uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 17.06.2009, 07:36   #1
alekspetr
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для alekspetr
 
Регистрация: 08.04.2008
Адрес: Красноярск
Сообщений: 59
Question теория двухконтурного торможения

Здравствуйте, уважаемые.
Нахожусь в завершающей стадии конструирования ГАЗ 69 - 4JB1, плюс прочие усовершенствования. Вчасности вакум усилитель тормозов и главный цилиндрик MMC CANTER.
Разборка и ревизия главного цилиндрика показала, что поршни находятся на одной оси и выдавливают из обоих половинок количество тормозной жидкости пропорционально ходу штока (педали).
А если ход колодок на колесах несколько отличается, т.е. для касания колодок барабана на разных колесах их надо различно переместить и столобыть потребуется разное количиство выдавливаемой гл цилиндром тормозухи? Идеально подобрать одинаковый ход практически невозможно, и сталобыть получится разный момент на осях при торможении?
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: PICT0112_1.jpg
Просмотров: 187
Размер:	169.6 Кб
ID:	27971  
alekspetr вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.06.2009, 10:52   #2
Ушастик
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Ушастик
 
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
По умолчанию

Если поршни действительно жестко установлены на оси,то эффект указанный в конце сообщения неизбежен.Но при внимательном рассмотрении фотографии,виден элемент позволяющий усомниться в описании конструкции ГТЦ.Посередине видна стопорная пробка предназначенная для ограничения хода переднего поршня.Ограничителем заднего поршня как правило является стопорное кольцо.Или агрегат побывал в руках кулибина собравшего его из того что было под руками\например поршень взят от тормозной погрузчика\,или в конструкцию внесены чьи-то лично придуманные изменения\видел и пострашнее\
Ушастик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2009, 11:09   #3
Samson67
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Samson67
 
Регистрация: 16.08.2006
Адрес: Москва-Кимры
Сообщений: 17,160
По умолчанию

Если двухконтурные тормоза ПО ОСЯМ, как на ЛуАЗе - тогда на заднюю ось должно идти меньше. Там для этого - на штоке ГТЦ заднего моста стояла пружина.
При такой конструкции ГТЦ - нужен "колдун", т.к. на задний мост требуется меньшее усилие, сообразное с загрузкой машины. И система "диагональная", как на "классике" - так должно быть. Опять же, с применением "колдуна. Или - как на М-2141 и М-412: два цилиндра, второй контур работает только на передние колеса.
Что касаемо перемещения колодок - для того и существуют эксцентрики. Либо - ставится самоподводящийся цилиндр.
Почитай вот тут: http://toptuning2.stsland.ru/data/100_0013.htm

Последний раз редактировалось Samson67; 17.06.2009 в 11:24.
Samson67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.07.2009, 21:57   #4
Чесноков
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Тюмень
Сообщений: 23
По умолчанию

Может быть и мне подскажете?
из переднего отверстия (которое дальше от ВУТ) не выдавливается жидкость совсем.
При этом из заднего отверстия жидкость выдавливается на ура. что может быть?
При этом при попытке прокачать задние колеса тормозная жидкость не идет совсем. Передние прокачиваются отлично.
заранее благодарю.
Чесноков вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2009, 04:11   #5
alekspetr
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для alekspetr
 
Регистрация: 08.04.2008
Адрес: Красноярск
Сообщений: 59
Unhappy

Да!!!
Я не умер, просто хотел разобрать цилиндрик, сфотографировать , выложить, но занимаюсь сейчас другими узлами.
У меня вточ-вточ то же самое! Пытался наполнить контур задних колес (переднее отверстие на главном цилиндре) от контура передних (заднее отверстие на главном цилиндре) - наполняется, тормозит, трубку переставляю наместо - ху..!
??
alekspetr вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2009, 08:11   #6
Чесноков
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 29.06.2009
Адрес: Тюмень
Сообщений: 23
По умолчанию

Мне кажется, что не дает продавливать второй цилиндр болт ограничителя, который ввернут в середину ГТЦ.
стойкое такое ощущение.
Тогда зачем он там?
или я что-то не понимаю.
сегодня попробую без него.
Чесноков вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.07.2009, 08:51   #7
Trilobit
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Trilobit
 
Регистрация: 21.06.2006
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 376
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Чесноков Посмотреть сообщение
Мне кажется, что не дает продавливать второй цилиндр болт ограничителя, который ввернут в середину ГТЦ.
стойкое такое ощущение.
Тогда зачем он там?
или я что-то не понимаю.
сегодня попробую без него.
Даже при неправильной сборке капать самотеком должно. Если вобще сухо - засор.
Посмотрите тех документацию, соберите как положено. Выкидывать лишние элементы из гидросистемы по крайней мере неразумно.
Trilobit вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2009, 11:58   #8
shaban
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 05.05.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 154
По умолчанию

Болт ограничителя ограничивает ход не первого от ВУТ цилиндра, а второго - дальнего. Упор сделан так, чтобы пружина первого цилиндра за него не цепляла. А тарелка пружины первого цилиндра упирается во второй цилиндр и расположена не до упора, а за упором (если считать от ВУТ).
shaban вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2009, 18:58   #9
Romanius
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Карелия
Сообщений: 4
По умолчанию

Подскажите!
Волею судьбы собрал и прокачал вначале передние. Потом собрал задние. Начал прокачивать и ни хрена не получается. Жидкость самотеком идет на ура только с большим количеством воздуха и очень долго. При прокачке заднего контура создается впечатление что ГТЦ вообще не создает в нем давление. В чем дело понять не могу. Может в строгой очередности прокачки или в ГТЦ? Заранее благодарен.
Romanius вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.08.2009, 21:30   #10
aas___
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для aas___
 
Регистрация: 23.09.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 3,956
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Romanius Посмотреть сообщение
Подскажите!
Волею судьбы собрал и прокачал вначале передние. Потом собрал задние. Начал прокачивать и ни хрена не получается. Жидкость самотеком идет на ура только с большим количеством воздуха и очень долго. При прокачке заднего контура создается впечатление что ГТЦ вообще не создает в нем давление. В чем дело понять не могу. Может в строгой очередности прокачки или в ГТЦ? Заранее благодарен.
Вряд ли. Контуры можно разбирать и собирать, прокачивать, совершенно независимо. Единственно, проблема может быть если полный ход педали не обеспечивает полного хода поршней ГТЦ.
aas___ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стук/удар при трогании после резкого торможения EviL_LaugH Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 7 12.10.2013 19:55
После резкого торможения не ттормозит правая сторона Trial Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 3 04.01.2011 14:23
После торможения тормозная педаль медленно поднимается вверх Сергей СПб Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 8 29.11.2010 12:30
Выключатель сигнала торможения Иван ЕК Электрооборудование (Electrical Equipment) 14 13.01.2010 06:50
Сизый дым после торможения двигателем Cardan Двигатель (Engine) 10 24.09.2007 13:51


Часовой пояс GMT +4, время: 05:10.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-