uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Электрооборудование (Electrical Equipment)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 08.10.2017, 14:31   #1
TimofeySin
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для TimofeySin
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 341
По умолчанию Каким должно быть напряжение борт сети и что можно сделать?

Привет!
у меня патриот, так вот с вентилятором печки и фарами во время езду вольтметр показывает 12,4-12,7, а если всё выключить то 13,5-13,7.
каждый день я езжу сейчас на работу по 8км в каждую сторону, и стал замечать, что аккум у меня медленно дохнет от такой жизни. Если после зарядки он мне показывает 12 при выключенном двигателе с утра, то через неделю уже 10.7 соответственно и заводиться хуже. (что будет зимой страшно подумать).
Это нормально? и не важно какой ответ , но что можно сделать, чтоб аккум заряжался нормально при такой эксплуатации?
TimofeySin вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 08.10.2017, 15:24   #2
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

http://www.12v.ru/site.xp/054053051124.html

http://www.12vi.ru/772/930/
  Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 15:36   #3
КлайДа
Senior Member
Старшой
 
Аватар для КлайДа
 
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,410
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
И что сие значит?
КлайДа на форуме   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 15:41   #4
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от КлайДа Посмотреть сообщение
И что сие значит?
Следуя логике, если ты пишешь, то и читать можешь. А там все написано, как поднять напряжение в сети до нужного(а не довольствоваться пониженным, от которого дохнет АКБ).
  Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 15:42   #5
Dron4ik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Dron4ik
 
Регистрация: 24.12.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,615
По умолчанию

В старых жигулях, "классике", стала модной такая переделка:
регулятор напряжения подключали новым проводом к аккумулятору через маленькую релюшку, которая включалась от зажигания. И минус ещё, напрямую. Что это давало: всё то безобразие, что сейчас видит ваш вольтметр (ещё неизвестно, куда он сам подключен, но всё же), видел и регулятор напряжения. Вот именно исходные данные для регулятора я бы больше подвергал сомнению, чем адекватность его реакции.
Dron4ik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 15:52   #6
TimofeySin
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для TimofeySin
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dron4ik Посмотреть сообщение
Вот именно исходные данные для регулятора я бы больше подвергал сомнению, чем адекватность его реакции.
Ну то есть для начало можно просто померить напряжение на акке вольтметром и сравнить с тем, что показывает встроенный?
TimofeySin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 15:57   #7
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TimofeySin Посмотреть сообщение
Ну то есть для начало можно просто померить напряжение на акке вольтметром и сравнить с тем, что показывает встроенный?
Можно, но если АКБ дохнет, то пользы не даст. Я дал ссылку, где можно купить реле-регулятор с переключаемым напряжением. Три позиции: от 13,6 до 14,7 вольта в сети. Стоит 400 рублей. Сколько надо, столько и выставил переключателем.
  Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 16:09   #8
TimofeySin
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для TimofeySin
 
Регистрация: 21.01.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Стоит 400 рублей. Сколько надо, столько и выставил переключателем.
Ну то есть брать "Регулятор напряжения термооптимизированный 61.3702-05" он точно подойдет потому что универсальный да?
Или там надо подбирать в зависимости бош генератор у меня или нет?
PS патриот 2007 года.
TimofeySin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 16:11   #9
FotoSar
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TimofeySin Посмотреть сообщение
Ну то есть брать "Регулятор напряжения термооптимизированный 61.3702-05" он точно подойдет потому что универсальный да?
Или там надо подбирать в зависимости бош генератор у меня или нет?
PS патриот 2007 года.
Надо к тому генератору, что у Вас. Сейчас кто-нибудь подскажет, здесь многие такие ставили.
  Ответить с цитированием
Старый 08.10.2017, 16:19   #10
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от FotoSar Посмотреть сообщение
Следуя логике, если ты пишешь, то и читать можешь. А там все написано, как поднять напряжение в сети до нужного(а не довольствоваться пониженным, от которого дохнет АКБ).
следуя логике тыщи машин ездят без переделок и ничего, справляются. так то надоть сначала как писали вольтометр проверить, ремень генератора, а уж опосля..... к примеру на заводе часто не докручивают шпильку к которой силовой провод крепится. сам провод гайками зажат, а вот шпилька сама нихера.....
зуек на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:34.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-