История покупки, модернизации и эксплуатации одного Патриота (крохотный фотоотчет:))

[Frol]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Наши Томские друзья считают, что из-за повышенного давления в системе бачок расширителя иногда лопается. Возможно, что здравое зерно в этом есть, хотя сам с подобным не сталкивался.


Обычно мы сливаем ОЖ, снимаем все патрубки, а штуцера тщательно зачищаем шлифовальной шкуркой. Чаще всего проблемы возникают из-за оставшихся на кромках заусенцах.

Бачок косячный 100%. Ставят и другие. меняют опору. После этого ездят нормально.

через год становятся жесткими и сорят кусками резины внутрь.

[new469]

Сообщение от Frol

через год становятся жесткими и сорят кусками резины внутрь.

Возможно, это от антифриза зависит. У меня заводские шланги
уже 5 лет и пока куски резины не отваливаются. Шланги достаточно
мягкие. Машина 315196, но думаю производитель шлангов один
и тот же.

[Frol]

Сообщение от new469

Возможно, это от антифриза зависит. У меня заводские шланги
уже 5 лет и пока куски резины не отваливаются. Шланги достаточно
мягкие. Машина 315196, но думаю производитель шлангов один
и тот же.

Сегодня один- завтра оптимизировали.

[ZVER]

Сообщение от Frol

Все патрубки системы охлаждения сменить на нормальные.

На патриоте 2 года и на хантере 10 лет патрубки родные и не дубовые, и, как ни странно, не текли.
Проблема, скорее всего, не в бачке, а в пробке. Возможно некоторые пробки идут с более сильной пружиной, что приводить к повышенному давлению в системе, и поэтому течи и лопнутые бачки. Проблема аналогична шнивовской, на шнивах меняют целиком бачок с пробкой и проблема уходит. Смотрите на шнивовском форуме, тема изжевана подробно.

[Frol]

Сообщение от ZVER

На патриоте 2 года и на хантере 10 лет патрубки родные и не дубовые, и, как ни странно, не текли.
Проблема, скорее всего, не в бачке, а в пробке. Возможно некоторые пробки идут с более сильной пружиной, что приводить к повышенному давлению в системе, и поэтому течи и лопнутые бачки. Проблема аналогична шнивовской, на шнивах меняют целиком бачок с пробкой и проблема уходит. Смотрите на шнивовском форуме, тема изжевана подробно.

Будет шнива- будет решать на шнивофоруме.
А потом темы "сменил ОЖ- слил всякую гадость"

[luchsergey]

Сообщение от СеверныйСосед

Повышенное давление в системе не позволяет вскипать ОЖ при температурах выше 100 градусов

Только если В качестве ОЖ у Вас вода из придорожной канавы, а если антифриз , то он закипает при 110 градусах БЕЗ избыточного давления.



Лично у меня на патре(виска ессно выкинута) и гранте первый карслон включается при 99. клапана нет в крышке на патре 5 лет,на гранте 2 года, не говоря про прошлые авто.

И это : бачёк то родной заводской стоит и без доп доработок.

[павел276]

Сообщение от ZVER

На патриоте 2 года и на хантере 10 лет патрубки родные и не дубовые, и, как ни странно, не текли.
Проблема, скорее всего, не в бачке, а в пробке. Возможно некоторые пробки идут с более сильной пружиной, что приводить к повышенному давлению в системе, и поэтому течи и лопнутые бачки. Проблема аналогична шнивовской, на шнивах меняют целиком бачок с пробкой и проблема уходит. Смотрите на шнивовском форуме, тема изжевана подробно.

Да как так то?! На своем менял патрубки на силикон, при -10 родными можно было лед колоть, есть такое мнение, что это одна из причин течи радиатора. А по пробке, я заказал пробку от фольцсвагена и переставил из нее клапан в родную пробку, почти без переделок...буду наблюдать.

[HEXTA]

Сообщение от павел276

....А по пробке, я заказал пробку от фольцсвагена

у меня пробка от фольца 4-й год уже.
В пробках, когда на улице +30 не помогает.
в итоге..... я её до конца не закручиваю.

[Frol]

Сообщение от HEXTA

у меня пробка от фольца 4-й год уже.
В пробках, когда на улице +30 не помогает.
в итоге..... я её до конца не закручиваю.

А чем она тебе должна помочь если система неисправна?
А не закрученная как помогла? Может у тебя паровое охлаждение...

[СТО Ваксойл-Сервис]

На этой предпраздничной неделе случился неожиданный рывок. И вот пожалуйста!
Буквально перед первым выездом решили снять и крутнуть на стенде карданные валы.

К переднему кардану вопросов не возникло, а вот задний пришлось слегка подбалансировать. Обратите внимание, крестовины не УАЗовские. Признаюсь, слегка меня это расстроило.

Добавили грузик в 10 грамм.
Переночевать оставил у ворот. Не совсем понятно как внедорожник будет втискиваться в гаражные ворота, рассчитанные исключительно на пузотерки. И вправду был молодой и наивный когда гараж строил. Кроме этого хотелось проверить автомобиль на вшивость - к утру обещали морозец под 40, как заведется?

Поделюсь первыми впечатлениями, ведь известно, что они, как правило, бывают самыми яркими. И так по-порядку.
1. За неделю стоянки аккумулятор разрядился в ноль, но это, возможно, играло радио или свет в салоне горел. Хотя потребляемый ток следует замерить.
2. Завел автомобиль и напугался: стук гидрокомпенсаторов был просто ужасающим. Конечно понимал, что масло из них вытекло, но, признаюсь, ни на одной моей иномарке даже после месячных стоянок подобного никогда не наблюдалось.
3. В минус 33 градуса завелся с полпинка. Это радует.
4. Заваленный кастор - это правильно! Курсовая устойчивость вопросов не вызывает и на скоростях выше 120 км/ч. После праздников замерим какой какой кастор получился после модернизации поворотного кулака.
5. Проведенные работы по антишумке оказались не лишними. Надоедливая вибрация панелей кузова при движении в натяг на малых оборотах двигателя стала практически неощутимой. Чего, собственно, мы и добивались.
6. Парктроник, камера заднего вида - на мой взгляд, все это от лукавого. Зеркалами мне пользоваться куда удобнее. Возможно, сказывается возрастной консерватизм, может мой более молодой штурман оценит их менее критично.
7. Сегодня было много дел в городе и весь день откатался на новом авто. Не скажу, что восторг зашкаливает, да удобно, комфортно, радио периодически про Донбасс последние новости сообщает. Но, видать, все-таки есть во мне некий комплекс водителя нового (дорогого) автомобиля. На своем добром старом козлике чувствую себя на улицах города гораздо вольготнее. Посмотрим, как будет в дальней дороге. На середину марта запланирован автопробег в Ханты-Мансийск протяженностью 5 тысяч километров.

Будем считать, что первый этап модернизации был посвящен адаптации к городским условиям жизни. В дальнейшем начнем работы по экспедиционной части.
Всех коллег УАЗоводов поздравляю с наступающим праздником Защитника Отечества! Тем более, что автомобиль, который мы все любим и лелеем, был создан именно для ратных целей и тоже сопричастен к этому празднику.