Признаки того что 421 кирдык скоро

[ОЧ.ЗЛОБНЫЙ]

Сообщение от stas86

Вопрос а какое масло залить в новый 421 мотор который простоя на консервации 7 лет, склоняюсь к ликвимоли, но какую вязкость выбрать, живу на севере и тут прохладненько, суветуют залить синтетику - но мне чет кажется что полусинтетика будет в самый раз.

полусиньки за глаза - да и Ликви этот мотор не оценит - дешево и сердито:http://lukoil-masla.ru/ru/Products/P...ard?product=54 (5W40 которое)

[razer]

Сообщение от Ромыч67

Лукойл супер полусинтетика 10/40

слей это дерьмо мотора и залей лукойл люкс 10\40

[с колхоза44]

Сообщение от razer

слей это дерьмо мотора и залей лукойл люкс 10\40

В чём разница? Ходили раньше на автоле и горя не знали. Так в чём разница, между этим дерьмом, и что ты советуешь? Обоснуй, докажи.

[Ромыч67]

Сообщение от razer

слей это дерьмо мотора и залей лукойл люкс 10\40

Неужели такая разница между люкс и супер??? Думаю для этого мотора это получше чем М8. Как залил,масло очень быстро почернело,видимо грязи много в моторе. Хотя,когда снимал поддон,особо ничего не было,попробовал пошатать шатуны на предмет люфтов,но вроде всё нормально. Распред только вроде чуть подгремливает

[с колхоза44]

Сообщение от Ромыч67

Неужели такая разница между люкс и супер??? Думаю для этого мотора это получше чем М8. Как залил,масло очень быстро почернело,видимо грязи много в моторе. Хотя,когда снимал поддон,особо ничего не было,попробовал пошатать шатуны на предмет люфтов,но вроде всё нормально. Распред только вроде чуть подгремливает

М8 - это автол. На "Жигули" -"Камазовское" искали. Раньше, была разница! Сейчас в чём- в этикетках?

[Destroerr]

Сообщение от chick

Ну вот собственно производитель пишет, что если давление на холостых упало до какой то там величины то всё финита (если конечно это не связано с насосом и просто дыркой в нагнетающей магистрали). Ну а вот другие явные признаки есть? Ну там может компрессия начинает падать в цилиндрах прямо на глазах, где то стук возникает? Или же кулак дружбы возникает неожиданно и спонтанно вдали от родины и гаража?

Уж сколько раз твердили миру.....

Мне то же, регулярно твердят, что 4 очка, на холостых, это сальники выдавит и вообще....
А я вот откатался на умз-421 100т.км и ещё умудрился его продать, в рабочем состоянии.
На 50 тысячах упало давление масла. Начитался УАЗбуки и сделал себе мнение, что давление, это наше всё.
Сходил в магазин, перещупал 7 насосов, что были в наличии, на предмет люфтов, осевого и радиального. Купил самый лучший. Затем дома, перебрал и довёл прокладками, осевой люфт до минимума.
Давление, после замены, было 4 очка, даже на холостых, даже на прогретом. Ничего не выдавило. И всё прекрасно работало.
Со временем, давление упало до 3-х очков. Но это ещё ничего, нормально.

Сообщение от с колхоза44

В чём разница? Ходили раньше на автоле и горя не знали. Так в чём разница, между этим дерьмом, и что ты советуешь? Обоснуй, докажи.

Да нет никакой разницы. Импортные масла, зачастую делают из нашей, отечественной основы. Взять ту же финнляндию. У них нет собственных нефтяных вышек, а масло они производят. Вопрос, из чего? А закупают Лукойл в России, добавляют свои присадки и в продажу. Как я это подозреваю.

А вот когда катаются до 0,5 давления. И считают, что это нормальная практика, вот это не нормально. На вкладыши то может и хватает, на маслянный клин. А вот разбрызгивание и тем более подъём необходимого объёма масла в клапанную крышку, чёт я как то сильно сумлеваюсь. И начинается интенсивный износ, за счёт трения и за счёт недостаточного охлаждения.

[Ромыч67]

Сообщение от Destroerr

Уж сколько раз твердили миру.....

Мне то же, регулярно твердят, что 4 очка, на холостых, это сальники выдавит и вообще....
А я вот откатался на умз-421 100т.км и ещё умудрился его продать, в рабочем состоянии.
На 50 тысячах упало давление масла. Начитался УАЗбуки и сделал себе мнение, что давление, это наше всё.
Сходил в магазин, перещупал 7 насосов, что были в наличии, на предмет люфтов, осевого и радиального. Купил самый лучший. Затем дома, перебрал и довёл прокладками, осевой люфт до минимума.
Давление, после замены, было 4 очка, даже на холостых, даже на прогретом. Ничего не выдавило. И всё прекрасно работало.
Со временем, давление упало до 3-х очков. Но это ещё ничего, нормально.



