Установка двигателя ЗМЗ-5143 e3 turbo! на 3162

[Солярик]

А после 100 тыщ пробега?За новым бежать?

[Преподобный]

ЗМЗ дизель, мертворожденный мотор.
Даже обосновывать не буду ,лень.
Все сказано ранее.
Ежели хочеться редкость под капот , то ЗМЗ 4064.10

[motorpal]

Василий а ты себе какой вкорячил? во что это встало примерно не скажешь?

[Солярик]

1HD-FT, неконтрактный,с дикого перевёртыша.Вместе с акпп 100тыр обошолся.Раздатку подарили товарищи.Ей цена б\у 10-25 тыр.Мотор прошол 280 тыр.Масло неест совсем,тосол тоже никуда неуходит.И за 180 кобыл и 380н\м негрех такие деньги отдать.Причём свой 405 и кпп спулил нормально.

[Неудержимый партизан]

можете ставит по ремонту будет по дороже чем 409 башка стоит только 5 тыщ дороже 409 у меня на буханки он отходил 200тыщ без капиталки после поменял только поршня кольца шатуны и вкладыши и цепи
калено износа неимело ваабще на целиндрах сохранился заводской хон озноса практически нет думаю ещё столькоже отходит только на масле не жидись и рецеркуляцыю глуши сразу если нужна будет помощь или совет обращяйтесь

[павел276]

Сообщение от motorpal

Собственно начинаю подготовку для замены своего ЗМЗ-409 на ЗМЗ-5143 Турбо, просьба возгласы типа ставь TD 27 и про прочие ино двигатели не писать. Идея заключается в том, что бы с минимальными затратами получить максимальную пользу.
Не много информации:
Семейство ЗМЗ-514.10 Двигатель ЗМЗ-5143.10



Дизельный, быстроходный, 4-цилиндровый двигатель с топливной аппаратурой типа VEc механическим регулятором, с регулируемой системой турбонаддува и системой рециркуляции отработанных газов.

В двигателе ЗМЗ-5143.10 применены:

- 4-клапанная конструкция газораспределительного механизма
с двумя винтовыми впускными каналами на один цилиндр;

- центральное расположение форсунки и камеры сгорания в ох*
лаждаемом поршне;

- стальная прокладка головки цилиндров;

- кованный, из легированной стал и, азотированный коленчатый вал;

- антифрикционные, износостойкие покрытия рабочих поверхностей клапанов, поршней и поршневых колец.

Предназначен для установки на легковые автомобили среднего класса, легкие грузовики, микроавтобусы, внедорожники с общей массой до 3,5 тонн.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 2,235
Степень сжатия 19,5
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин'1, кВт (л.с.) 72(98.) 4000
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 216(22) 2100
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч) 231 (170)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 87x94
Масса, кг 225
Тип двигателя Дизель
Экология Правила ЕЭК ООН (экологический класс 2)

Собственно если кто сталкивался, какие будут трудности при монтаже?

Скажите, а почему андорию не рассматриваете? ЗМЗ дешевле?
Я когда патриота брал, была мысль дизельный взять, но конский ценник на запасные части меня спугнул.

[motorpal]

Сообщение от павел276

Скажите, а почему андорию не рассматриваете? ЗМЗ дешевле?
Я когда патриота брал, была мысль дизельный взять, но конский ценник на запасные части меня спугнул.

Дело в том, что за не большие деньги попался мотор 10-го года с пробегом чуть больше 60 тысяч, вот и думаю его вкорячить.

[linux_art]

514ый - мертворожденный мотор. Он чахлый. Более чахлый чем 409ый. Если уж так хочется дизель - лучше ставь какойнить более кошерный дизель

[павел276]

Сообщение от motorpal

Дело в том, что за не большие деньги попался мотор 10-го года с пробегом чуть больше 60 тысяч, вот и думаю его вкорячить.

Тогда понятно. ИМХО, я бы не стал менять ибо 409- надежный и недорогой(относительно) в ремонте мотор, а дизель... статистика отказов мала, но цена запчастей и их наличие портят картину! А коробка у Вас "даймос"?

[motorpal]

Сообщение от павел276

Тогда понятно. ИМХО, я бы не стал менять ибо 409- надежный и недорогой(относительно) в ремонте мотор, а дизель... статистика отказов мала, но цена запчастей и их наличие портят картину! А коробка у Вас "даймос"?

АДС