uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autogur73_1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.06.2014, 14:29   #21
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,270
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от evgen 86 Посмотреть сообщение
Да, наверно придётся половинить, главное зацепление шестерен не сбить.
Всем спасибо за советы.:
Женя, ничего половинить не надо. Люфт может быть из-за двух причин.

1. Люфтит наружняя обойма сдвоенного подшипника в картере моста.

Диагностика. Расшплинтовываем гайку, откручиваем ее, снимаем фланец, откручиваем крышку и убираем весь паке картонных прокладок которые стоят между крышкой и картером. Далее собираем все назад, только без прокладок и гайку хвостовика сильно тянуть не надо (достаточно момента в 4-5 кг). Проверяем люфт. Если пропал, то значит это оно. Если люфт остался, то см. п.2.

Лечение. Надо подобрать толщину пакета прокладок между крышкой и картером. Подбирают так. Щупами измеряют зазор между крышкой и картером и набирают пакет прокладок равный по толщине этому зазору (в сжатом состоянии) + еще одна прокладка.

2. Люфт конических подшипников в обойме.

Диагностика см. п.1.

Лечение. Откручиваем гайку хвостовика, снимаем фланец, откручиваем крышку, снимаем ее, стягиваем с вала хвостовика дистанционную шайбу (пальцами руки) и снимаем с хвостовика наружний конический подшипник (по идее должен сниматься то же пальцами руки по крайней мере сколько их разбирал, все снимались руками). Под подшипником на валу хвостовика обнаружите пакет регулировочных стальных прокладок. Они бывают разной толщины. Надо уменьшать толщину этого пакета (убирая самую тонкую или меняя толстые на тонкие) собирать обратно и пробовать люфт. Немного геморройно, но при определенном навыке не так долго, как кажется. Заодно осмотрите состояние роликов наружнего подшипника и беговой дорожки обоймы под него, на предмет выкрашивания износа и т.д. И если будут следы износа, то вот тогда, скорее всего, мост придется половинить, что бы заменить изношенную обойму и оба подшипника. А если состояние обоймы и подшипника гуд, то просто подобрать пакет прокладок и все.

Зы. Не надо тянуть гайку хвостовика до одурения рекомендуемым моментом. Потому что гайку все равно придется еще доворачивать до совпадения проточки в гранях под шплинт с отверстием под него же на валу. Излишний момент затяжки зачастую приводит к раздавливанию пакета регулировочных шайб и здравствуй люфт по новой. По этому тянуть надо с усилием 9-10 кг, а затем просто довернуть до ближайшего совпадения проточек и отверстия под шплинт.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.06.2014, 19:45   #22
Александр213
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 352
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Татарин Посмотреть сообщение
Мосты колхозы,появился осевой люфт 1 мм.вчера пытался убрать прокладку между подшипниками,но не смог вытащить внутреннюю обойму.Может есть хитрость,как вытащить не половинив мост?
Если хотите долго и счастливо ездить что б не беспокоил мост снимите его по человечески соберите,и забудьте о нем навсегда ездите и радуйтесь,собрано не один десяток мостов,все ходят жалоб нет ,снимать половинку,это полумера немного поездить ,долго не находит --проверено на практике.
Александр213 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2014, 21:51   #23
Алексей88
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 12.05.2014
Адрес: Оренбург
Сообщений: 1,159
По умолчанию

Я думаю из-за такой мелочи снимать мост не стоит, ибо не у всех есть опыт регулировки редуктора, вообщем я все таки стянул внутреннюю обойму, взял керно и по обойме с помощью молотка и WD-40 я ее стянул. При осмотре подшипника обнаружено: износа на внутренней и наружней обойме НЕТ, ролики тоже целы, в итоге убрал одну шайбу и люфт изчез.
Алексей88 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2014, 00:30   #24
Александр213
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 352
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Алексей88 Посмотреть сообщение
Я думаю из-за такой мелочи снимать мост не стоит, ибо не у всех есть опыт регулировки редуктора, вообщем я все таки стянул внутреннюю обойму, взял керно и по обойме с помощью молотка и WD-40 я ее стянул. При осмотре подшипника обнаружено: износа на внутренней и наружней обойме НЕТ, ролики тоже целы, в итоге убрал одну шайбу и люфт изчез.
Однозначно стоит ,если двухрядный 57707а залюфтил,значит роликовый 102304м ослабил посадку в стакане моста ,а это не гуд,надо хотя бы сделать кернение в посадке этого подшипника,ну и заодно уж отрегулировать пред натяг подшипников дифференциала у-7520а,даже мосты с дифами БТР ходят по бездорожью ,люфтов нет,браться им особо не откуда.
Александр213 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2014, 10:17   #25
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,270
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр213 Посмотреть сообщение
Однозначно стоит ,если двухрядный 57707а залюфтил,значит роликовый 102304м ослабил посадку в стакане моста ,а это не гуд,надо хотя бы сделать кернение в посадке этого подшипника,ну и заодно уж отрегулировать пред натяг подшипников дифференциала у-7520а,даже мосты с дифами БТР ходят по бездорожью ,люфтов нет,браться им особо не откуда.
Роликовый 102304м сидит в приливе с зазором (см. мануал). По этому посадку ослаблять у него просто некуда.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 02:59   #26
Александр213
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 12.01.2014
Сообщений: 352
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Роликовый 102304м сидит в приливе с зазором (см. мануал). По этому посадку ослаблять у него просто некуда.
Я знаю что и как в УАЗ букваре написано,и мостов УАЗ,ГАЗ,ВАЗ не один десяток собрал ,кроме того по мере возможности стараюсь прослеживать их эксплуатацию,все ходят ОК и знаю о чем говорю.
Александр213 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 06:26   #27
VVSr14
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для VVSr14
 
