16.05.2006, 23:13 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.05.2005
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 90
|
Вопрос к знатокам
Уаз 31601, дв. 421, КПП-4, карб. 151л, был куплен неделю назад.
Два дня спустя обороты ХХ подскочили до 2500. Снял карбюратор, разобрал, промыл, продул. В дроссельной заслонке гл. камеры была обнаружена дырка, диаметром 2.5-3 мм, явно рукотворная. Пытался связаться с прежним хозяином, он был лесник, но тот эапил, и выяснить смысл "соэдания" отверстия в заслонке не удалось. Загнал в дырку клепку и проблема была решена. Проверил все системы и выставил все зазоры, уровень в поплавковой камере 21мм. Винт регулировки ХХ закрутил до упора и потом отвернул на 3 оборота, анологично и винт качества. Запускаю двигатель, опять 2500 на прогретом двигателе. Закручиваю винты количества и качества до упора, добиваюсь аж 1500 , снимаю шланг с штуцера клапана ЭПХХ и нажимая на запорный клапан, перекрываю его. Двигатель продолжает крутить 1500, дроссельная заслонка закрыта. Кто встречался с таким явлением отзовитесь. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.05.2006, 23:25 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.01.2006
Адрес: г.Киев
Сообщений: 693
|
Глянь на упорный болт дроссельной заслонки первичной камеры.Заслонка должна быть закрыта плотно.Бывает ещё вторичная заедает,на холостых тоже должна быть плотно закрыта,тоесть вся смесь должна идти через автономную систему ХХ и при отключении клапана глохнуть.Дерзай.Удачи.
|
17.05.2006, 07:15 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.11.2005
Адрес: СПБ
Сообщений: 527
|
Да нет ребята, та дырка в заслонке не совсем рукотворная, вернее рукотворная и руки бы вырвать тому кто это придумал! У нас (на 60-ках) эти дырки тоже были, они просверлены именно на 151 с буквой "Л". Дырка та - "загадка". Как и сам 151. Лечится заменой карба на любой другой. И будет вам счастье .
з.ы. А то что проблема "вроде решилась" из-за заклепки - скорее всего при разборке что-то еще попутно было устранено. Был прикол: 151 просто разобрал и собрал, ничего не меняя и не регулируя, и блин заработал! 3 дня работал... Последний раз редактировалось Shtin&Shved; 17.05.2006 в 07:18. |
17.05.2006, 10:17 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.02.2005
Адрес: Москва, Ивановское - Люблино
Сообщений: 2,817
|
Никакой загадки в энтой дырке нет. К-151 работает на 417 моторе без дырки. На 421 моторе на ХХ воздуху идет больше, а все дырки-то в карбе те же (НЕ ЖИКЛЕРЫ, они другие, а именно дырки). Скорость воздуха выше, разряжение тоже, и оно сосет лишнего бензина из системы ХХ. Дык вот чтобы не сосало, проковыряли еще +1 дырку в заслонке. Ну так же ПРОЩЕ!
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
вопрос к знатокам | voron_ujka | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 34 | 14.12.2008 01:17 |
вопрос знатокам | kagemusha | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 2 | 01.08.2007 20:10 |
Вопрос знатокам ГУР | ABAT21 | Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement) | 0 | 17.07.2007 13:20 |
Вопрос знатокам | ABAT21 | Путешествия | 5 | 18.05.2006 06:16 |