Москвич 407

[Ерофей]

Сообщение от Свихась

407 - это не машина...это вечный ништяк)) 410-бы найти в достойном сохране

а чо не 411 сразу?

Вот уж автомобиль - мечта! Полноприводный универсал с цивильным легковым кузовом - сейчас таких ...опой жуй, а в конце пятидесятых, МЗМА был, наверное, впереди планеты всей.

[Ерофей]

Сообщение от Seroquell

Нижнеклапанные моторы были на 400 - 401.

и 402

Сообщение от Seroquell

403 тот-же 407 с незначительными отличиями типа молдингов.

407 - это 402 с верхнеклапанным мотором. 403 внешне и по агрегатам такой же, как 407, отличия в струкуре кузова в передней части, и передняя подвеска с рулевым такая же, как на 408/412.

Сообщение от шелудько

403 был последним Москвичом этого поколения, и отличался от402_407. (402_407_403)Прежде всего передней подвеской,она была как на 408_412х.Другие молдинги и морда были у М403ИЭ ( экспортный), задним фонари тоже отличались. Двигуны практически одинаковые были, но у М403 вместо набивки коленвала стоял уже сальник. Обычный 403 был не отличим внешне от 407. Был такой у меня))) крепкая машинка,ремонтопригодная донельзя

ой, да тут уже и без меня написано всё...

[печникъ]

Не сказал бы что 407 плохая машина! Что реально в ней плохо - так это тормоза, там педали из пола торчат, ГТЦ под днищем, манжетов для него мне не нашли даже на нашем автокомбинате ещё в далёком 1995 году! А у них ведь там своё резинотехническое производство было и там масса разных манжет делали самостоятельно. Поэтому лучший 407 это всё ж 403, у него уже моторный щит от 408 был, педали подвесные были как на современных машинах.
Особенности 407 - 403 это святая простота, КПП да, слабая, но от 412 приспосабливается, я именно так и делал, только в отличии от основной массы передельщиков рычаг на пол не выводил, а наоборот на 412 коробку приспособил рычаги от 407 для работы с рычагом на руле. Помогала чудесная книга "Взаимозаменяемость деталей автомобилей москвич".

Что ещё? Печка нормальная, просто все раньше на воде ездили, плюс возраст.. если удастся распаять медный радиатор печки, почистить его и запаять, то жарить будет достаточно.

Двигатель ведёт родословную от двигателя "москвич 400" который был нижнеклапанным, на всех "407" уже стояли верхнеклапанные варианты этого мотора о 45 кобылах, ежели на этот двиг поставить впускной коллектор под двухкамерный карбюратор и соответственно москвичёвский "к 126" от модели "москвич 408", то получаем честные 50 лошадей, на 92 бензе прибавим ещё немного.

Машина обладает неимоверной харизмой, духом времени. Если состояние хорошее то 60 тыс + запчасти это совсем не дорого, кроме кузовщины и стёкол можно приколхозить почти всё от более свежих заднеприводных "москвичей" без порчи внешнего вида, вышеупомянутая книга в помощь.