Вопрос по давлению масла на змз 24

[Pavel77]

Торцы клапанов не трогал. Направляшки перепресовывали там же где колено шлифовали. Седла и клапана старые, притиралал шуруповертом туда-сюда, с пастой для притирки.
Сегодня ревизию родной оси коромысел змз сделал, заменил одно коромысло , 2 регулировочных болтика. И что странно на одном коромысле не было канала масленного, просверлил 3 мм. Попробую эту ось поставить. Вроде выроботка не большая, не новье конечно, но всяко лучше умзшной только при мне прошедшей 100 тыщ!

[SRV63]

Сообщение от Pavel77

Торцы клапанов не трогал. Направляшки перепресовывали там же где колено шлифовали. Седла и клапана старые, притиралал шуруповертом туда-сюда, с пастой для притирки.

И что седла на концентричность не обрабатывали что ли ?

[Pavel77]

нет, притерлись хорошо. керосин держали.

[Pavel77]

Итак, продолжение. Заметил что уровень масла вроде чуть завышен на 5 мм по щупу плохо видно масло чистое и бензом попахивает! Особенно с маслозаливной крышки! Диафрагма бензонасоса нормальная, вскрывал. Карб переливает? Зажигание? Тянет отлично, ускоряется. Расход 18 по городу.
Да, сапун выведен с боковой крышки толкателя у трамблера, простым сантех уголком и в воздушный фильтр. Сегодня скинул наружу, обороты упали до 600 на хх были под 900. Карб 131а, трамблер кулачковый. Коромысла все таки поменял. На предыдущем опять на 4 цилиндре ушли зазоры, может из-за низкого давления масло до них не доходит? Хотя их то в первую очередь смазывает, это до 1-го бы не додавило, а тут наоборот!?
Масло менять? Надо определить как бенз в поддон попадает! Через поршневую исключаю. Буду мерить компрессию. Ну и по проядку трамблер их 3 у меня после ревизии! На этом кондер менял на трассе 2000 км назад. Ну не троит же, или потерял слух. Потом карб махну ибо тоже в запасе есть.

[Pavel77]

Кстати масло зик на вид разжижено, по объему не засек ибо часть пролил. Бензом тоже попахивает, оно прошло 2500 км, до 800 км давление было терпимо, не идеал конечно, а тотал прошел 400 и разжижилось! Вода в масло не попадает, ибо в радиаторе уровень до мм!

[Pavel77]

Проехал 15 км, естественно по клапанам пока тихо, но и темпа толком не поднялась еле в 80 к концу пути. Термостат на 82, показометр тарированный! По давлению на на конец пути, на 2500 об 2,5. На хх чуть выше 0,5 ☹️ и это еще толком не прогрелось масло. Печалька! Теперь еще и холостые упали, на горячем будет аварийная моргать!
Откуда бенз в масле??? Из-за клапанов? Или может из-за рапредвала 417, фазы же отличаются от 24?!

[SRV63]

Сообщение от Pavel77

Откуда бенз в масле??? Из-за клапанов?

Бензонасос в каком состоянии?

[Pavel77]

Диафрагма их там две нормальные, вакуум штоком создает держит, под диафрагмой маслицо, т.к. уплотняющая шток резиновая шайба размохрявилась. Бензонасос Б9В.

[Mayor]

Сообщение от Pavel77

Бензонасос Б9В.уплотняющая шток резиновая шайба размохрявилась.

Две диафрагмы...тоненькие красные наверное? Проверяли? Гайка стягивающая диафрагмы на штоке прилично затянута была? И состояние диафрагм как оценивали? Просто полистав или все таки снимая со штока?. Незатянутая гайка на штоке - обычное дело для этих насосов а на фоне поврежденного сальника штока ( упомянутая резиновая шайба размохрявилась ), проникновение топлива в поддон становится беспрепятственным... особенно если учесть как конструктивно выполнен корпус насоса в зоне этого сальника. И объемы проникновения как раз такие, что течи из дренажа насоса нет ( как то бывает при реальной дыре в диафрагме) , а уровень в поддоне растет и масло разжижается.

Сообщение от Pavel77

вакуум штоком создает держит,

ЭТО непонятно.

Догадываюсь что речь о том что при движении штока можно ощутить всасывание на входном патрубке скажем заткнув его пальцем. Если так, то это говорит только о том что насос способен нормально качать...но при этом он вполне способен и травить горючее ( см выше).

[Pavel77]

Нет, диафрагма не красная резина, а желтая типо стеклоцелофана. Под ней то сухо и между слоями сухо. Разбирал, гаечку затянул! Да язык всасывает на входном патрубке и держит вакуум довольно долго сек 30, дальше ждать не стал, отлипил. На выходе тоже ощутимо дует!
Померил компрессию на холодном с открытым дроселем 10,5; 10,5; 10,5; 11.
С маслом в цилиндрах все почти по 12!
ГБЦ фрезирована на 92 бенз. Штанги естественно короткие. Да, гбц 451 с квадратными коллекторами.
П.С. Майор, по вентиляции картерных газов, что посоветуешь? Ведь конструктивно, у змз 24 сапун выведен на улицу?! Стоит его в воздухан направлять.
Ну и по бензину в масле, может карб льет? Несгоревшие пары через кольца в картер, ну это же ничтожно мало да и по компрессии фиг там что просочиться в поддон!