24.11.2017, 22:28 | #131 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.10.2006
Сообщений: 903
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.11.2017, 22:35 | #132 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,441
|
|
24.11.2017, 22:50 | #133 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.10.2006
Сообщений: 903
|
|
25.11.2017, 02:25 | #134 | ||
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Цитата:
Цитата:
|
||
25.11.2017, 07:17 | #135 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.08.2017
Сообщений: 119
|
Позвольте спросить, для чего делать целую обмотку на 17 вольт, разве не достаточно добавить несколько витков и сложить с уже имеющимися 13. Или я что то не понимаю?
|
26.11.2017, 18:55 | #136 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
|
29.11.2017, 04:53 | #137 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Неожиданно быстро приехали китайские штучки. Понеслась...
|
11.12.2017, 10:22 | #138 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Нарвался таки на засаду...
Суть - 2 канала зарядки со своими стабилизаторами тока и реле напряжения. Первый для подкапотного АКБ, второй для салонного. Едем на первом заряжаем второй - всё работает. Едем на втором заряжаем первый - то-же нормально. Когда едем с отключенным оба заряжать не можем. Причина - токоизмерительный резистор стабилизатора тока R8 установлен "по минусу" и без скидывание "массы" с этого аккума получается ерунда. Скидывать нельзя - там ваттметр висит и считает залитые а/ч. Единственная мысль обойти проблему - мотать ещё одну обмотку на транс и ставить свой мост, т.е. развязывать по гальванике оба канала зарядки между собой. Может есть другие решения на имеющихся DC/DC ? |
15.12.2017, 10:44 | #139 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Цитата:
Трансик с четырьмя обмотками 220-11-17-17 вольт. Два моста на MBR20100 гальванически не связанные между собой и с бортсетью авто. Разъёмы все сзади. Установки и регулировки... Тестовый прогон от 220. Никель-кадмиевые с откл зарядки при достижении 14 в и током 0,3С. Литий-железофосфат откл. на 14,4 и током 3 ампера. С общим минусом или плюсом полет нормальный. |
|
15.12.2017, 19:56 | #140 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.03.2006
Сообщений: 1,199
|
Не надо постоянные 220В в машине иметь...опасно.
http://www.karel.aif.ru/incidents/v_...i_dva_dzhipira |