Регистрация: 07.12.2012
Адрес: г. Якутск
Сообщений: 1,612
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Женя, ничего половинить не надо. Люфт может быть из-за двух причин.

1. Люфтит наружняя обойма сдвоенного подшипника в картере моста.

Диагностика. Расшплинтовываем гайку, откручиваем ее, снимаем фланец, откручиваем крышку и убираем весь паке картонных прокладок которые стоят между крышкой и картером. Далее собираем все назад, только без прокладок и гайку хвостовика сильно тянуть не надо (достаточно момента в 4-5 кг). Проверяем люфт. Если пропал, то значит это оно. Если люфт остался, то см. п.2.

Лечение. Надо подобрать толщину пакета прокладок между крышкой и картером. Подбирают так. Щупами измеряют зазор между крышкой и картером и набирают пакет прокладок равный по толщине этому зазору (в сжатом состоянии) + еще одна прокладка.

2. Люфт конических подшипников в обойме.

Диагностика см. п.1.

Лечение. Откручиваем гайку хвостовика, снимаем фланец, откручиваем крышку, снимаем ее, стягиваем с вала хвостовика дистанционную шайбу (пальцами руки) и снимаем с хвостовика наружний конический подшипник (по идее должен сниматься то же пальцами руки по крайней мере сколько их разбирал, все снимались руками). Под подшипником на валу хвостовика обнаружите пакет регулировочных стальных прокладок. Они бывают разной толщины. Надо уменьшать толщину этого пакета (убирая самую тонкую или меняя толстые на тонкие) собирать обратно и пробовать люфт. Немного геморройно, но при определенном навыке не так долго, как кажется. Заодно осмотрите состояние роликов наружнего подшипника и беговой дорожки обоймы под него, на предмет выкрашивания износа и т.д. И если будут следы износа, то вот тогда, скорее всего, мост придется половинить, что бы заменить изношенную обойму и оба подшипника. А если состояние обоймы и подшипника гуд, то просто подобрать пакет прокладок и все.

Зы. Не надо тянуть гайку хвостовика до одурения рекомендуемым моментом. Потому что гайку все равно придется еще доворачивать до совпадения проточки в гранях под шплинт с отверстием под него же на валу. Излишний момент затяжки зачастую приводит к раздавливанию пакета регулировочных шайб и здравствуй люфт по новой. По этому тянуть надо с усилием 9-10 кг, а затем просто довернуть до ближайшего совпадения проточек и отверстия под шплинт.
Правильно написано. Можно в "мануал" включать...
VVSr14 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 06:31   #28
VVSr14
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для VVSr14
 
Регистрация: 07.12.2012
Адрес: г. Якутск
Сообщений: 1,612
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр213 Посмотреть сообщение
Если хотите долго и счастливо ездить что б не беспокоил мост снимите его по человечески соберите,и забудьте о нем навсегда ездите и радуйтесь,собрано не один десяток мостов,все ходят жалоб нет ,снимать половинку,это полумера немного поездить ,долго не находит --проверено на практике.
Для того, чтобы убрать осевой люфт в 1 мм., не надо ничего перебирать и половинить. Если, конечно, остались регулировочные прокладки, которые для этого и служат.
VVSr14 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 09:04   #29
Дионис
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Дионис
 
Регистрация: 21.10.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,621
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VVSr14 Посмотреть сообщение
Для того, чтобы убрать осевой люфт в 1 мм., не надо ничего перебирать и половинить. Если, конечно, остались регулировочные прокладки, которые для этого и служат.
У меня кончились регулировочные прокладки, а подшипники еще в нормальном состоянии. Я вытащил дистанционное кольцо и сточил его вручную, чуть больше, чем надо, потом с помощью регулировочных шайб отрегулировал подшипники и все.
Дионис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.06.2014, 15:31   #30
VVSr14
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для VVSr14
 
Регистрация: 07.12.2012
Адрес: г. Якутск
Сообщений: 1,612
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дионис Посмотреть сообщение
У меня кончились регулировочные прокладки, а подшипники еще в нормальном состоянии. Я вытащил дистанционное кольцо и сточил его вручную, чуть больше, чем надо, потом с помощью регулировочных шайб отрегулировал подшипники и все.
Я так делал, однажды. Но надолго не хватило: всё же, износ подшипников присутствует...
VVSr14 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 01:26.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-