Радиаторы?

[Кулибин]

На родной медный трехрядный хорошо встают два куллера от ВАЗ классики. А если им сделать еще две скорости, вообще красота.

[cherkes09]

Основная проблема - перегрев уже после того как заглушил. Иногда приходится несколько раз заводить, чтобы прогнать воду через систему...

[Кулибин]

В этом случае электровентилятор лучше. Он может крутиться после того, как заглушишь мотор. Если и это не поможет, тогда электропомпа.

[ятаган]

Сообщение от КлайДа

В тренде Шадринский автоагрегатный завод. Медный. Трехрядный.
Все остальное - моветон.

У меня стоял медный двухрядный и летом в жару доставлял много хлопот. В пробках машина перегревалась, приходилось держать повышенные обороты (циркуляция и обдув улучшался) движка 421. Побежал по осени по разборам и нашёл медный трёхрядный, немножко пришлось подремонтировать, сейчас испытываю. Но прикол в том, что по количеству трубочек эти радиаторы одинаковые (трёхрядный 108, двухрядный 110). Пока что не больно жарко, буду посмотреть как поведёт себя дальше. Диффузора правда нет, от этого конечно обдув страдает, но чёрт побери, если на этот драндулет его поставить, то зимой он совсем не прогреется.
Пред радиатором поставил Нивский один вентилятор (пока не подключал) и на просторах иннета много инфы про вазовский термостат, хочу его попробовать, надоело постоянно играть жалюзями. Есть у кого опыт, подскажите ?

[КлайДа]

Сообщение от ятаган

У меня стоял медный двухрядный и летом в жару доставлял много хлопот. В пробках машина перегревалась, приходилось держать повышенные обороты (циркуляция и обдув улучшался) движка 421. Побежал по осени по разборам и нашёл медный трёхрядный, немножко пришлось подремонтировать, сейчас испытываю. Но прикол в том, что по количеству трубочек эти радиаторы одинаковые (трёхрядный 108, двухрядный 110). Пока что не больно жарко, буду посмотреть как поведёт себя дальше. Диффузора правда нет, от этого конечно обдув страдает, но чёрт побери, если на этот драндулет его поставить, то зимой он совсем не прогреется.
Пред радиатором поставил Нивский один вентилятор (пока не подключал) и на просторах иннета много инфы про вазовский термостат, хочу его попробовать, надоело постоянно играть жалюзями. Есть у кого опыт, подскажите ?

Какая разница зимой, если термостат рабочий. Я так вообще жалюзи выкинул.
А вот летом двухрядного мне после переборки мотора не хватало, карлсон постоянно жужжал.

[Кулибин]

У меня стоит Вазовский уже много лет. Доволен. Диффузор нужен, без него очень плохо охлаждает.

[ятаган]

Сообщение от КлайДа

Какая разница зимой, если термостат рабочий. Я так вообще жалюзи выкинул.
А вот летом двухрядного мне после переборки мотора не хватало, карлсон постоянно жужжал.

Ставил новый но как то он не больно работает. Много в сети вот таких фоток, не с проста же

[шкипер17]

Коллеги! Спасибо за мнения. Постараюсь уточнить.
1.Крыльчатка 11лопастей пластик на железной ступице. Отходила года три-четыре. Почему ее разнесло именно сейчас - не знаю...устала...
При разрыве - страшенный удар изнутри по капоту, слегка досталось радиатору (вылечу) и есть повреждения ремня гура.
Кожуха\диффузора не было - при его наличии повреждений было бы больше)
2. Термостаты у меня все в порядке - варю их нещадно и проверяю температуру электронным термометром.
3. Доп электровеник - есть, сейчас речь не о нем.
4. К алюминиевым радиаторам предубеждения не испытываю, хотя в дороге ремонт несколько более сложен.


СО - чистая, с температурой особых проблем нет - просто если приходится где-то лазить по жаре за 30 в песках или на тяжелых подьемах - особого запаса нет. А проблемы с 4м цилиндром в горах я уже поимел, более не хочется. Правда, тогда моя вина - неисправная пробка радиатора и высоты от 2500м и термостат на 87гр...

[Davey]

Я покупал пропеллер из мягкого пластика, он полностью пластиковый, только отверстия под болты с железными вставками.

[Кулибин]

Многолопастной пропеллер на помпе хорош летом. Зимой с ним не очень. Двигатель греется дольше.