Епамобиль

[kineskop]

Евген, вспомнил- у меня сейчас стоит термостат электронный, на базе корпуса от 406 движка (нижняя часть). У него в нижней части 1отверстие под 1 конт. датчик (развернутый в сторону радиатора) и два отверстия под 2 конт. датчики (резьба 16 шаг 1,5). Может тебя устроит, тогда ищи корпус.

[EugeneMP]

Сообщение от kineskop

1отверстие под 1 конт. датчик (развернутый в сторону радиатора) и два отверстия под 2 конт. датчики (резьба 16 шаг 1,5). Может тебя устроит, тогда ищи корпус.

спасибо, посмотрю!

[EugeneMP]

меня многие спрашивают как сделать правильную пневмосистему. я всегда отвечал, что ничего сложного - нужен тока ресивер и пневмореле. я раньше думал, что пневмореле - вполне надежная штука. но сегодня оказалось, что это не совсем так :


как видим, пневмореле может оказаться узким местом пневмосистемы, если в ней не один, а 2 компрессора беркут 20 и если эту пневмосистему использовать для покрасочный работ краскопультом в течение получаса


А предыстория такова - поехал в субботу в лес, там мне на машину упало дерево довольно толстое - помяло крыло и капот, но их вроде берутся выправить без покраски. Кроме того, сильно помяло заднюю правую дверь (рамку) и выбило стекло. Стекло я поменял, рамку выправил и зашпаклевал стекловолоконной шпаклевкой.
Ну и сразу после того как покрасил все что хотел в несколько слоев хаммерайтом (заодно снимал задний бампер и прокрашивал места зимнего ДТП в Башкирии) послышалась характерная вонь и реле стало чудить.
ну и как итог - надо покупать новое реле и мутить на этот раз какую-то развязку, чтобы реле давления проключало компрессоры не напрямую, а через разгрузочные реле.

Вот такая информация к размышлению

[Кот-66]

Сообщение от EugeneMP

Вот такая информация к размышлению

А чего тут размышлять.
Вполне ожидаемый конец. И дело не в количестве Беркутов. А в неправильном использовании. Оно-ж под 220 вольт заточено.

[EugeneMP]

Сообщение от Кот-66

А чего тут размышлять.
Вполне ожидаемый конец. И дело не в количестве Беркутов. А в неправильном использовании. Оно-ж под 220 вольт заточено.

ну извините.... мне кажется, что от количества беркутов ток через реле зависит не в последнюю очередь года три оно с одним беркутом отработало как-никак. и работало бы вечно, если б второй не поставил

[Кот-66]

Сообщение от EugeneMP

ну извините.... мне кажется, что от количества беркутов ток через реле зависит не в последнюю очередь года три оно с одним беркутом отработало как-никак. и работало бы вечно, если б второй не поставил

Может и работало-бы... Только при рождении, и на нем наверно это и написано... Предназначено это реле для управления нагрузкой 6000 Вт ?

[EugeneMP]

20 А на 220В на нем написано.

[Кот-66]

Сообщение от EugeneMP

20 А на 220В на нем написано.

Все верно. А у Беркута, если не соврать, у одного за 25 ампер. Причем это проверенный РАБОЧИЙ ток (у меня почти 20-й). А 20 ампер - рабочий или максималка ?
Да и режим коммутации возможно разный. При переменке момент коммутации может попасть и при пересечении нуля, иногда это делают специально. А при коммутации беркута это недоступно.

[EugeneMP]

Сообщение от kineskop

корпуса от 406 движка (нижняя часть). У него в нижней части 1отверстие под 1 конт. датчик (развернутый в сторону радиатора) и два отверстия под 2 конт. датчики (резьба 16 шаг 1,5). Может тебя устроит, тогда ищи корпус.

сегодня взял такой корпус, и уже отпилил у него нижний патрубок на помпу. пришлось это сделать, потому что на евро3 патрубок на помпе меньше по диаметру. а так можно было бы просто заглушить в этом корпусе малый круг и все.

прикинул, вроде все должно получиться. передний ДТ у меня встанет без проблем вместо штуцера развоздушивателя, потому что передняя крышка ГБЦ стоит от 406 мотора и ремень идет не на шкив вискомуфты, а сразу на гену - то есть, не будет цеплять за датчик. в одно из двух отверстий с конусной резьбой встанет датчик ТМ106, к которому силычевские шимы подключены, а во второе отверстие я нашел уже ввертыш бронзовый или латунный с конической резьбой - идеально подходит. и загиб имеет, так что в гур упираться не должен. осталось выточить вставку глухую вместо нижнего патрубка малого круга на помпу, и приварить ее к корпусу термостата. она же будет заглушкой для верхнего патрубка помпы. то есть, при таком раскладе вообще можно ничо больше не колхозить. остальные компоненты штатные остаются и при неудачном исходе эксперимента все взад вернуть будет легче легкого. даже у термоса нижнюю тарелку можно не убирать. и заодно избавляемся от малого кружка через трубку развоздушивателя/расширительный бачок. остается один единственный развоздушиватель- через радиатор, но он будет работать в основном когда термостат уже открылся, что меня в принципе устраивает.

[EugeneMP]