивает недавно приклеенные части в конце концов отвалился от оси и стал болтаться прерыватель ДХ. вобщем выкинул его к лешему - с родным индукционным трамблером на порядок гемора меньше.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 00:42   #44
Саня hanter 31519
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Саня hanter 31519
 
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от johnlc Посмотреть сообщение
кстати у меня с АТЭ-2 в частности не очень удачно вышло - за два года развалился практически полностью сначала один грузик ЦР лопнул пополам и отлетел с клином и сворачиванием по проточке крепежной части, через еще пол года второй грузик туда же - в очередной раз сворачивает недавно приклеенные части в конце концов отвалился от оси и стал болтаться прерыватель ДХ. вобщем выкинул его к лешему - с родным индукционным трамблером на порядок гемора меньше.
Мне видимо повезло хотя трамблёр вовсе не шедевр надёжности, после регулировки на стенде ездил спокойно. Честно говоря с удовольствием установил бы в штатный трамблёр ДХ выкинув катушку да руки не дошли достать или сделать пластину переходник под это. Но по ТТХ система АТЭ-2 для карбовых моторов в наше время оптимальна.
Саня hanter 31519 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 00:49   #45
Саня hanter 31519
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Саня hanter 31519
 
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,358
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей Андреевич Посмотреть сообщение
Не совсем так. У заводских инженеров задачи немного сложнее. Им кроме мощности нужны еще:
1. ЭКОЛОГИЧНОСТЬ.
2. Экономсичность.
3. Эластичность.
4. Ресурс.
Между этими крайностями и ищут компромисс.
Гаражные тюненгаторы сдвигают этот баланс по желанию Заказчика к одной из крайностей. Как правило, в сторону большей мощности, забив на (забыв про) все остальные параметры. Поэтому 146% мощности+ нулевая экологичность и ресурс, как у презерватива - вполне реально! Главное, чтобы Заказчику нравилось.
Разумный довод, кстати читал я как то перевод немецкой статьи, писал как бы это сказать..... "идейный эколог"... Приводил доводы в пользу того чтоб законодательно запретить менять прошивку и изготовлять мозги систем авто в исполнении исключающим перепрошивку... предлагал применять какой то загадочный "секретный бокс" с мозгами за вскрытие которого вводить уголовку... В тексте открыто написал что владельцы авто меняют экологическую прошивку на ту что им нужна.
Саня hanter 31519 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 14:45   #46
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья13 Посмотреть сообщение

Мне всегда было интересно... Завод изготовитель тестирует свои движки в лаборатории, пишет под него программы управления УОЗом, потом снова инженера гоняют движок на стенде, снова вносят поправки в программу... Короче, всё сложно, долго, требует кучи спец. оборудования и спец.знаний.
.
Ага, а потом приходит конвейер, например с рыбой, и летит вся эта наука как фанера на городом Парижем в одно очень интересное место, на котором обычно люди сидят.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2017, 14:48   #47
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
.. Приводил доводы в пользу того чтоб законодательно запретить менять прошивку и изготовлять мозги систем авто в исполнении исключающим перепрошивку...
Уже давно есть - закон об авторском праве, по нему один из первых случаев был в штатах в начале 2000х, нашего програмера взяли за показ обхода защиты. Реверс тоже под эту же статью попадает.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2018, 17:30   #48
amod-cccp
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для amod-cccp
 
Регистрация: 25.04.2011
Адрес: РБ, Ельск/Мозырь
Сообщений: 871
По умолчанию

Всех приветствую.
Скажите пожалуйста. На УМЗ-4218 применяются/устанавливаются флажки двигателя? Какой из них?
Заранее спасибо!
amod-cccp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2018, 19:18   #49
argamak176
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для argamak176
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Липецкая обл.
Сообщений: 5,942
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от amod-cccp Посмотреть сообщение
Всех приветствую.
Скажите пожалуйста. На УМЗ-4218 применяются/устанавливаются флажки двигателя? Какой из них?
Заранее спасибо!
Нет. Сальник стоит.
argamak176 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Щуп для УМЗ-4218 zx0876 Двигатель (Engine) 5 15.11.2010 12:11
4213,4218 или 409? Rusan Двигатель (Engine) 21 10.02.2010 18:16
умз 4218 лексей лексееч Двигатель (Engine) 10 26.10.2009 00:57
УМЗ 4218 Stortebeker Двигатель (Engine) 6 13.07.2009 11:10
410.10 или 4218.10??! Off-road86 Двигатель (Engine) 11 18.11.2005 19:42


Часовой пояс GMT +4, время: 20:21.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-