Да нет никакой разницы. Импортные масла, зачастую делают из нашей, отечественной основы. Взять ту же финнляндию. У них нет собственных нефтяных вышек, а масло они производят. Вопрос, из чего? А закупают Лукойл в России, добавляют свои присадки и в продажу. Как я это подозреваю.

А вот когда катаются до 0,5 давления. И считают, что это нормальная практика, вот это не нормально. На вкладыши то может и хватает, на маслянный клин. А вот разбрызгивание и тем более подъём необходимого объёма масла в клапанную крышку, чёт я как то сильно сумлеваюсь. И начинается интенсивный износ, за счёт трения и за счёт недостаточного охлаждения.

Вы считаете,что замена одного насоса повысит давление? Насосов этих очень много,тоже думал когда снимал поддон,заменить насос...но где гарантия,что новый насос будет лучше и давление поднимется ...

[с колхоза44]

Сообщение от Destroerr

Уж сколько раз твердили миру.....

Мне то же, регулярно твердят, что 4 очка, на холостых, это сальники выдавит и вообще....
А я вот откатался на умз-421 100т.км и ещё умудрился его продать, в рабочем состоянии.
На 50 тысячах упало давление масла. Начитался УАЗбуки и сделал себе мнение, что давление, это наше всё.
Сходил в магазин, перещупал 7 насосов, что были в наличии, на предмет люфтов, осевого и радиального. Купил самый лучший. Затем дома, перебрал и довёл прокладками, осевой люфт до минимума.
Давление, после замены, было 4 очка, даже на холостых, даже на прогретом. Ничего не выдавило. И всё прекрасно работало.
Со временем, давление упало до 3-х очков. Но это ещё ничего, нормально.



Да нет никакой разницы. Импортные масла, зачастую делают из нашей, отечественной основы. Взять ту же финнляндию. У них нет собственных нефтяных вышек, а масло они производят. Вопрос, из чего? А закупают Лукойл в России, добавляют свои присадки и в продажу. Как я это подозреваю.

А вот когда катаются до 0,5 давления. И считают, что это нормальная практика, вот это не нормально. На вкладыши то может и хватает, на маслянный клин. А вот разбрызгивание и тем более подъём необходимого объёма масла в клапанную крышку, чёт я как то сильно сумлеваюсь. И начинается интенсивный износ, за счёт трения и за счёт недостаточного охлаждения.

"У ж сколько раз твердили миру", имеешь машину- читай букварь,спрашивай,советуйся. А если имеешь УАЗ- готовься работать руками и САМ. УАЗа ни когда не имел, работал на них.

[Destroerr]

Сообщение от Ромыч67

Вы считаете,что замена одного насоса повысит давление? Насосов этих очень много,тоже думал когда снимал поддон,заменить насос...но где гарантия,что новый насос будет лучше и давление поднимется ...

Я же написал, что не ограничился просто заменой насоса. Их уже с магазина продают, несколько не исправными.

В темах, про насосы, читал, как делают даже двухэтажные насосы, с двойной производительностью. И это работает, что характерно. Лишнего масла там не будет, ибо существует надёжный стравливающий клапан. У которого хайло справится с любым излишком масла. А рабочее давление, в 4 очка будет держать.

Ещё, как панацея, хорошо установить волговский редукционный клапан, на охлаждающий радиатор, вместо штатного крантика. Он, как предохранительная система, будет сливать излишки масла, через радиатор, в поддон, при этом, не понижая давления в магистрали.

Сообщение от с колхоза44

"У ж сколько раз твердили миру", имеешь машину- читай букварь,спрашивай,советуйся. А если имеешь УАЗ- готовься работать руками и САМ. УАЗа ни когда не имел, работал на них.

Именно. Спрашивай, читай и умей работать руками. Золотые слова. Нечего слушать лентяев, для которых давление в 0,5 очка, это нормально.

[с колхоза44]

Сообщение от Destroerr

Я же написал, что не ограничился просто заменой насоса. Их уже с магазина продают, несколько не исправными.

В темах, про насосы, читал, как делают даже двухэтажные насосы, с двойной производительностью. И это работает, что характерно. Лишнего масла там не будет, ибо существует надёжный стравливающий клапан. У которого хайло справится с любым излишком масла. А рабочее давление, в 4 очка будет держать.



Именно. Спрашивай, читай и умей работать руками. Золотые слова. Нечего слушать лентяев, для которых давление в 0,5 очка, это нормально.

0,5 очка на холостых , на прогретом, для УАЗа , для ГАЗ-53 -нормальное давление. С единицей на оборотах ,ходили по 20-30 тыс. , ГРУЖЁНЫЕ.