Уаз патриот е3, ошибка P3004

[shumich]

Автомобиль 2009г.в. пробег 170000, стоит гбо 4 поколения. В конце зимы начались пропуски по 4 цилиндру на газу, но с прогревом двигателя исчезали. Заменил ремкомплект, лучше не стало (до этого 2 раза проводил данную операцию, помогало). Ближе к весне троение перестало уходить вообще, троит только на холостом - переключал на бензин в затяжных пробках. Через некоторое время и на бензине появилась р3004.
Катушки, свечи, газовую подводку, форсунки, катушки газовые менял местами - ошибка с 4 цилиндра никуда не уходит. Компрессия 9, 9,9,8,5 (в четвертом), но проверял компрессометром без резьбы и бензиновые форсунки не отключал.
После ночной стоянки автомобиль почти не троит на холостых пока еду на работу (15км), на ходу вообще троение никак себя не выдает - таже динамика разгона, тотже расход газа - 19л. на 33 колесах.
Когда еду назад (примерно через 8-9часов, движок троит несколько километров даже под нагрузкой, хотя с утра хватает 2 тыс. оборотов для исчезновения ошибки). И еще заметил в сильный дождь начинает троить гораздо сильнее, сброс ошибки ничего не дает, заканчивается через 5-10 минут после дождя.
Заезжал на пару диагностик - газовщики предложили купить новую рампу (не подкидывая ее), другие предлагают сбросить ошибку и адаптацию, купить новые свечи, катушки, почистить форсунки бензиновые и прошить эбу (.
Есть мысль насчет соединения от газовой катушки (форсунку подключают параллельно к катушке зажигания или форсунке бензиновой?)
Даже приобрел транспортир и разрезные шестерни для грм, на выходных проверю.
было несколько раз - с самого утра машина отлично работала (пару раз пропуски выскочили и все) пока ездил по делам, машину не глушил. Но стоило заглушить и завести, как ошибка опять выскакивает стоит опустить обороты ниже 1500.
Многие склоняются к необходимости капремонта двигателя, но в руководстве по эксплуатации написано - компрессия минимальная 6,65 и разбег между цилиндрами не более 1, т..е данные требования пока с запасом, да и не может же двигатель то работать нормально, то нет при необходимости капиталки?

[SlavaBVC]

Сообщение от shumich

Когда еду назад (примерно через 8-9часов, движок троит несколько километров даже под нагрузкой, хотя с утра хватает 2 тыс. оборотов для исчезновения ошибки). И еще заметил в сильный дождь начинает троить гораздо сильнее, сброс ошибки ничего не дает, заканчивается через 5-10 минут после дождя.

Замерь компрессию до и после залив в цилиндр масла чуток... в 4 цилиндре...
Но так то да похоже на кирдык двигателю...

А вот то что в сильный дождь, проверь массу для начала, кинь дополнительный провод, выключатель массы есть ??

[shumich]

Сообщение от SlavaBVC

Замерь компрессию до и после залив в цилиндр масла чуток... в 4 цилиндре...
Но так то да похоже на кирдык двигателю...

А вот то что в сильный дождь, проверь массу для начала, кинь дополнительный провод, выключатель массы есть ??

Выключателя нет. Массу посмотрю, спасибо.

[razer]

давно газ?
может прогарать клапан начал какой..
померь компрессию как посоветовали с маслом.. если вырастет то клапана живы
может гидрик мозги пудрить зависать от прогазовки от давления масла отскакивает..было такое подтраивание на жиги 16кл вылечилось заменой гидриков

[shumich]

Сообщение от razer

давно газ?
может прогарать клапан начал какой..
померь компрессию как посоветовали с маслом.. если вырастет то клапана живы
может гидрик мозги пудрить зависать от прогазовки от давления масла отскакивает..было такое подтраивание на жиги 16кл вылечилось заменой гидриков

газ стоит около 80000-90000 км. Вариатор тоже сразу установил. За гидрики спасибо, буду метки грм смотреть, проверю и их.

[Елань]

У Вас неисправен кислородный датчик. Их у Вас должно быть два, на входе и выходе катализатора. Во всяком случае евро3 предполагает их наличие. Вообще ДК служат около 80ткм, далее их надо менять. Оба.

[new469]

Сообщение от Елань

У Вас неисправен кислородный датчик.

И причём тут пропуски в 4 цилиндре?

Сообщение от Елань

Вообще ДК служат около 80ткм, далее их надо менять. Оба.

Да ну? У меня на 315196 они уже больше 120 тык прошли и
нет проблем. А на Лексусе уже 300 тык...

[shumich]

Сообщение от Елань

У Вас неисправен кислородный датчик. Их у Вас должно быть два, на входе и выходе катализатора. Во всяком случае евро3 предполагает их наличие. Вообще ДК служат около 80ткм, далее их надо менять. Оба.

у меня евро 3 шитый, дк2 отрезан. За идею спасибо, в эту сторону даже не думал.

[razer]

Сообщение от shumich

у меня евро 3 шитый, дк2 отрезан. За идею спасибо, в эту сторону даже не думал.

изза дк может быть только повышенный расход и затупняк.. ошибки по пропускам от лямбды не будет.

[Елань]

Сообщение от razer

изза дк может быть только повышенный расход и затупняк.. ошибки по пропускам от лямбды не будет.

Именно будет ошибка по пропускам. И завышение расхода как следствие.