20.11.2018, 10:10 | #21 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.11.2018, 10:16 | #22 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,403
|
|
20.11.2018, 12:23 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.03.2014
Адрес: Костром.обл.
Сообщений: 1,505
|
|
20.11.2018, 12:48 | #24 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 28.02.2011
Адрес: можайск
Сообщений: 50
|
[QUOTE=с колхоза44;4908375]Ну так у нас всю дорогу, лишь бы на глаза проверкам не попадалось.Проверки е...т,а начальство работу спрашивает.[
Мне кажется проблема дополнительном питании, надо изолировать от рельс, и все источники дополнительного питания |
20.11.2018, 16:54 | #25 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.03.2010
Адрес: майкоп
Сообщений: 716
|
Как вариант к рассмотрению. Не факт что получится. Если бы мне поставили такую задачу, я бы попробывал сделать так . В нескольких сантиметрах от разделки попробовать проварить пару сантиметров . Если шов формируется,то взять пруток на 20 длиной 150-200мм, разместить поперёк шва по середине. Если получится прихватить с одного края и с другого, то рядом делаем ещё по прихватке,а затем зажигая дугу от прутка пробуем проварить горизонт от края к разделке с обоих сторон, но что бы не лопнули прихватки. А затем пробовать заполнять разделку от прутка. Если прокатит, то прут потом выпиливаем и остальное должно так вариться. Смысл сей процедуры- сделать из двух разных магнитов один. Как вариант можно попробовать провести эту процедуру используя нержавейку. Попробуйте неполностью пойти участок нержавкой, если процесс пойдёт, но этот участок можно будет выбрать и переварить простыми электродами. К сожалению гарантии на результат никто не даст
Последний раз редактировалось velet; 20.11.2018 в 20:01. |
20.11.2018, 17:34 | #26 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
|
А рельсы не участвуют? Как троллейбус, чтоль, с двумя рогами? Или этот проводник просто рельсы дублирует?
Ладно, не будем попусту интриговать публику: |
20.11.2018, 19:25 | #27 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Эх, до чего довели страну! На форуме автолюбителей просят совета в ремонте тепловозов. На железной дороге уже нет специалистов и необходимого оборудования? Или тепловозы нынче гоняют на ремонт в частный автосервис?
Я правильно понимаю, что на краях лопины одинаковые магнитные полюса? И поскольку они взаимно отталкиваются, то и расплавленный металл оттуда выплевывает? Тогда и газ наверное не поможет. В мою дилетантскую голову приходят такие мысли. Прилепить на раму мощные неодимовые магниты с целью перемагнитить один край. Найти дроссель соответствующей мощности и попробовать размагнитить раму. Намотать толстый провод на раму и пропустить через него переменный ток тоже с целью размагнитить. Может быть варить с подключенным током. Отогнать в ремонт на завод-изготовитель. |
20.11.2018, 19:46 | #28 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,834
|
Цитата:
Для чего он нужен-то, это фидер? Чтобы токовую нагрузку на провода не гонять на всем протяжении линии, или что? Последний раз редактировалось EviL_LaugH; 20.11.2018 в 20:01. |
|
20.11.2018, 20:06 | #29 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
|
Вот поэтому я ничего такого и не читаю глубоко, мне главное знать, что есть трансформаторы, от них отходит по три провода, один к рельсам, второй к токоприемнику, а третий "отсасывающий фидер", и этих знаний вполне достаточно, чтоб даже работать начальником на ЖД, каким-нибудь замом по контактной сети... А как это все работает, вектора там какие-нибудь токов и напряжений, и прочее, это пусть профессора в НИИ головы ломают...
|
20.11.2018, 20:24 | #30 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.02.2006
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,595
|
Тоже почитал, ничего сложного не увидел. Система 2х25 кВ используется на малонаселенных территориях, где большие перегоны между тяговыми подстанциями. Параллельно проводу на 25 кВ идет второй провод с напряжением 50 кВ. При большем напряжении меньший ток, соответственно меньше потери. Через определенное расстояние установлены малообслуживаемые понижающие трансформаторы, которые из 50 кВ делают 25 кВ и подают его в контактный провод. То есть на длинных перегонах распределяют нагрузку на два провода и часть энергии передают при повышенном напряжении и меньшем токе, снижая потери.
|