uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Опыт внедорожной езды

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.04.2017, 13:43   #1
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию Броды. Или- врагу не сдается наш гордый Варяг...

Уважаемые коллеги! Я человек в общем водный...но почему-то плавать на машине - не слишком люблю. Рассекать по водным просторам лучше на приспособленных для этого судах...Однако - без бродов на наших тернистых путях не обходится. Предлагаю - систематизировать опыт преодоления водных преград.
Реки, ручьи, лужи. Реки - спокойные и бурные, горные.
Общие правила (как нас когда-то учили...) - вход в воду ПОСЛЕ разведки и промера! Следы колес на этом и том берегу - могут быть обманчивы - прилив пришел, воды + метр а следы остались...
Если брод длинный - при промере и выборе оптимальной траектории - можно поставить створные знаки на берегу или как-то разметить. С берега и из машины в воде - иногда все видится по -разному.
Собственно прохождение. Вход в воду - без брызг. Тихо и спокойно. Обороты средние, передачу лучше не переключать и сцепление не выжимать. Скорость в воде - чтобы не гнать сильно волну, не увеличивать сопротивление движению. Когда нос машины начинает приподниматься перед выходом на берег - стоит плавно добавить газ, чтобы выйти на подьем к берегу по инерции. Очень плавно!
Реки с течением - лучше проходить ПО течению, если только возможно. Против течения - может оказаться слишком сложно.
И, если вода доходит до порогов и выше - сильное течение может машину потащить. Обычно - кормой вперед... (уровень воды и скорость течения в горной речушке, еще вчера спокойной - может сильно удивить после ночного дождя).
Вообще, плавать желательно не выше уровня сидений...Ибо -они очень долго сохнут, а ездить потом неделю в мокром неудобстве -неприятно...
Еще одна опасность - колеи, пни, камни и прочие препятствия под водой. Лечится тщательной разведкой. Пример - Хибины, броды между Щучьим и Гольцовым. Их там 8 штук, по кратчайшему пути - ямы и колеи нарытые тяжелой техникой. Дальше от берега - плотный и ровный песок. Даже в сильно мокрый год - можно найти путь без залития салона.
Самый неприятный вид бродов - зимой на морозе. Лед может пробить радиатор, вынести фары и даже - достать до лобового... Кроме того -вода и грязь, попавшие в тормоза и прочие места машины - замерзают, если после выезда не ехать немедленно (постоять полчаса, пока пройдут другие машины). Если надо стоять -перекатывайтесь хоть пару метров туда-сюда, пока ждете.
О водоподготовке написано много. Повторять нет смысла. Из простейшего - помогает кусок брезента, закрывающий передок от капота до переднего моста. Его следует хорошо крепить - водой сорвать может. Позволяет ехать чуть быстрее и меньше начерпать в салон. Хотя, если долго ехать - вода все равно набирается.
В общих чертах так. Дополняйте, делитесь опытом.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 17.04.2017, 16:18   #2
Башкир
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Башкир
 
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Оренбуржье
Сообщений: 326
По умолчанию

Добавлю, что перед бродом рекомендуется стравить колёса для лучшего сцепления с дном и снижением вероятности повалиться в дно, которое как известно мокрое, скользкое и топкое. Причем глубина брода пешком и на машине может отличаться т.к. машина может проваливаться в дно, соответственно больше шансов залиться.
Если брод глубокий и опасный рекомендую заранее зацепить за машину стропу для эвакуации, чтоб потом не нырять)
Ну и вещи которые может подтопить по возможности разместить выше предполагаемой ватерлинии.
Башкир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2017, 16:24   #3
Башкир
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Башкир
 
Регистрация: 02.08.2012
Адрес: Оренбуржье
Сообщений: 326
По умолчанию

На счет рек с течением. Мне видится более безопасным прохождение по течению ориентировочно под 45 градусов к потоку (если возможно). Если проходить перпендикулярно потоку, машину может даже перевернуть, если сильно вдоль течения то отрезок пути получается очень длинный (причем его еще сперва ногами пройти нужно) и течение как бы подгоняет машину, что не хорошо, хотя я не пробовал
Ну и конечно ремнём безопасности ни в коем случае не пристёгиваться, чтоб можно было экстренно покинуть машину в случае чего.
Башкир вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2017, 18:02   #4
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

в одно лицо не пробовал еще обычно всегда в двоём..у нас реки не широкие .... мы всегда перекидываем трос от лебеди и второй номер его подтягивает руками по мере продвижения машины..были случае когда машина тупо бампером упиралась в дно при съезде не всегда найти одобное место для переправы..
razer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2017, 19:48   #5
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

А вот был случай...Когда я был еще крайне молод и неопытен - послали меня в командировку. Газ- 53, самосвал с 3хсторонним опрокидыванием. Помимо основного груза - директор дал задание отвезти несколько ящиков к его дальней родне в некий горный аул. Ну, натурально - отвез, там включили "кавказское гостеприимство" и понеслась... Неслась она - дня три- четыре. Притом - все время лило! Чую -принимающая сторона как-то напрягается. Выяснилось - единственная дорога в этот аул и мост на ней- смыты. Река разлилась, бурлит...
А зазимовать там -никак не можно - к весне будет минимум три жены и всех кормить! Ужас!
Кошмарная жуткость ситуации обострила ум и изворотливость. Спуститься к реке рядом с дорогой - не было возможности - слишком глубоко и бурно. А дальше- пошире, помельче а снизу по течению - разлив и пологий выход на другой берег.
Но спуск крутой, на тормозах страшно. Что я сделал:
Прицепил к фаркопу тросом старое сухое дерево с ветками. Начал спускаться. Дерево стабилизировало машину на спуске и притормаживало, не давая развернуться поперек склона. Когда морда почти коснулась воды - трос мне отрубили. И я нырнул. Сразу развернул носом по течению и заглушил мотор. Глубина - чуток ниже капота газона, течение пихает в задний борт и машина катится вниз по течению. Протащило, по -моему метров 30, когда стало мельче - машина встала. Мотор не залило, завелся и ходом выскочил на отмель.
Жениться не пришлось...
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2017, 19:54   #6
татарин Каюм
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для татарин Каюм
 
