|
21.02.2011, 09:30 | #1 |
Administrator
Site Admin -- Уазовед
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,280
|
Шкворни - вопросы и ответы (часть 2)
Продолжение предыдущей темы
|
08.03.2011, 11:52 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.11.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,106
|
Вопрос СТО-Ваксойлу
Около 10 тысяч назад поставил Ваши шкворни с бронзовыми вкладышами в мост спайсер. Износ постелей вкладышей был несколько выше допустимого по Вашему руководству. Ставил на холодную сварку. При текущем обслуживании, проверял люфт, произвел затяжку в соответствии с Вашими инструкциями. при этом получилось следующее: на правом колесе люфта вертикального нет, в горизонтальной плоскости (в направлении поворота колеса при рулении) своеобразный люфт. Он проявляется практически отсутствием усилия при повроте на 10 - 15 градусов, затем усилие нормальное, соответсвующее инструкции. А теперь вопрос: имеется ли связь между данным люфтом и шкворнем, что можно сделать, кроме замены поворотного кулака? На шкворне виден след какой-то эррозии, с участком омеднения вокруг. Круглость сохранена. На вкладыше аналогичный участок износа. Выглядит это так (верхний, правый):
Последний раз редактировалось Rubinzon; 08.03.2011 в 12:13. Причина: Добавил снимки |
09.03.2011, 08:54 | #3 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,733
|
Цитата:
Время от времени мы разбираем шкворневые узлы на автомобилях с различным пробегом и при разборке иногда обнаруживаем аналогичные, приведенным на Ваших фотографиях, следы адгезии. Чаще всего она проявляется в появлении на шкворне следов обмеднения, что само по себе является естественным фактором и отрицательных воздействий не оказывает. Почему на Ваших шкворнях такие глубокие следы, пока что для нас самих вопрос. Ниже на фотографии приведен образец шкворня отработавшего в узле 205 000 километров. Каких то дополнительных манипуляций со шкворнем не производилось, узел был просто собран обратно и в настоящий момент пробег узла превысил 400 000 километров. К сожалению, автомобиль уже списан и дальнейшего увеличения пробега не будет. Цитата:
Цитата:
Было бы интересно посмотреть и исследовать Ваш шкворень, можем в обмен выслать Вам новый шкворень. |
|||
20.04.2018, 14:52 | #4 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.10.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 14
|
Почитал темы по шкворням и ответа не нашел. Какие сейчас правильные шкворня на конусных подшипниках для военного/гражданского мостов? В магазинах посмотрел, в интернете заказал - непродуманное сыромятое изготовление. Очень много тонкостей, например засверливают под съемный болт глубже высоты подшипника (это тоже описано в некоторых темах). В итоге получается что весь кулак с колесом держится на двух сыромятых болтах диаметром 10 мм.
С 2004 года катаюсь на шкворнях от OTAD, через ~4 года появляется люфт и тогда просто меняю подшипники. Мосты военные, колеса 33-е, ЕТ - 30, режим - город/экспедиции/покатушки (не спорт). Просто всё равно они не вечные, метал устает. Шкворня закаленные, отверстие под съемник не ниже подшипника, в крышке три отверстия для удобства замены подшипника и стопора, сквозное отверстие через весь шкворень (чтоб смазка доходила и до шруса). Жаль что OTAD больше такие не производит. Ваксойловские надежные, для спорта самое то! Но больше интересует легкий руль, а не докручивать постоянно при выходе из поворота. Хороший вариант от "Autogur73" на комбинированном подшипнике, но от воды не защищены. А как же без бродов? И сомнения насчет вертикального игольчатого подшипника... при износе оси люфт не убрать. |
20.04.2018, 17:34 | #5 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,342
|
Цитата:
|
|
20.04.2018, 19:43 | #6 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.10.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 14
|
|
21.04.2018, 20:02 | #7 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,733
|
Цитата:
Что касается подшипников в шкворнях уазовских мостов - это мина замедленного действия, когда-то да сработает. Давно, ещё до появления спайсеров, мы сами изготавливали и устанавливали их в колхозные и редукторные мосты. После того как пара уазоводов вернулись с квадратными от страха глазами, рисковать перестали. |
|
23.04.2018, 20:48 | #8 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Вот, кстати, моё руководство собирается внедрить такие шкворни (колхозы, спасеры): Мне интересно Ваше мнение |
|
25.04.2018, 10:00 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,733
|
Цитата:
Приведенная на фото конструкция позволяет выполнить ремонт шкворневого узла один раз и на весь срок службы автомобиля. Все остальные известные варианты шкворневых узлов - это продолжение шкворневых тренировок. Есть желание упражняться и некуда девать деньги - на здоровье! Правда, в случае со Спайсерами на подшипниках, то конструкция еще и небезопасна. |
|
27.05.2018, 23:33 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.07.2012
Адрес: Рассказово, Тамб.обл.
Сообщений: 225
|
Здравствуйте , Хасан. Получил Ваши шкворни. Спасибо за оперативность (до Тамбова дошло за 5 дней), за качество обслуживания (менеджеры всё подробно разъяснили, подсказали что да как). Теперь буду внедрять.
|
Метки |
шкворня |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|