01.12.2012, 08:03 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 232
|
Сливной краник блока цилиндров
Обнаружил, что потек тосол ручьем из краника блока цилиндров. Если двигун глушишь - то капает, если заводишь - то ручьем.
Ентот краник находится в самой трудно доступном месте. Не видно ни фига его. Мотор 417-й. Как он хоть работает? Ручка там кака нибудь или чего куда нажимать? Может его открыть - закрыть и он восстановит свою функцию? Вопросы: 1) Как лучше добраться до него? Со стороны аккума или снизу залазить? Кто как делал? 2) Чем его открывать и закрывать? Ключем? То каким? 3) Если ему хана - то как его менять? Просто выкручиваешь и вкручиваешь новый? И каким ключем. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.12.2012, 09:34 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.06.2004
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,978
|
подлезть все же проще с ямы, если кузов кузов лифтован, то краник прекрастно доступен сбоку, сверху очень не удобно. возможно поможет просто открыть закрыть, смотря какого он типа. для замены просто выкрутил - вкрутил новый, ключ не помню точно какой то ли 14 то ли 17
|
01.12.2012, 09:45 | #3 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 740
|
Цитата:
1) У меня головаст там всё легкодоступно. 2) Руками. У самого крана на золотнике есть ручка. 3) Откручивается ключом на 14 (кажется), резьба бригс, просто выкручивается и вкручивается другой, но иногда прикипит и фиг стронешь, только грани срываються, поэтому лучше попробовать починить свой, это просто. Сливаем тосол, разбираем кран (там всего один шплинт), дефектуем пружинку и шайбу, если надо меняем. Собираем, помазав рабочую поверхность конуса хотя-бы литолом. Всё работает. P.S. Кран вворачивается не в блок, а в переходник, а вот тот уже в блок. Проверьте затяжку и того и другого. Переходник стальной. |
|
01.12.2012, 09:52 | #4 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.09.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 366
|
ЕМНИП на моей древней буханке к рычагу этого краника прикреплялась тяга, под гайкой коллектора стояла пластина, через которую эта тяга проходила. Кран открывался и закрывался сверху этой тягой. Но, поскольку краник периодически подкапывал, вся эта трихомундия была выброшена и заменена обычной пробкой в блоке.
|
01.12.2012, 10:14 | #5 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 18.09.2012
Адрес: город Тула
Сообщений: 80
|
Цитата:
на кране рычажок такого неказистого вида:когда он поднят на уровень блока-он закрыт,когда на уровень носика-он открыт.и обрати внимания под каким углом он у тебя стоит. добраться:вытащи аккам. и он находится про за каллектором со стороны кузова. если ему хана всё равно замочи вэдешкой и отверни ключом на 14 или 17 чтобы не нарушить резьбу они сильно закисают.только сначало слей тасол а потом меняй. |
|
01.12.2012, 10:16 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Кировская обл.
Сообщений: 4,743
|
На 402,поставил водопроводный вентиль на пол дюйма,бронзовый.
|
01.12.2012, 13:10 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.11.2012
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 232
|
Спасибо, дядьки. Нашел ентон рычаг, дергал туда - сюда, в итоге, когда кран закрываешь - капает, а чуток его поддернул вверх - он перестал.
Ух... |
01.12.2012, 13:57 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
|
Andrey2210
+1. Причем этот водопроводный кран торчит не в блоке, а через отрезок шланга выведен вниз и закреплен на самодельном кронштейне за винт лючка колокола. Тосол можно сливать в канистру без воронки. |
15.01.2016, 16:27 | #9 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
|
УАЗ Хантер ЗМЗ40904. Сливной краник с левого борта.
Такие вопросы. 1. Когда его проворачиваю, чувствуется звку, как будно по пружине шаркается. (Как пишут ранее, там и есть где-то пружина). Для чего эта пружина и где она устанровлена? 2. Открываешь это краник, долго вращаесь, а течь как малая идет, так малой и остается, а краник все вращается и вращаетсяя. Это так и заложено, что там проходное сечение малое, что течет малой стрйкой? Или неиспроавность? И не выпадет ли там какая деталь, если откручивать краник до конца....? Тоже закетил, что у него герметичность хромает. Закрываешь врроде до конца. а он травит. делаешь закрывание-открывание. Вроде перестает. Я обычно в сливном отверстии чтобы грязь возможную как-то да выскрести. МОжет из-за попадаюшщей грязи из-вне так происходит? И был таковой эффект, на теплом ДВС закрыл кран: не течет, а когда оствл - стал неслабо травить. Тепловое расширение у него так играет что-ли? |
15.01.2016, 17:07 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.09.2010
Адрес: РФ, Новосибирская область, Коченевский район,
Сообщений: 2,632
|
На хантерах такой видел, не знаю завод ставил или хозяин.
Если сильно открутить, то он может разобраться. Капать начинают когда дубеет мембрана или как там ее обозвать. Плохо бежит только по одной причине, в блоке цилиндров от тосола, точнее воды, которым он разбавлен, появляются твердые отложения, которые и оседают внизу блока. Последний раз редактировалось Paha_spec; 15.01.2016 в 17:10. |