Регистрация: 12.09.2008
Адрес: Башкортостан Тубанкуль
Сообщений: 4,362
По умолчанию

Как сказал сэр Шкипер - разведка - половина успеха. Горные речки чуть под углом к 90 проезжал, вроде неглубоко, но страшновато, поток воды. Буксовать нельзя, вот в таких камнях машина норовит закопаться. К тому же среди них попадаются острые как бритва (Зилим). Бывает местные жители ямы-ловушки делают



Здесь пенёк под левым передним не дал проехать (Куперля):

татарин Каюм на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2017, 22:38   #7
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от татарин Каюм Посмотреть сообщение
Как сказал сэр Шкипер - разведка - половина успеха. Горные речки чуть под углом к 90 проезжал, вроде неглубоко, но страшновато, поток воды. Буксовать нельзя, вот в таких камнях машина норовит закопаться. К тому же среди них попадаются острые как бритва (Зилим). Бывает местные жители ямы-ловушки делают
Я бы сказал - разведка, притом -тщательная - это больше половины успеха! Это, в случае правильно найденной траектории - почти победа! Резину, в случае сложного места - лучше стравить, но с разумением. Я на 33х куперах редко травлю ниже 0.8. Разбортироваться в броде - слишком сомнительное удовольствие.
Если машины две - через глубокий брод можно протащить машину лебедкой другой машины с блоком, заведенным с другого берега. Но нужны длинные удлинители.
Горные реки я бы считал условно проходимыми - если можно перейти ее пешком вброд, хотя бы с использованием палки. Если течение сбивает с ног - скорей всего понесет и машину. Если гидроподготовка позволяет надеяться что мотор не заглохнет - есть смысл приоткрыть багажник и опустить боковые стекла. Открытый багажник поможет корме не всплыть, а опущенные стекла - покинуть судно...если уж придет такая ария...
Самое сложное - вылезти на берег, особенно - если там толстый лед или ступенька. Но! Если вы добрались до желанной тверди, мотор уже над водой и работает и в машине есть лебедка - победа, практически у вас в руках! Перетянуть лебедкой машину через вертикальный порог выше чем пол колеса - довольно сложно. Но есть способы:
1. Подкладывать под трос лебедки что-то, чтобы тяга лебедки поднимала нос машины.
2. Положить под рычаги подвески или балку моста пару бревен - и тянуть машину по ним. Примерно таким же образом вытаскивают машины ушедшие под лед.
Вспомнилось...Катались с командой в районе скал на реке Держа. Большой маршрут, много бродов, к тому- же- весна! После прохождения одного брода владелец хорошо подготовленной шнивы решил промерить еще одно место... И проехал машиной вдоль реки до небольшого каменного островка. Естественно - в узкости течение стало много сильней а река - глубже. Шниву понесло течением. Капот под водой, корма плывет, мотор работает и колеса крутятся... Вид водителя меня поразил! С недрогнувшим лицом он упорно пытался вырулить!!! Сидя почти по грудь в воде (машина погрузилась по стекла) Смотреть на это с берега - было страшно...
Но самое удивительное - когда машина заполнилась водой - колеса схватили дно и он смог выехать САМ!
Это был единственный случай в моей практике, когда шноркель на уровне крыши и серьезная водоподготовка оказались жизненно необходимы.( Хотя видел и гидроудар на Патриоте после динамичного прохождения лужи "по колено")
Ролик шнивского заплыва где-то был, можно поискать...
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.04.2017, 22:52   #8
transformator
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для transformator
 
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Владимир
Сообщений: 3,026
По умолчанию

Лучше 1000 слов - практика:

https://www.youtube.com/watch?v=iuYt4NQnAPI
https://www.youtube.com/watch?v=s4rAwneQxQ4
https://www.youtube.com/watch?v=fzcntjml6V8
https://www.youtube.com/watch?v=7UZpCJvzqHc
https://www.youtube.com/watch?v=Zy_YUhDWxJw

Последний раз редактировалось transformator; 17.04.2017 в 22:55.
transformator вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2017, 07:45   #9
basist
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для basist
 
Регистрация: 01.02.2010
Адрес: Челябинск
Сообщений: 772
По умолчанию

Не зная броду не суйся в воду... На днях Батона притопили
basist вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2017, 11:30   #10
МаксДВ
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 29.01.2016
Адрес: п. Кировский, Приморский край
Сообщений: 194
По умолчанию

Не знаю мужики, у меня буханка не то что бродов она даже обычных луж в пол колеса боится, вообще не возможно ездить. Что только не делал, почему то вся вода из под колес летит прямо на трамблер, бобину и свечи, от этого двигатель сразу глохнет посередине лужи и пока не просохнет не заведешь. Задолбало уже, защита снизу стоит, уже самодельную с линолеумума сделал по бокам, все бесполезно. Хотя точно такой же уазик спокойно проходит броды, что с моим не так не пойму.
МаксДВ вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:11.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-