18.01.2011, 17:59 | #101 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 768
|
matroskin,M.A.D.man спасибо за информацию. Сейчас буду все взвешивать. Меня пока только в покупке дизеля останавливает цена, но с другой стороны у меня сейчас расход больше 20л 92 бензина на 100км. Так что экономия будет большой, что по трассе, что по городу
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
18.01.2011, 18:11 | #102 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Владимир/Жуковский МО
Сообщений: 414
|
неа, просто пластиковая крышка без прокладки. герметичной она не может быть т.к. через нее выходят наружу шкиф коленвала. да и не обязательно чтоб ремень конкретно водой окатило, достаточно испарений с горячего двигла и ночью ледяная пленочка на шестерни распредвала или на самом ремне и капут
|
18.01.2011, 18:45 | #103 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
Сюда прибавьте потери при продаже сегодняшней машины и допзатраты при покупке новой (я думаю тысяч 150-200 только за счёт покупки-продажи без учёта допцены дизеля выйдет). Может статься, что на эти деньги Вы сможете оплачивать разницу в расходе 5-7 лет...
|
18.01.2011, 18:59 | #104 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 768
|
Все в принципе верно, только получается что у меня будет новая машина, а не 2х летняя. А новый бензин сейчас стоит 565000, против 665000 дизеля.( комплектация комфорт)
|
20.01.2011, 15:25 | #105 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 22.12.2010
Сообщений: 3
|
|
21.01.2011, 10:48 | #106 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.08.2009
Сообщений: 3
|
Так из опыта эксплуатации этих дизелей Если кто живя на севере где зимой ДТ- арктика. Это топливо просто убивает CMR после каждой зимы приходится менять форсунки. Ремень ГРМ лучше менять через 100т.км. крутить там много но не сложно. Ролик и натяжитель спокойно проходят 200т.км. Радиатор на нём алюминевый быстро начинает течь менять его надо на медный служит гораздо дольше.
|
21.01.2011, 11:01 | #107 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.07.2010
Адрес: Москва,Ростов Великий
Сообщений: 1,071
|
|
22.01.2011, 21:23 | #108 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.08.2005
Адрес: Омск
Сообщений: 1,378
|
соратники подскажите,
кто ТОЧНО знает, какие главные пары стоят на Патриоте с Ивеко? как на бензиновом - 4,11 или как у диз.Хантера - 4,625? только пожалуйста - догадки не надо, если можно - с сылкой, Заранее благодарю. |
24.01.2011, 10:54 | #109 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.03.2008
Адрес: МАСКВАБАД, расейская #едерация
Сообщений: 446
|
Цитата:
Нашёл тут на одном форуме забавное рассуждение, и теперь склоняюсь в выборе в пользу УАЗ-а... Вот, други мои, теперь основываясь на личном опыте могу сравнить обе машины. Оно конечно может и не очень корректно сравнивать большой однообъемник с небольшим пикапом, но т.к. машины почти из одной ценовой категории, народ частенько их пытается сравнивать. Вопросы дизайна не обсуждаю, на вкус и цвет как известно... Так же не буду обсуждать основной плюс пикапа и его же минус - отдельный (плюс) незакрытый (минус) кузов, т.к. продается куча крышек, кунгов и проблема минуса решается. 1) Удобнее сидеть - в Патриоте. И выше намного над дорогой, что приятно и обзорность улучшает 2) Садиться (в случае с Патриотом - заходить) поприятнее в Патриот 3) Качество ЛКП одинаковое - не очень. Что там, что там лак быстро царапается ветками. 4) Шумоизоляция салона - тендер однозначно выигрывает Л200 5) ТТХ двигателя - и опять впереди Л200, на холостых в горку залазит 6) Динамика примерно одинаковая до 100 км.