Детонация когда глушишь

[Mayor]

Вопрос не в самой медленности горения новых 98 и 95х бензинов. Замедление и верно, имеет место в любом случае , когда в условиях заниженной СЖ применяется топливо с неоправданно высоким ОЧ. И не важно каким образом это ОЧ получено...хоть и впрыском воды или СРОГ. Все эти меры призваны УХУДШИТЬ процесс сгорания чтобы в условиях высокой СЖ смесь не детонировала.

Думаю тут дело в упомянутых новых угодных экологии фракционных составах которые приводят к меньшей теплотворной способности ( калорийности/энергетической ценности если угодно) бензина. С такими бензинами температура раб тела в КС получается ниже. Это тянет за собой снижение выбросов оксилов Азота. Возможно благодаря этому понижению т-ры, при медленном угорании 95 и 98го при их применении в моторах с СЖ рассчитанной под 92, и не происходит активного подгорания клапанов.

Короче - и новый 95й горит медленнее чем 92й - при одной и той же СЖ, но из за уменьшенной т-ры не прожигает.

Кстати по этой же причине ( низкая калорийность) ещё несколько ухудшаются показатели мощности и расхода . То есть мотор изначально заточенный под 95, с старым топливом ( что напичкано присадками) имеет несколько лучшие показатели на выходе.

[зуек]

а что собственно вы имеете в виду когда говорите про скорость сгорания применительно к детонационной стойкости? например если поджечь тринитротолуол рядом с кордитом то они сгорят с разной скоростью... и из конца в конец какое действительно отношение имеет взрывное сгорание топлива к нежеланию мотора прекратить работать?

[fedos]

Товарищь из Баку отходит от темы. ) Повторю свою версию: описанный ТС процесс называется «калильное зажигание». Возникает у прогретого мотора, имеющего в камерах сгорания высокотемпературные отложения, появляющиеся в результате длительной работы мотора в режиме частичной нагрузки. Водитель «тошнит», не давая мотору сжечь свой нагар. Пара-тройка разгонов до максималки на полном дросселе должны решить проблему.

[Mayor]

Попробую сформулировать. Правда наверное выйдет длинновато. Не взыщите.

ТНТ и Кордит опущу. Это все таки разные топлива. А вот бензин ...что 76 что 95 в принципе одно и то же. Но при сгорании в одинаковых - подчеркну в ОДИНАКОВЫХ условиях, в зависимости от ОЧ время сгорания разнИтся. Разнится по тому что для повышения стойкости к самовоспламенению - детонации, принимаются самые различные меры ведущие как ни странно к УХУДШЕНИЮ процесса сгорания. Как результат, при одинаковых условиях ( соотношение воздух\бензин, давление, температура), скорость сгорания у ухудшенного естественно ниже - тупо лениво горит. При форсировке по СЖ и соответствующему росту давления и т-ры среды где происходит сгорание, горение активизируется и скорость растет ...но детонации не происходит... просто потому что изначально хуже горит. Теоретически АИ-95 в условиях СЖ скажем 8.7 сгорает с той же скоростью и за то же время что и А-76 при СЖ-6.7 выделяя при этои практически такую же энергию раб тела. Более высокие показатели мотора получаются только лишь из за того что это раб тело заключено в уменьшенном объеме КС что и ведет к увеличению давления и т-ры... согласно закону незабвенного Аркадия Исаковича. Эт отдельная тема.

Ну а что до того - как ЭТО влияет на дизелинг - тут букет причин о котором как упомянуто выше - говорено переговорено. Главная же - наличие перегретых поверхностей в КС. А при несоответствии ОЧ топлива СЖ это естественно. У коллеги похоже СЖ задрана из за того что с ГБЦ сняли лишний миллиметр. А там и половинка такового может потянуть за собой 95 вместо 92. А отстраиваясь по детонации получаем УОЗ ощутимо позже оптимального, что тянет за собой перегрев который станет провоцировать дизелинг. Кроме того упомянуты штатные зазоры в ГРМ которые при в условиях завышенных температур не обеспечат плотного закрытия клапанов, удлиннение коих будет больше чем обычно. Так что букет как понимаю складывается.

Единственно что где то спасает - упомянутый экологический евро 95 о котором известно, что он имеет заниженную калорийность и при сгорании выделяется несколько меньше энергии и соответственно этому параметры раб тела ( т-ра и давление) несколько ниже получаются.

Как то так.

[Mayor]

Сообщение от fedos

процесс называется «калильное зажигание»..

повторюсь

Сообщение от Mayor

Тут http://forum.uazbuka.ru/showpost.php...58&postcount=7 об этом уже высказывался.

[шкипер17]

Сообщение от Mayor

повторюсь

Полностью поддерживаю.