"Востановление" резьбы

[CMY]

Всем известен старый способ: если винт (или гайка) старыы и резьба замята. Можно взять новую гайку (винт) и закрутить ее пару раз. Резьба немного востановиться. Конечно лучший вариант взять новый винт и не париться, но если идет речь о резьбе в большой и дорогой детали, то это выход.

Особенно это важно в вертикальных сквозных отверстиях, где винт закручивется снизу, например кронштейны крепления рессор (на буханке). Туда набивается грязи + ржа....
И новый винт хрен завернешь...

И решил я использовать метчики. Прошелся по резьбе, и винт входит как по маслу.

Только вот теперь думаю, а не зря ли я это задумал. Вдруг теперь все быстрее развалиться?

[Александррр]

Теоретически, если рельбы совпадают, то метчик лучше чем гайка, т.к. если на гайке резьба замнется, то болту рельбу повредить может.
Но это мое программисткое ИМХО

[В.А.]

Сообщение от cmy

Всем известен старый способ: если винт (или гайка) старыы и резьба замята. Можно взять новую гайку (винт) и закрутить ее пару раз. Резьба немного востановиться. Конечно лучший вариант взять новый винт и не париться, но если идет речь о резьбе в большой и дорогой детали, то это выход.

Особенно это важно в вертикальных сквозных отверстиях, где винт закручивется снизу, например кронштейны крепления рессор (на буханке). Туда набивается грязи + ржа....
И новый винт хрен завернешь...

И решил я использовать метчики. Прошелся по резьбе, и винт входит как по маслу.

Только вот теперь думаю, а не зря ли я это задумал. Вдруг теперь все быстрее развалиться?

А почему должно развалиться? Сам частенько пользуюсь метчиком или плашкой для восстановления.Если есть, что восстанавливать ( резьба не сильно "съедена"), то соединения работают нормально.На рессорном узле не пробовал, а вот резьбу в отверстии крепления колокола таким образом восстановил, держит нормально, правда фиксатором синим подстраховался.

[В.А.]

З.Ы. А вот на фланце раздатки, к которому задний кардан крепится (болты открутились и, прежде чем выпасть, повредили резьбу немного), восстанавливать таким образом не решился, проще было фланец сменить.

[CMY]

Сообщение от В.А.

З.Ы. А вот на фланце раздатки, к которому задний кардан крепится (болты открутились и, прежде чем выпасть, повредили резьбу немного), восстанавливать таким образом не решился, проще было фланец сменить.

В этом случае понятно - правильно сделал.
а если на при клепанной-приваренной делали?

[В.А.]

Сообщение от cmy

В этом случае понятно - правильно сделал.
а если на при клепанной-приваренной делали?

Так в этом и смысл такого восстановления, когда деталь снять нельзя в гаражных условиях.Только при этом главное, чтобы оставалось, что восстанавливать.

[mike880]

В любом случае лучше метчиком пройтись или из болта болгаркой подобие метчика делаешь, а из гайки типа лерки, иначе можно совсем резьбу угробить

[gazon69]

Сообщение от mike880

В любом случае лучше метчиком пройтись или из болта болгаркой подобие метчика делаешь, а из гайки типа лерки, иначе можно совсем резьбу угробить

Вопрос из чистого любопытства: как из гайки болгаркой сделать лерку?
А по существу: есть только один способ восстановления резьбы - это прогонка резьбонарезным инструментом (метчиком или плашкой).
Наворачивание на повреждённый болт хорошей гайки приводит к повреждению резьбы на этой гайке: получаем две неполные резьбы, которые плотно заворачиваются из-за повреждённого профиля резьбы, но имеют очень низкую механическую прочность.
Короче: это вариант для продажи типа заливки в амортизатор моторного масла.