ч, потом Патриот проигрывает 7) Объем воздуха в салоне - однозначно Патриот. В нем 5 человек, даже крупного телосложения, сидят очень комфортно и не тесно. Над головами много пространства. В Л200 явно потеснее, более менее комфортно разместиться могут только 4 человека, и то, сзади все таки для ног места маловато, несмотря на то что у Л200 самая большая кабина в своем классе. Качество сборки кузова и салона - вперед снова вырывается японец, все подогнано точно, ручки все крутятся мяконько, подрулевые переключатели мяконькие, не скрипит, не гремит. Пыль в слон не тянет. И все это не смотря на тайскую сборку (да, да, Л200 собирают только в Тайланде). 9) Пластик торпеды в Патриоте помягче будет, но салон выглядит в целом лучше в Л200, но это же опять ИМХО 10) Раздатка - о да! Наш островной друг ускакал далеко вперед и обогнал Патриота на круг. Суперселект это весчь. Нет не так - суперселект это ВЕСЧЬ! 11) Геометрическая проходимость - Патриот догнал японца и показал ему кукиш. На следующий день после покупки Л200 поехал на нем на базу в тайге куда до этого ездил на Патриоте и джимнике. Так вот этот полноприводный пикап собирал днищем и порогами такие кочки и камушки которые на Патре я даже и не замечал. Штатная защита днища на Л200 - говно, хорошо что я сразу еще в салоне поставил мощную стальную. А то оторвал бы ченить нах. 12) Работа КПП. Ниче в сравнении сказать не могу т.к. Л200 брал с автоматом. 13) По трассе ехать приятно и на том и на другом, но на Л200 все таки чууууть чууутть поприятнее - управляется легче. Говорят еще и быстрее теоритичски, но я не шумахер, 110 км.ч. крейсерская что на патре что на эльке - одинаково 14) На кочках комфортнее ехать в Патриоте без вариантов. Пикап есть пикап, народ на задних сиденьях страдает повышенной прыгучестью и пачкает лысинами обивку потолка. Да и передом кочки проходятся значительно жестче. Говорят правда что пара мешков с песком или хорошая загрузка исправляют ситуацию, но я не пробовал, ниче сказать не могу. В общем на плохой дороге Патриот едет быстрее и ударные нагрузки на седоков в нем ниже. 15) Штатные пороги на Л200 - фольга, легко загнул на первой же кочке. Правда также легко и разогнул пинком сверху, но ощущения надежности и защиты никакого. В патре пороги явно покрепче. 16) Да и вообще Патриот "железнее", и металл кузова потолще и мост впереди 17) Расход топлива. Тут опять с лучшей стороны показывает себя Л200. 12 литров соляры средний расход - город 70 км, трасса 120 км, хреновая лесная дорога 60 км. И это в режиме обкатки 1 Стоимость официального тех. обслуживания примерно одинаковая (если не брать в расчет ТО 90000 на Л200). У японца дороже, но и межсервисный интервал больше (15000 против 10000 у Патра) 19) Гарантия больше у Л200 - 3 года или 100 км. 20) Запчасти. Мама дорогая, сколько стоят запчасти на Л200. Патриот здесь несомненно фаворит, на него они и дешевле и наличия больше. 21) Головной свет лучше у Патриота, это точно. 22) Погрузить теоретически в Л200 можно больше (по весу), но практически это неосуществимо т.к. кузовок то не велик. Так что по этому параметру ставлю знак равенства и братства. 23) Ах как приятно закрываются двери. На Л200 24) Ах как приятно урчит двигатель на Л200. 25) Зато Патриот выглядит солиднее, на дорогах его боятся больше. Последний раз редактировалось ИСПАНЕЦ; 24.01.2011 в 11:14. |
|
24.01.2011, 11:38 | #110 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
Цитата:
Ну нельзя сравнивать то, что находится в разных ценовых категориях - человек имеющий 700 000руб в кармане, всё равно не купит машину за миллион и бесполезно по этому поводу сотрясать воздух. |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ищу дизельный, подготовленный УАЗ ПАТРИОТ | Dr.Diesel | Покупка УАЗ Патриот | 9 | 16.01.2017 14:05 |
топливный фильтр на дизельный Патриот | M.A.D.man | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 10 | 02.03.2014 20:57 |
Дизель (дизельный Патриот) | Талгат | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 1231 | 24.11.2010 16:39 |
Дизельный Патриот. Слухи | Дрюндель | Обсудим автомобили | 2 | 06.07.2008 00:25 |
хантер дизельный и Патриот | алексИЗхарватии | Обсудим автомобили | 32 | 05.03.2007 06:51 |