Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[Серж 469 б]

Сообщение от Yury1971

Адгезия.

диффузия

Сообщение от Yury1971

Нагрев+вода эффективно, просто водой ту же стремянку долго поливать можно, без результата.

несомненно. но барабан тормозной поливаю и постукиваю и фсё

[шкипер17]

Сообщение от Yury1971

Адгезия.

Выборочно на этом движке? Другие, которые я разбирал - этим не болели.
Бывший владелец этого мотора - человек был простой и незамысловатый. Голову тянул метровой трубой "до усеру" - в следствие чего дважды вытягивал резьбу из блока (буду лечить вставками). Что он применил при сборке этого узла - боюсь даже представить...
Но болгарке подвластно все!

[Родос М]

Сообщение от Кулибин

А как ее в баллончик под давлением закачать?

Если хотите под давлением и с трубочкой, то в сифон для газировки.

[Родос М]

Сообщение от шкипер17

Удары кувалдой я практиковать не буду - блоки хлипкие, а результаты малопредсказуемые. Колено от смещения упорные кольца держат.
Прессовой посадки в этих местах не предусмотрено.

Насчёт посадки ошибаетесь.
На двигателях заволжского и ульяновского завода по традиции оставшейся от ФОРДовской технологии ступицы устанавливаются на прессовой посадке.
При сборке на заводе ступицы нагревают в муфельной печи до 80-100*С.
После напрессовки ступицы в шпоночный паз забивают прямоугольную шпонку.

Когда двигатель стоит вертикально на маховике то нагрузка удара по ступице на осевую фиксацию коленвала не передаётся.

[шкипер17]

Сообщение от Родос М

Насчёт посадки ошибаетесь.
На двигателях заволжского и ульяновского завода по традиции оставшейся от ФОРДовской технологии ступицы устанавливаются на прессовой посадке.
При сборке на заводе ступицы нагревают в муфельной печи до 80-100*С.
После напрессовки ступицы в шпоночный паз забивают прямоугольную шпонку.

Когда двигатель стоит вертикально на маховике то нагрузка удара по ступице на осевую фиксацию коленвала не передаётся.

С осевой фиксацией -понятно. Но двигатель разобран и висит на стапеле. Без маховика.
Разбирал около 10 уазовских моторов - ни разу не приходилось греть. Всегда снималось от легкого постукивания маленьким молоточком или монтировкой.
Эту ступицу грел основательно, куда больше 100гр, носик КВ охлаждал водой.
Видимо - диффузия, адгезия и вообще прилипло и захрясло...
Вернусь из поездки - срежу.

[Родос М]

Сообщение от шкипер17

Вернусь из поездки - срежу.

Самое дорогое - коленчатый вал.
Да и переднюю крышку портить не хочется.
...
Снять коленвал с двигателя месте с передней крышкой вывернув все шпильки крепления.
Крышку сдвинуть на коленчатый вал.
Тогда должно получиться подрезать ступицу на угол.

Могли от всей дури забить шпонку и она в самом конце загнулась.

[Волга]

Сообщение от Родос М

Самое дорогое - коленчатый вал.
Да и переднюю крышку портить не хочется.
...
Снять коленвал с двигателя месте с передней крышкой вывернув все шпильки крепления.
Крышку сдвинуть на коленчатый вал.
Тогда должно получиться подрезать ступицу на угол.

Могли от всей дури забить шпонку и она в самом конце загнулась.

Тут как говорится , вскрытие покажет . Аккуратно , на сколько можно , надрезать , а потом зубилом расклинивать .

[nomberone]

загнулась шпонка?
что Вы говорите?

[Yury1971]

Сообщение от Серж 469 б

диффузия


несомненно. но барабан тормозной поливаю и постукиваю и фсё

Графиткой мажу, никаких проблем при демонтаже.

[Родос М]

Сообщение от nomberone

загнулась шпонка?
что Вы говорите?

И такое бывает.
Осмотрите внимательно шпоночный паз на коленчатом валу.
В конце шпоночного паза на коленчатом вале закругление от фрезы в которое вкладывают уплотнительную резинку или герметик чтобы по шпоночному пазу масло не текло.
...
Шпонка была не штатная, а длинная изготовленная на заводе.
Её сначала забили в паз со всей дури кувалдометром, а потом лишнее отрезали.
Задняя часть шпонки вдавилась в ступицу изнутри и немного расклепалась заклинив в шпоночном пазе.
Волговские двигатели в автоспорте на две-три гонки и собирать заново, а при снятии ступицы были похожие и до сих пор незабываемые проблемы.
Стянули ступицу только ГАЗовским съёмником в виде толстенной шайбы с тремя отверстиями под болты М8 и вытяжным болтом диаметром с большой палец и шариком на конце.