Мы любим мото 2

[chick]

Сообщение от Вадимыч

Если "талоны" на покупку нового авто в салоне распределелялись на предприятиях и авто было дефицитом (даже Запорожцы), то мотоциклов было хоть жопой жри, они спокойно продавались в магазинах и по деньгам были советскому человеку доступны.

Может восходы и доступны были и даже мотороллеры продавались в кредит (500 вроде рублей) но уралы и днепры нет. Их как и авто перераспределяли по предприятиям. И частенько после тяжа народ пересаживался уже на запор или москвич, потому как зима у нас тут полгода. Хотя зачастую машину зимой ставили на прикол, под тент

[русич]

Сообщение от chick

Может восходы и доступны были и даже мотороллеры продавались в кредит (500 вроде рублей) но уралы и днепры нет. Их как и авто перераспределяли по предприятиям. И частенько после тяжа народ пересаживался уже на запор или москвич, потому как зима у нас тут полгода. Хотя зачастую машину зимой ставили на прикол, под тент

Так обчественный транспорт в каждую задницу ездил, а машина для понтов была

[зуек]

Сообщение от chick

Может восходы и доступны были и даже мотороллеры продавались в кредит (500 вроде рублей) но уралы и днепры нет. Их как и авто перераспределяли по предприятиям. И частенько после тяжа народ пересаживался уже на запор или москвич, потому как зима у нас тут полгода. Хотя зачастую машину зимой ставили на прикол, под тент

а я вот помню в свердловске семидесятых в магазине "охотник" кажись, постоянно стоял в зале "урал" потом рядом снегоход поставили "буран"..... свободно можно было купить, боюсь соврать вроде тыщу двести мотоцикл стоил, буран дороже около двух.... на него как на диковину народ смотрел, как и на "ниву" поначалу.

[Вадимыч]

Сообщение от chick

Может восходы и доступны были и даже мотороллеры продавались в кредит (500 вроде рублей) но уралы и днепры нет. Их как и авто перераспределяли по предприятиям. И частенько после тяжа народ пересаживался уже на запор или москвич, потому как зима у нас тут полгода. Хотя зачастую машину зимой ставили на прикол, под тент

УССР снабжалась даже круче Ленинграда, я ж писал там

Это город я Одессу описал, а сельскую местность Николаевскую область. Понятно, что в других местах СССР было по другому.

[shumich]

Сообщение от Frol

Забавно наблюдать как всякие скамейкины пытаются меня убедить ))))
ВОт когда б иж 5 смог бы 89000 км проехать без переборки двигателя- тогда б он был надежным. А так- нищебродство безвыборное. СРодни бухани шкипера.
Кышъ с темы, без колесные полировщики скамеек!

у меня конечно не было совкоцикла, но было 3 китайца. Каждый был чуть лучше предыдущего, после них взял древнего японца - 1997г. yamaha tdm850. Отъездил весь сезон на нем, ни одного нарекания. Пробег по приборке 87000миль, двигатель родной. тянет прекрасно. Из проблем - износ игл (это их болячка, но лечится довольно недорого, зимой займусь.). Как показывает практика - япошки очень надежные мотоциклы - порой даже крамольные мысли возникают - продать патриот и купить старый иноджип, может и не так он страшен)

[Machet]

Сообщение от Вадимыч

У всякой такой техники есть ресурс, ты его выкатываешь, а потом чинишься. У мототехники ресурс куда меньше, чем у авто.

Например современные Харлеи требуют капиталки двигателя и замены приводного ремня через 50 тыс. км. И при этом каталога деталей и сервис мануалов на Харлеи в открытом доступе нет. Только к официалам. Анальное рабство в натуре.

Можно, конечно, порассуждать, но пока лично не столкнешься, это все рассуждалками и останется. Мне очень нравилась Ява, пока не купил Хонду. Это просто другая жизнь, вот и все
Пы Сы. Про Харлей я ничего не знаю, но подобные закидоны встречаются и у производителей другой техники. В этом есть и минусы, и плюсы. Плюсов больше для самого производителя, естественно

[chick]

Сообщение от зуек

магазине "охотник" кажись, постоянно стоял в зале "урал" потом рядом снегоход поставили "буран"..... свободно можно было купить, б.

Перегибы на местах. Где то густо, где то пусто.

[Frol]

Сообщение от shumich

у меня конечно не было совкоцикла, но было 3 китайца. Каждый был чуть лучше предыдущего, после них взял древнего японца - 1997г. yamaha tdm850. Отъездил весь сезон на нем, ни одного нарекания. Пробег по приборке 87000миль, двигатель родной. тянет прекрасно. Из проблем - износ игл (это их болячка, но лечится довольно недорого, зимой займусь.). Как показывает практика - япошки очень надежные мотоциклы - порой даже крамольные мысли возникают - продать патриот и купить старый иноджип, может и не так он страшен)

Я тоже очень удивился, когда за первое лето дал 25000 км и ни единой неполадки. Фильтра-масла-цепь. После уазовской непредсказуемости и совкоциклов это было просто магия.

[зуек]

Сообщение от Frol

Я тоже очень удивился, когда за первое лето дал 25000 км и ни единой неполадки. Фильтра-масла-цепь. После уазовской непредсказуемости и совкоциклов это было просто магия.

вадик, ты на мой вопрос отвечать собираешься? а то у мине все чешется....

[шкипер17]

Сообщение от Frol

Я тоже очень удивился, когда за первое лето дал 25000 км и ни единой неполадки. Фильтра-масла-цепь. После уазовской непредсказуемости и совкоциклов это было просто магия.

И что? После Ветерка 8Э или 12 - и вдруг Эвинруд - это тоже магия? Просто при Союзе, в пору тотального дефицита - производитель вообще не парился - все равно купят, доделают и будут использовать. Другого не будет. И уазовская непредсказуемость - оттуда же. Плюс - звериный оскал капитализма...