uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.06.2010, 19:16   #81
Андрюха-водило
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Андрюха-водило
 
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,931
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexOmsk Посмотреть сообщение
За подсказки по ремонту спасибо, только вот справа не отварачивается не конусная втулка, а верхняя гайка. Вот так вот, остальные три сорвал, хоть и с матюгами, а вот эту одну гайку сорвать не могу.
на одной стороне при замене на подшипниковые шкворни не могли открутить гайку по причине отсутствия люфта во втулке,в итоге после снятия и разборки весь узел обжигали с солярой до прогара втулки,после пробили шкворень и открутили гайку.
Андрюха-водило вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 12.06.2010, 20:02   #82
luchsergey
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для luchsergey
 
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,638
По умолчанию

ну мона снизу ослабить шкворень и потом и в верхнем люфт появится же- он и осадится.али я чего не то сказал?
luchsergey вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2010, 07:19   #83
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,726
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AlexOmsk Посмотреть сообщение
За подсказки по ремонту спасибо, только вот справа не отварачивается не конусная втулка, а верхняя гайка. Вот так вот, остальные три сорвал, хоть и с матюгами, а вот эту одну гайку сорвать не могу.
Для отворачивания закисших гаек существует множество способов, начиная с отмачивания вэдэшкой, уксусом, керосином и заканчивая автогеном, болгаркой и наконец вульгарным зубилом.
Для начала попробуйте одеть на гайку головку и нанесите по ней несколько по возможности жестких ударов молотком. Затем побрызгайте на резьбу вэдэшкой. Минут через пять пробуйте отвернуть. Не получится если, дальше уже более варварские методы откручивания. Не бойтесь.
В самом худшем случае только шкворень с гайкой испортите. Естественно до начала лучше иметь в запасе и гайку и шкворень.
Удачи.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2010, 07:26   #84
AlexOmsk
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Для отворачивания закисших гаек существует множество способов, начиная с отмачивания вэдэшкой, уксусом, керосином и заканчивая автогеном, болгаркой и наконец вульгарным зубилом.
Для начала попробуйте одеть на гайку головку и нанесите по ней несколько по возможности жестких ударов молотком. Затем побрызгайте на резьбу вэдэшкой. Минут через пять пробуйте отвернуть. Не получится если, дальше уже более варварские методы откручивания. Не бойтесь.
В самом худшем случае только шкворень с гайкой испортите. Естественно до начала лучше иметь в запасе и гайку и шкворень.
Удачи.
Попробую, по результатам отпишусь. Спасибо.
AlexOmsk вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.06.2010, 07:43   #85
ivaigo_uaz
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для ivaigo_uaz
 
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 1,823
По умолчанию 3 источника и 3 составные части... (шкворень, вкладыш, опора) !)

Если в процессе эксплуатации (у разных "прокладок" по-разному) цельность вкладыша была нарушена или он сдвинулся, замялся, опора шкворня может быть повреждена, поддтерта. Вставляем новый вкладыш в поврежденную опору и ... ничего хорошего не имеем в результате.
В моем случае на пробеге 75'000 пришлось менять одну опору шкворня.
А это уже с полным разбором.
ivaigo_uaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.06.2010, 11:55   #86
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,726
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivaigo_uaz Посмотреть сообщение
Если в процессе эксплуатации (у разных "прокладок" по-разному) цельность вкладыша была нарушена или он сдвинулся, замялся, опора шкворня может быть повреждена, поддтерта. Вставляем новый вкладыш в поврежденную опору и ... ничего хорошего не имеем в результате.
В моем случае на пробеге 75'000 пришлось менять одну опору шкворня.
А это уже с полным разбором.
Многие УАЗоводы предпочитают выполнить операцию по замене шкворней не демонтируя узел с автомобиля. Специально проводил хронометраж двух видов ремонта, на автомобиле и на верстаке при демонтированном узле. На верстаке получается почти вдвое быстрее, про качество ремонта даже и не говорю...Залог успеха при ремонте - это строгий контроль геометрии всех составляющих узла - диаметр постели вкладыша-внешний диаметр вкладыша-толщина стенки вкладыша-диаметр полусферы шкворня - только при соответствии всех этих диаметров можно говорить о результативности ремонта.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2010, 21:26   #87
VolodyaNSC
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 07.03.2010
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 952
По умолчанию

