ГУР на горячей машине

ВАЛ · 14.04.2005, 20:27

Всем привет!!! Проблемка вот в чем: на моем Хантере после 20-30 мин. езды начинает тупить ГУР (тугой руль), думал воздух-но он при открытой крышке не прокачивается! После стоянки--опять все нормально!!!Шланг стоит импорт, клапан я промыл, залит Dexron 2, но все осталось по прежнему! Может у кого так было???

Zeemor · 15.04.2005, 00:33

А ремень не проскальзывает? Клапан хорошо закрутил, не мог ослабнуть? А то перепускать будет.

Suhorini · 15.04.2005, 09:12

У тебя открутился перепускной клапан, откручиваеш большой болт на насосе рядом где подходит шланг высокого давления, он подпружинен откручивай окуратно чтоб не улетел и не потеряй резиновое кольцо из под него, далее вынимаеш пружину и затем плоскогубцами или пинцетом клапан, не потеряй за ним пласмассовую сеточку, со стороны куда давила пружина закручиваеш внутреенею часть клапана до упора (скорей всего но частично открутился) и закерниваеш зубилом если не закерниш то открутится снова, у меня открутился, пришлось повторять процедуру заново, с завода он дожен быть закернин но ето сделано в России, так что это мелкая проблема, единственное вытечет немного масла грамм 50 заранее найди масла на доливку. Все это сделать легче и быстрее чем поменять колесо.

ВАЛ · 15.04.2005, 17:10

Спасибо за советы! Попробую еще раз с клапаном поколдовать, но мне не понравилось, что у него корпус (у клапана) куда вкручивается болт, немного шершавый, как бы потрескавшийся, может бывший хозяин его перетянул,потому что открутить этот болтик я смог только аккуратно зажав в тиски!

Может кто знает где можно купить НОВЫЙ клапан для насоса? Нашел одну интересную контору в Москве по ремонту ГУР,буду звонить: www.gidrolab.ru Может кто сталкивался

Zeemor · 15.04.2005, 20:11

ВАЛ, вообще-то корпус клапана, его кольца, зеркальные, без всяких шершавостей. А открутить без тисков его и правда нельзя.

ВАЛ · 07.05.2005, 14:44

Ну, вот решил я наконец эту проблему!!!

Сьездил к ребятам в Гидролаб, перебрали редуктор-дело было в сальниках, они растягивались как старая резинка от трусов

,из-за этого на холодной машине все было ОК, а на горячей масло не держалось в цилиндре и не создавало давления, да, кстати шлифанули корпус расходного клапана в насосе, залили Mobil Dexron 3 МИНЕРАЛКУ!!! так как синтетика разъедает эти нежные резинки-сальники в редукторе. Езжу теперь отдыхаю, люфт стал меньше, ГУР почти не шипит вообще, все хорошо работает. Переборка обошлась в 2500р с работой и з/ч и заняла 2 часа. Кого интересует телефон на их сайте, смотри ссылку выше.

14.04.2005, 20:27	#1
ВАЛ Junior Member Новенький Регистрация: 06.04.2005 Адрес: Ногинск Сообщений: 15	ГУР на горячей машине Всем привет!!! Проблемка вот в чем: на моем Хантере после 20-30 мин. езды начинает тупить ГУР (тугой руль), думал воздух-но он при открытой крышке не прокачивается! После стоянки--опять все нормально!!!Шланг стоит импорт, клапан я промыл, залит Dexron 2, но все осталось по прежнему! Может у кого так было???

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
пробковую прокладку надо вымачивать в горячей воде перед установкой?	ярославчиг	Двигатель (Engine)	11	16.10.2010 12:57
Зарядка АКБ на машине	Темнила	Электрооборудование (Electrical Equipment)	3	31.10.2009 11:06
Нунчаки в машине	Мартовский	Юридические вопросы	31	29.07.2009 13:08

15.04.2005, 00:33	#2
Zeemor Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 18.08.2004 Адрес: Балашиха, МО Сообщений: 528	А ремень не проскальзывает? Клапан хорошо закрутил, не мог ослабнуть? А то перепускать будет.

15.04.2005, 09:12	#3
Suhorini Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 27.04.2004 Адрес: Астрахань Сообщений: 890	У тебя открутился перепускной клапан, откручиваеш большой болт на насосе рядом где подходит шланг высокого давления, он подпружинен откручивай окуратно чтоб не улетел и не потеряй резиновое кольцо из под него, далее вынимаеш пружину и затем плоскогубцами или пинцетом клапан, не потеряй за ним пласмассовую сеточку, со стороны куда давила пружина закручиваеш внутреенею часть клапана до упора (скорей всего но частично открутился) и закерниваеш зубилом если не закерниш то открутится снова, у меня открутился, пришлось повторять процедуру заново, с завода он дожен быть закернин но ето сделано в России, так что это мелкая проблема, единственное вытечет немного масла грамм 50 заранее найди масла на доливку. Все это сделать легче и быстрее чем поменять колесо.

15.04.2005, 17:10	#4
ВАЛ Junior Member Новенький Регистрация: 06.04.2005 Адрес: Ногинск Сообщений: 15	Спасибо за советы! Попробую еще раз с клапаном поколдовать, но мне не понравилось, что у него корпус (у клапана) куда вкручивается болт, немного шершавый, как бы потрескавшийся, может бывший хозяин его перетянул,потому что открутить этот болтик я смог только аккуратно зажав в тиски! Может кто знает где можно купить НОВЫЙ клапан для насоса? Нашел одну интересную контору в Москве по ремонту ГУР,буду звонить: www.gidrolab.ru Может кто сталкивался

15.04.2005, 20:11	#5
Zeemor Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 18.08.2004 Адрес: Балашиха, МО Сообщений: 528	ВАЛ, вообще-то корпус клапана, его кольца, зеркальные, без всяких шершавостей. А открутить без тисков его и правда нельзя.

07.05.2005, 14:44	#6
ВАЛ Junior Member Новенький Регистрация: 06.04.2005 Адрес: Ногинск Сообщений: 15	Ну, вот решил я наконец эту проблему!!! Сьездил к ребятам в Гидролаб, перебрали редуктор-дело было в сальниках, они растягивались как старая резинка от трусов ,из-за этого на холодной машине все было ОК, а на горячей масло не держалось в цилиндре и не создавало давления, да, кстати шлифанули корпус расходного клапана в насосе, залили Mobil Dexron 3 МИНЕРАЛКУ!!! так как синтетика разъедает эти нежные резинки-сальники в редукторе. Езжу теперь отдыхаю, люфт стал меньше, ГУР почти не шипит вообще, все хорошо работает. Переборка обошлась в 2500р с работой и з/ч и заняла 2 часа. Кого интересует телефон на их сайте, смотри ссылку выше.