uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 22.06.2018, 20:51   #1
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию Задний мост УАЗ(?) на волгу 310221 (31029)

Думаю увеличить проходимость Волги.
Передний мост можно поставить, например, нивский и, соответственно, нивские или Уазовские диски и резину, но сейчас не об этом вопрос.

Дано:
Волга 310221 (ЗМЗ-406), задний мост "Чайковский", диски с разболтовкой — 5x108 (ширина — 6.5J, вылет — ET 45), редуктор 3,9, ручной тормоз с приводом на колодки заднего моста.
Хочется:
нивские или уазвские диски с нивской или уазовской резиной, т.е разболтовку моста 5х139,7 и, дополнительно, хочется блокировку в этот задний мост. Лучше принудительную. Мост, скорее всего, будет переставлен под рессору, хотя варианты со стремянкой тоже рассмотрю.
Вопросы:
Существуют ли полуоси, такие, чтобы поменять только полуоси у этого ("Чайковского") моста, позволяющие перейти на 5х139,7?
Можно ли в этот мост установить принудительную блокировку дифференциала? Если да, то какую?
Если нет, то лучше всего перейти на спайсер от Хантера?
Можно ли на спайсер Хантера поставить механизмы привода ручного тормоза от Патриота (привод ручника на тормозные колодки заднего моста)?
Что надо поменять в Хантеровском спайсере чтобы поставить такой привод ручного тормоза?
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 23.06.2018, 00:20   #2
Алексей Зайцев
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Алексей Зайцев
 
Регистрация: 13.11.2010
Адрес: Жуковский
Сообщений: 751
По умолчанию

Если речь идет про полный привод, то подразумевается раздатка. Волговская коробка под раздатку не предназначена. Значит надо менять коробку. Что тогда останется? Может есть смысл на УАЗовскую раму поставить кузов от волги?
Алексей Зайцев вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2018, 04:59   #3
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей Зайцев Посмотреть сообщение
Если речь идет про полный привод, то подразумевается раздатка. Волговская коробка под раздатку не предназначена. Значит надо менять коробку. Что тогда останется? Может есть смысл на УАЗовскую раму поставить кузов от волги?
Лучше на Шишкину.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2018, 23:24   #4
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Мост, скорее всего, будет переставлен под рессору, хотя варианты со стремянкой тоже рассмотрю.
Если так сделать, то машина не управляемая станет на скорости Посмотрите линию рессор уаза и линию рессор волги.

С другой стороны, любые переделки это деньги, может сразу другую машину купить?
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2018, 14:53   #5
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
Лучше на Шишкину.
Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Если так сделать, то машина не управляемая станет на скорости Посмотрите линию рессор уаза и линию рессор волги.

С другой стороны, любые переделки это деньги, может сразу другую машину купить?
Спасибо, мысли хорошие, правильные (особенно насчёт другой машины - уже выполнено).
Также в курсе, что передний конец рессоры лучше опустить ниже центра заднего колеса - это влияет на подруливание заднего моста.
Но хочется и, собственно, про задний мост что-нибудь услышать.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2018, 14:59   #6
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей Зайцев Посмотреть сообщение
Если речь идет про полный привод, то подразумевается раздатка. Волговская коробка под раздатку не предназначена. Значит надо менять коробку. Что тогда останется? Может есть смысл на УАЗовскую раму поставить кузов от волги?
Смысл есть, но хочется независимой передней подвески и фуллтайма.
Существуют отдельно стоящие раздатки. База у волги длинная, есть простор для творчества Мне, например, раздатка от шнивы нравится. С тремя опорами. Существуют и "усиленные" варианты такой раздатки. Подробности есть на "нивских" форумах.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2018, 15:15   #7
check-engine
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для check-engine
 
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Мичуринск
Сообщений: 1,041
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Спасибо, мысли хорошие, правильные (особенно насчёт другой машины - уже выполнено).
Также в курсе, что передний конец рессоры лучше опустить ниже центра заднего колеса - это влияет на подруливание заднего моста.
Но хочется и, собственно, про задний мост что-нибудь услышать.
Дроч какая-то. Ищите от 31029 спайсер с разболтовкой 139,7, в него электрическую блокировку EATON. Общее передаточное число главных пар у волги и нивы только 3.9. Как разрезать и расширить переднюю балку нивы и удлинить полуоси ШРУС - найдете в интернете.
check-engine вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2018, 16:54   #8
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bor_n Посмотреть сообщение
Смысл есть, но хочется независимой передней подвески и фуллтайма.
Существуют отдельно стоящие раздатки. База у волги длинная, есть простор для творчества Мне, например, раздатка от шнивы нравится. С тремя опорами. Существуют и "усиленные" варианты такой раздатки. Подробности есть на "нивских" форумах.
Вы все верно пишите, но не забывайте про то, что для установки раздатки нужно место, а за коробкой уже тоннель пола для кардана начинается - нужно кузов перекраивать, и вряд ли места хватит все это установить до начала пола перед пассажирами, особенно версию с промежуточным карданом.

