|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
19.06.2019, 23:51 | #401 | |||
Junior Member
Новенький
Регистрация: 20.05.2019
Сообщений: 6
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Поясню более подробно свой вопрос и задачу, у меня уже есть полный комплект зажигания на 2х датчиках холла (примерно по данной схеме: https://www.drive2.ru/l/288230376152251190/ ), он подготовлен к установке, установку буду проводить после ремонта мотора, сейчас на моторе стоит родное зажигание коммутатор, катушка, трамблер с бегунком я так понимаю - контактно транзисторное это?. Так вот я хочу катушку, коммутатор и этот трамблер снять, но при этом как-то выставить метки (где и как? это и есть мой главный вопрос, все остальное меня не интересует), чтобы в случае чего, его можно было использовать как резервную систему и возить с собой (резервный комплект для полевых условий - быстро выставить трамблер по этим меткам подключить старую катушку и коммутатор и запустить мотор) Последний раз редактировалось slavjik; 19.06.2019 в 23:53. |
|||
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.06.2019, 00:18 | #402 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Если родное зажигание с коммутатором, то оно бесконтактное электронное. Только датчик у него индукционный. Это действительно самая надежная и неприхотливая система. Из недостатков у него меньшая точность момента по сравнению с Холлом. Но разницу можно увидеть только со стробоскопом и на качестве работы она ни как не сказывается. Скажем так - Холл это как устрицы для гурманов. Для его установки внутри трамблера есть красные метки. Если оно будет как запасное, то поставив его по меткам можно спокойно ездить и не париться. При условии, что трамблер не раздолбанный. Про схему с двумя Холлами не сказал бы, что она простая. Влагоустойчивость - да. При условии. что коммутаторы останутся сухими, и вся высоковольтная часть герметична.
|
20.06.2019, 00:27 | #403 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
|
С моим ником ни каких проблем, я колхозник по жизни, фуёво ты прочитал,(мне предупреждение будет), батарейное зажигание - это что? Кто такой Кулибин? Какое право ты имеешь давать советы, когда писаешь на первый снег? Во, почти без "французского"!
|
20.06.2019, 00:36 | #404 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
По надежности родного и Холла. Родное практически не ломается. Индукционные датчики из строя не выходят вообще, коммутаторы если не левые, тоже очень надежные и с большим запасом прочности. Перегорают очень редко. Датчики Холла не часто, но перегорают. С двумя датчиками вероятность выхода из строя увеличивается вдвое. Еще вопрос - насколько качественно переделан трамблер? От качества переделки тоже зависит точность и надежность. Коммутаторов под Холл очень много разных, соответственно разное и качество. Ну и количество проводов, соединений, контактов у сдвоенного Холла больше примерно раз в шесть. Это тоже в какой-то мере снижает надежность системы.
Трамблер в УАЗе расположен высоко. Уход от высоковольтного распределителя с существенным усложнением схемы оправдан в случае, когда планируется езда по руслам рек с глубиной по фары. |
20.06.2019, 00:38 | #405 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
|
Цитата:
|
|
20.06.2019, 00:42 | #406 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
|
Цитата:
Последний раз редактировалось с колхоза44; 20.06.2019 в 00:44. |
|
20.06.2019, 00:46 | #407 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Ну если принять во внимание, что при запуске двигателя зажигание питается от аккумуляторной батареи, то любую систему зажигания можно назвать батарейной. Хоть контактную, хоть бесконтактную. После запуска система работает от генератора. Тогда логичней называть батарейно-генераторное зажигание.
|
20.06.2019, 00:48 | #408 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
|
20.06.2019, 00:59 | #409 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Настоящее батарейное зажигание у дизеля. Там напряжение с аккумуляторной батареи подается на калильную свечу. И еще у авиамодельных двигателей.
|
20.06.2019, 01:10 | #410 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
|
Цитата:
|
|