и снова вентилятор

[new469]

Сообщение от luchsergey

научите пожалуйста как,только по медленнее-я записываю.

А конкретно : как вынуть старый ?

Нагреваете крышку и аккуратно выбиваете старый в сторону двигателя.
Предварительно надо снять шкив. Хотя я просто отпилил его
болгаркой, а потом выбил из шкива остаток оси.

Сообщение от luchsergey

Ещё конкретнее : как сжать кольцевой стопор в глухой посадке,доступа к которому нет?

Почему нет доступа? Его же туда поставили. Надо вынуть заглушку
и будет доступ к кольцу. При нагреве алюминия можно достаточно
легко вынуть стальную заглушку.

[SRV63]

Сообщение от new469

Нагреваете крышку и аккуратно выбиваете старый в сторону двигателя.
Предварительно надо снять шкив. Хотя я просто отпилил его
болгаркой, а потом выбил из шкива остаток оси.

Почему нет доступа? Его же туда поставили. Надо вынуть заглушку
и будет доступ к кольцу. При нагреве алюминия можно достаточно
легко вынуть стальную заглушку.

Доступ к кольцу появиться после извлечения заглушки,это верно.А стопорное кольцо не снимете,не хватит размера диаметра внутренней расточки под стопорное кольцо в крышке.Кольцо снимается и ставиться пока подшипник не запрессован на место.

[new469]

Сообщение от SRV63

А стопорное кольцо не снимете,не хватит размера диаметра внутренней расточки под стопорное кольцо в крышке.Кольцо снимается и ставиться пока подшипник не запрессован на место.

Ну не надо мне рассказывать - я же вынул это кольцо. Хотя оно при этом слегка деформировалось.
Наверное можно было не выковыривать кольцо, а выдвинуть подшипник вместе с кольцом.
Но мне это кольцо больше не понадобилось. И подшипник не был запрессован в крышку -
он сидел на клею. После удаления клея он свободно входил в крышку.

[SRV63]

Сообщение от new469

Ну не надо мне рассказывать - я же вынул это кольцо. Хотя оно при этом слегка деформировалось.
Наверное можно было не выковыривать кольцо, а выдвинуть подшипник вместе с кольцом.
Но мне это кольцо больше не понадобилось. И подшипник не был запрессован в крышку -
он сидел на клею. После удаления клея он свободно входил в крышку.

"Деформировалось".Вы его не вынули,вы его выдрали.После такого,с позволения сказать, демонтажа, оно не пригодно для дальнейшего использования. И "выковыривать"его не было никакой надобности,а после извлечения подшипника вместе с кольцом(вы сделали правильное заключение),последнее снимается легко,и без остаточной деформации.Монтаж вал-втулочных соединений с применением анаэробных фиксаторов прочно занял свое место в сборке узлов и агрегатов автомобиля,и не только. Для разборки таких соединений,во избежание порчи деталей,желателен предварительный нагрев до 250 градусов.

[new469]

Сообщение от SRV63

"Деформировалось".Вы его не вынули,вы его выдрали.

Не надо играть словами - смысл их один и тот же.

Сообщение от SRV63

После такого,с позволения сказать, демонтажа, оно не пригодно для дальнейшего использования.

Выше уже сказал - кольцо больше не нужно так как на подшипнике
помпы нет канавки. Вы же сами это хорошо знаете.

Сообщение от SRV63

И "выковыривать"его не было никакой надобности,а после извлечения подшипника вместе с кольцом(вы сделали правильное заключение),последнее снимается легко,и без остаточной деформации.

Когда я демонтировал кольцо, то не знал этого поскольку информации
о том, что подшипник вклеен тогда ещё нигде не было. Везде писали
про фиксацию подшипника болтом. И как правильно демонтировать подшипник
с кольцом стало ясно только после его демонтажа.
И в продаже я видел этот подшипник без канавки, но сильно дороже подшипника помпы.
Кстати, снять с канавки кольцо без остаточной деформации невозможно -
это кольцо у меня было из мягкой стали и не упругое. Так что разговор ни о чём.

Сообщение от SRV63

Монтаж вал-втулочных соединений с применением анаэробных фиксаторов прочно занял свое место в сборке узлов и агрегатов автомобиля,и не только.

Спасибо, Кэп!

Сообщение от SRV63

Для разборки таких соединений,во избежание порчи деталей,желателен предварительный нагрев до 250 градусов.

Несколько выше я уже про нагрев сказал.

[SERP 161]

Привет!
Согласен про нагрев. Не знаю как с этим подшипником а вот в ремонте мото движков это нужная хрень. Китай горелка отлично помогает. И подшипники снимать и втулки прессовать.
Вискомуфту сменил на простой лопастник через проставку и 4 гайки М 10 и длинные болты.
Плюс!
Вес - малый, в отличии от виски и цена!
Виска 2500 а лопатка 400 рэ.
По охлаждению. Разницы не увидел.

[new469]

Сообщение от SERP 161

Плюс!
Вес - малый, в отличии от виски и цена!
Виска 2500 а лопатка 400 рэ.
По охлаждению. Разницы не увидел.

Разница по охлаждению зимой будет заметна.
И расход горючего будет побольше.

[Kekes]

всем спасибо. крышка куплена заводская дабы избежать эксперементов с неизвестным товаром. недельки через 2 поставлю принудительный вентилятор летний вариант

[mrkor1968]

Сообщение от Kekes

всем спасибо. крышка куплена заводская дабы избежать эксперементов с неизвестным товаром. недельки через 2 поставлю принудительный вентилятор летний вариант

отпиши и по возможности сфоткай. тоже собираюсь на подвиг. любая инфа интересна для сравнений и выбора оптимального варианта.

[Kekes]

Сообщение от mrkor1968

отпиши и по возможности сфоткай. тоже собираюсь на подвиг. любая инфа интересна для сравнений и выбора оптимального варианта.

фото крышки сделаю сегодня. а еще могу выложить фотки переходника для принудилова под патриотовский вентилятор