Поэтому тут, если делать, надо использовать коробку с раздаткой от иномарки, она и компактнее и выход можно подобрать на любую сторону. На заднем мосту надо редуктор перемещать в сторону, если будете волговский оставлять, а уазовский может под раздатку не попасть, если от иномарки будете ставить, или опять же переваривать.

Тормозные щиты от патриота с тросиком подойдут на любой уазовский мост.

Вот и получается список проблем:

1. Передок - если чужую подвеску резать кузов - переваривать все подкапотное. Если расширять что-то - заказные привода. Подбирать пружины.
2. Коробка - раздатка - переваривать / резать пол. Искать / переделывать карданы.
3. Рулевое - переделывать все полностью.
4. Задняя подвеска - менять мост, менять/усиливать рессоры, переваривать заднюю часть кузова.
5. Еще много чего переделывать.

Только на запчасти больше 100 тыс. уйдет, + работа (если самому делать то может больше года растянуться проект). На выходе получится бестолковый аппарат, который нормально ни по грязи не едет, ни по дороге.

Из простого и реально рабочего, можно на родные диски одеть большую резину, сделать лифт подвески, установить блокировку в задний мост - проходимость заметно возрастет.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.06.2018, 17:38   #9
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Вы все верно пишите, но не забывайте про то, что для установки раздатки нужно место, а за коробкой уже тоннель пола для кардана начинается - нужно кузов перекраивать, и вряд ли места хватит все это установить до начала пола перед пассажирами, особенно версию с промежуточным карданом.

Поэтому тут, если делать, надо использовать коробку с раздаткой от иномарки, она и компактнее и выход можно подобрать на любую сторону. На заднем мосту надо редуктор перемещать в сторону, если будете волговский оставлять, а уазовский может под раздатку не попасть, если от иномарки будете ставить, или опять же переваривать.

Тормозные щиты от патриота с тросиком подойдут на любой уазовский мост.

Вот и получается список проблем:

1. Передок - если чужую подвеску резать кузов - переваривать все подкапотное. Если расширять что-то - заказные привода. Подбирать пружины.
2. Коробка - раздатка - переваривать / резать пол. Искать / переделывать карданы.
3. Рулевое - переделывать все полностью.
4. Задняя подвеска - менять мост, менять/усиливать рессоры, переваривать заднюю часть кузова.
5. Еще много чего переделывать.

Только на запчасти больше 100 тыс. уйдет, + работа (если самому делать то может больше года растянуться проект). На выходе получится бестолковый аппарат, который нормально ни по грязи не едет, ни по дороге.

Из простого и реально рабочего, можно на родные диски одеть большую резину, сделать лифт подвески, установить блокировку в задний мост - проходимость заметно возрастет.
Плюсую.
Добавлю, что знакомые охотники на подобных Волгах и Победах оччень хорошо зажигали!
А начав перекраивать несущий ку-
зов, вы его ослабляете.
Отрезав в одном месте, нужно усилить в другом, иначе машина развалиться!
Именно поэтому используют готовое шасси, в виде мостов с рамой!
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.06.2018, 13:07   #10
bor_n
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для bor_n
 
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от check-engine Посмотреть сообщение
Дроч какая-то. Ищите от 31029 спайсер с разболтовкой 139,7, в него электрическую блокировку EATON. Общее передаточное число главных пар у волги и нивы только 3.9. Как разрезать и расширить переднюю балку нивы и удлинить полуоси ШРУС - найдете в интернете.
Спасибо, дельные советы. Теперь знаю, что есть волговский спайсер с разболтовкой 139,7
Итого:
1)Блокировка EATON в мост Волги ставится легко или нужны большие "танцы с бубном"? Кто-нибудь ставил? Или кто может поставить?
2)Расширять передний мост нивы для "внедрения" в волгу не надо, ширина моста нивы 1440мм, заднего моста волги 310221 - 1470мм, разница 3см, (15мм на сторону) можно использовать другой вылет диска, проставки или просто забыть.

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
...........................Из простого и реально рабочего, можно на родные диски одеть большую резину, сделать лифт подвески, установить блокировку в задний мост - проходимость заметно возрастет.

3) Впрочем, склоняюсь к тому, чтобы сделать ТОЛЬКО небольшой лифт (на пару дюймов для установки резины например 29' вместо родных 25' ) и поставить блокировку в задний мост. Передний мост и раздатку забыть (или -пока забыть ).
4) Соответственно, собираю информацию как лучше лифтовать волгу, если в этой теме, то особенно интересен задний мост

Последний раз редактировалось bor_n; 26.06.2018 в 14:43.
bor_n вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 20:22.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-