сегодня разбирали мост - слева вкладышей не осталось, но опоры в допуске, справа вкладыши ещё были (да и люфта не было), поскольку попутно попал на другие запчасти (суппорта не разобрались бел лома, ступичныые подшипники, да много по мелочи...) временно вставил пластиковые, думаю тыщ скока-то проезжу, а там латунные буду ставить...
VolodyaNSC вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2010, 09:46   #88
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,726
По умолчанию

На дворе лето и УАЗики практически со всей страны проезжают мимо нашей станции и, к сожалению, немалая их часть попадает к нам с проблемами в переднем мосту. Даже не подымая машину, как правило, я уже знаю, виноват все тот же "злобный шкворень". В настоящий момент, различные ремкомплекты для шкворневых узлов выпускают все кому не лень, причем их задача чаще всего не ремонт, а продажа, вот, пожалуйста вам свежий пример.

По словам хозяина отдавал машину на ремонт около 5 000 км назад, как раз в преддверии поездки на Алтай. По пути, при включении переднего моста услышал посторонние шумы и с жалобой на это заехал к нам. Люфт в шкворневом узле у него был огромный. Вот что показала разборка.

Шкворня и вкладыши установлены неизвестного производителя, причем на шкворнях установлена пресс-масленка, а во вкладыше имелось отверстие, соответственно, вся смазка проходила в полость ПК и необходимого эффекта не оказывала и даже наоборот, были выдавлены сальники ШРУСов и кожух полуоси заполнен смесью воды и смазки.

Проверка геометрии шкворня показала дикие отклонения, опоры шкворней убиты насмерть и подлежат замене, ШРУСы тоже самое. И, пожалуй, самое неприятное пострадали бугельные подшипники и подшипники хвостовика.
Стоимость ремонта я еще не обсчитывал, но думаю, что она зашкалит за 15 000 рублей. Человек едет отдыхать, а вместо отдыха такие проблемы.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2010, 09:55   #89
Деннис
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Деннис
 
Регистрация: 07.11.2006
Адрес: Актау, Казахстан - Москва, ЮАО
Сообщений: 1,382
По умолчанию

После длительных сомнений и выдора между Вашей продукцией и шкворнями на подшипниках выбрал подшипниковые. Хотя изначально хотел Ваши поставить. Сегодня еду забирать машину, гарантию дают тоже 100 тыс. км.
Деннис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2010, 10:19   #90
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,726
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Деннис Посмотреть сообщение
После длительных сомнений и выдора между Вашей продукцией и шкворнями на подшипниках выбрал подшипниковые. Хотя изначально хотел Ваши поставить. Сегодня еду забирать машину, гарантию дают тоже 100 тыс. км.
Установленный нами предел для работы узла в 100 000 км пытаются осилить многие производители ремонтных комплектов для шкворневого узла "Спайсера". Признаюсь, до сей поры не видел подшипника отходившего 100 тысяч км даже на ТЛК, максимум 80, но в общем то даже и не в этом дело, главное, пожалуй, чтобы узел действительно без проблем служил многие годы.
К сожалению, то что вижу на практике говорит о том, что проблемы УАЗоводов большинство производителей не волнует, главное сделать и продать. Приведенный ниже пример яркое тому свидетельство.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
стк "Внедорожный альянс" представляет "Вторжение 2011" 4-6 марта в рамках КУБКА Чатланин Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 264 13.03.2011 22:45
переброс уазика со "старой" на "новую" раму- проблема с педалями рф404 Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) 5 18.05.2010 14:36
по просьбе трудящихся: "СИБУР" и "Татнефть" предлагают поднять пошлины на импорт шин Anton.L Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 15 03.10.2009 22:33
Хелп, срочно нужно узнать как отличить ШОПК для "колхозных" и "вояк" мостов мматч Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 1 05.09.2008 14:13
9-11 июня: "Независимость" (3 этап трофи-рейдов "Off-Road Challenge 2007") Anatoly_D Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 20 14.06.2007 13:25


Часовой пояс GMT +4, время: 16:26.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-