uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Коробка (КПП)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 20.05.2018, 23:15   #1
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
По умолчанию Синхронизатор 1 скорости 5 ст АДС

Стал я перебирать купленную на форуме 5 ст. АДС. На ней написано 420.3181-1700010 (без дополнительного префикса -02). Купил синхрон на 1 передачу 3-х составной. Глядь, а там на шестерне 1 передачи обычный стоит, как на всех передачах. 3-х составной на конус не лезет. Как это может быть?
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 21.05.2018, 11:42   #2
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Livsi Посмотреть сообщение
Стал я перебирать купленную на форуме 5 ст. АДС. На ней написано 420.3181-1700010 (без дополнительного префикса -02). Купил синхрон на 1 передачу 3-х составной. Глядь, а там на шестерне 1 передачи обычный стоит, как на всех передачах. 3-х составной на конус не лезет. Как это может быть?
Да, есть такой момент. На КПП до 2011 г. на шестерне 1 передачи стоит обычный одноконусный синхронизатор 255-1701143. После 2011г. стоит трехконусный синхронизатор 255-1701115. Он был внедрен по требованию завода УАЗ для облегчения включения 1 передачи на некоторых режимах и уменьшения времени синхронизации (уравнивания скоростей) вращения вала первичного и шестерни первой передачи. Кстати, сама шестерня 1 передачи после 2011 г другого исполнения (без конуса) и невзаимозаменяема со старой. Оба синхрона есть в продаже, поменяй на нужный.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 11:56   #3
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

При желании можно модернизировать 5ст. КПП АДС под новый образец (после 2011г). Надо заменить шестерню 1 передачи на нового образца +трехконусный синхронизатор+муфта 1-2 передачи. снять старые/установить новые. Допиливать ничего не требуется.

Последний раз редактировалось коробочник; 21.05.2018 в 12:16.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2018, 12:31   #4
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
По умолчанию

Спасибо большое. Я уж думал, что шестерня 1 передачи от другой коробки
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2018, 23:30   #5
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
По умолчанию

Самое интересное чего хотел завод этим добиться? Переключение на 1 передачу с 90км/ч? Это на любой механике невозможно.
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2018, 19:03   #6
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
По умолчанию

Перечитал я темы про 5-ступки. У меня похоже какая-то сборная солянка из разных коробок. На 1 передачи стоит еще 1 конусный синхронизатор, а механизм выбора передач уже нового образца. Корпус сторой КПП я так понял можно отличить по расположению маслозаливной пробки. На каком уровне в новых корпусах она должна быть?
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 11:58   #7
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Livsi Посмотреть сообщение
Перечитал я темы про 5-ступки. У меня похоже какая-то сборная солянка из разных коробок. На 1 передачи стоит еще 1 конусный синхронизатор, а механизм выбора передач уже нового образца. Корпус сторой КПП я так понял можно отличить по расположению маслозаливной пробки. На каком уровне в новых корпусах она должна быть?
В новых картерах отверстие заливной пробки смещено вниз на 20 мм относительно старых, в размерах, от чего мерять не подскажу, нет под рукой. Можно определить по обьему масла: в новых корпусах (после 2011 г) - по уровню заливной пробки, объем масла около 1,7 л. В старых корпусах по уровню заливной пробки масла должно быть около 2,5 л. Отверстие перенесли вниз из-за перетекания масла из КПП в РК.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2018, 12:59   #8
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
По умолчанию

Спасибо. Значит надо мерить.
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 12:00   #9
Livsi
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 23.09.2012
Адрес: г. Волгоград
Сообщений: 1,351
По умолчанию

Чтоб не плодить тем, спрошу здесь. Начал моноблок собирать 5-ст АДС + старая прямозубая КПП. Без прокладок щель получается между КПП и РК около 3 мм. Как поступить? Прокладками дополнительными добирать или стакан в РК переточить?
Livsi вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 13:08   #10
_Mix_
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.06.2010
Сообщений: 125
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Livsi Посмотреть сообщение
Чтоб не плодить тем, спрошу здесь. Начал моноблок собирать 5-ст АДС + старая прямозубая КПП. Без прокладок щель получается между КПП и РК около 3 мм. Как поступить? Прокладками дополнительными добирать или стакан в РК переточить?
Ежели с прокладками решишь мудрить смотри не перекрой в РК контрольное отверстие для обратного перетекания масла в КПП через подшипник промвала , а то все масло останется в РК и начнет его через сапун гнать. Такая вот у них схема смазки подшипника вторичного вала КПП
_Mix_ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 22:18.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-