Герметизация - система избыточного давления в сапунах

[sau8r]

Сообщение от Бауманец

Обязательно

Именно, там через подшипник полуоси всё соединяется, маслосгонное кольцо неплотно прилегает, поэтому и сапун общий

Так однозначно можно говорить только про задний мост. А в переднем мосту "засапуненная полость" моста отделена от кулака и соответственно колёсного редуктора сальником п\оси в чулке. Как вентилируется эта полость? Можно предположить два варианта:
-вследствие малого объёма она не нуждается в связи с атмосферой.
-большой периметр сальника кулака перепускает воздух.
Кстати, аналогично устроены мосты колхозные и ГАЗ-66. А вот на ЗИЛ-157 сальника на п\оси нет. Там полость редуктора связана с полостью кулака. Может кто знает устройство этой части моста на 131-м и УРАЛЕ? Но кажется, там тоже нет сапунов на кулаках.

[turyst]

Сообщение от Dачник 39629

Ну и разумеется дудку от ЗИЛа .

Тогда уж тифон от тепловоза или электрички. По вкусу.

Вот темка.

[RomaST]

При испытании системы обнаружил сильные утечки воздуха где рычаги кпп и рк. Как их можно уменьшить??

У меня стоят жесткие блокировки, включаемые троссиками ручника от ваз2108. Воздух уходит через пространство между троссом и его кожухом.
Как его загерметизировать? Есть мысль поставить гофру(какую и где ее взять) на противоположный от моста конец тросика.

Какие будут еще варианты??

Пневмо и электро включатели не предлагать.

[Анатолий Ф]

Гофра на тросик - гофра от ручника Волги - две штуки возле тормознх барабанов задних колес, вот продаются ли они отдельно не знаю, наверно и на других машинах что то подобное надо искать в магазах, как наших так и импортных. Но, ИМХУ, полной герметизации таким образом не добиться. То же и с рычагами ... - только подбирать гофры и на хомуты садить, по типу гофр для ШРУСов восьмерок-девяток.
А вообще теоритический вопрос - и что такие большие потери что нельзя создать хоть минимальное но давление? Я к чему может попытаться по максимуму загермитизировать и дать побольше давления - пусть подтравливает малехо, но внутри даже чуток 0.1 давления будет достаточно. И опять же будет эротично побулькивать в воде.

[Koctia]

Сообщение от Бауманец

Вот задумка http://foto.mail.ru/mail/baymanech/80/282.html

Принцип работы (просьба внимательно изучить схему, чертежы и пометки прежде чем ...):

А как посмотреть полный размер фото?

[RomaST]

Воздух очень сильно травил через пыльник рычага раздатки(у меня с одним рычагом), его поменял на похожий, купленный на авторынке и затянул хомутами, воздух стал подтравливать через какой-то датчик на раздатке, но слабо и при давлении 0.4атм.

На коробке(Димос) стоит родной пыльник и не травит!

Далее, на троссы одел гофры(20см) защиты проводов в дверях от ТАЗа. На герметик и стяжные хомуты.

Блин: воздух пошел через трещинки в пластиковой обмотке тросса. Замотал тросс изолентой, где достал. Вобщем сделал вывод: блокировки включать надо гидро приводом от сцепления.
Механизмы включения на мостах замазал поксиполом.

Добился того, что производительности беркута р20 хватает для поддержания давления в системе 0.5-0.6 атм. При 0.2 атм компрессор качает и ресивер и систему.

[limitium]

А подскажи что за регулятор использовал и где взял манометр низкого давления нигде не могу найти!

[RomaST]

Сообщение от limitium

А подскажи что за регулятор использовал и где взял манометр низкого давления нигде не могу найти!

Название регулятора не помню, знаю, что он итальянский. Купил его там, где и всю пневмосистему. А датчик низкого давления купил в конторе, которая газосварочными приблудами торгует. Там же и переходник медный с метрической резьбы на дюймовую взял.
Будешь в наших краях, то регулятор в любом из магазинов Энкор, а манометр в Электроагрегате на ул. Солнечной.

[Romario]

Мой опыт по давлению в мосты такой:
компрессор r20 беркут, ресивер на 30 л, отсечка (от большого станции) на 8 атм. С ревивера идет отвод на подкачку (быстросъемный), другой на сапуны мостов, третий на пару гудков (трубка оставалась лишняя). Итак по мостам: передний не травит совсем, даже до 3,0 атм, но там самоблок, а вот в заднем стоит принудиловка с тросиком. Что не делал, все равно травит через трос. У меня стоит регулсятор на 0,1-0,2 атм, так что компрессор включается при подаче в мосты раз в 10 мин. Чтобы не травил мост с блокировкой, нужна гидравлика (подтверждаю)
На счет коробки и раздатки. Испробовал многое, все равно травит. Итого - забил и сливаю масло после каждой гонки.

[Malicious Bear]

Сообщение от Romario

... а вот в заднем стоит принудиловка с тросиком. Что не делал, все равно травит через трос. ...

Замени трос в коробке привода блокировки на шлифованный шток, с нормальным уплотнением. Крепление троса организуй снаружи и соедини со штоком.
Не стОит давить в мост со всей дури - достаточно 0,17-0,20 атм (0,1 атм = 1 м.водяного столба). 0,2 атм - это УАЗ по крышу в воде, а повышенное давление приводит к интенсивному износу уплотнений.