Строю УАЗку

[Deimon]

Ну что-ж продолжим.
Сегодня опять "полюбился" с мостом, на этот раз со взаимными чувствами - мост удалось разобрать полностью, кроме как отделить ШОПК от "чулка. Даже, будь она счастлива, левая половина разобрана полностью, даже без применения "болгарина". А "беда" была в том, что провернуло шлицы ШРУСа в диффе и закусило

Из сегодняшней деффектации получилось следующее:
"Гриб" с правой стороны живее всех живых

ШРУС с правой стороны - в идеальном состоянии, тормозной барабан - так-же как и слева - под замену, ШОПК справа имеет следы ударов, будь счастлив тот человек который "сотворил" это с ним - скорее всего тоже под замену.

Ну и уж если разобрал мост, то все подшипники тоже под замену.
При разборке правой половины обнаружились шкворня другой "системы" - втулочные старого образца, т.е. на мосту стояли шкворня разной "системы".

При разборке ни одного болта и шпильки не пострадало.
Сейчас предстоит отмыть все детали и подготовить с сборке-покраске.
Продолжение следует...

[PAJERO]

думаю Вас немножко обманули про мосты и 2005 год и про консервацию. По состоянию если судить им лет 15, и если они и из части какой брались, то с помойки (из утиля), или же то был чей то дембельский аккорд
при таких подшипниках смотрите посадочные места в корпусах, что б не разбитые были. и посадочные места шопка в чулок.

[Hess!]

Сообщение от Deimon

теперь думаю какие ставить: шариковые, на подшипниках, или родные,но бронзовые (от Ваксойла).

Если машину делаешь под каки, то родные. Подшипники не вариант.

[Deimon]

Сообщение от PAJERO

думаю Вас немножко обманули про мосты и 2005 год и про консервацию. По состоянию если судить им лет 15, и если они и из части какой брались, то с помойки (из утиля), или же то был чей то дембельский аккорд
при таких подшипниках смотрите посадочные места в корпусах, что б не разбитые были. и посадочные места шопка в чулок.

Извиняюсь, про какие подшипники идёт речь?
Если это про Шкворня, то я их кое-как вчера из корпуса с помощью съёмника вытянул. А вот левая сторона, где шариковые, там нижний сам выпал, буду промерять.

[PAJERO]

Сообщение от Deimon

Извиняюсь, про какие подшипники идёт речь?
Если это про Шкворня, то я их кое-как вчера из корпуса с помощью съёмника вытянул. А вот левая сторона, где шариковые, там нижний сам выпал, буду промерять.

1. подшипники, точнее посадочные - ведущей шестерни (центральный редуктор)
2. маленький подшипник на полуоси, тот что скобой крепится, т.е. саму эту скобу и смотреть. и на всяк случай напомню, скобы (может они и по другому правильно называются) менять местами нельзя.
ну и люфты, ведущая шестеренка полуоси - полуось. и шлицы на бортовых валах и полуосях на предмет выработки, опять же, дабы люфты убрать.

[Deimon]

Внешние обоймы подшипников ведущей шестерни выбивались из корпуса с большим трудом, так что думаю посадочные под них в нормальном состоянии, по крайней мере при первом беглом осмотре (отмою будет лучше видно).
Роликовый подшипник и его корпус трещин и сколов не имеет, правда болты крепления открутились без особых усилий.
Люфт на правой стороне ШРУС-дифф - отсутствует, ШРУС-ведущая бортового - отсутствует, а вот на левую сторону буду брать новый (длинный) ШРУС и шлицы на ведущей шестерне тоже подразбиты, их буду менять (ШРУС ещ и провернут в диффе был, т.ч. точно под замену).

[PAJERO]

ну тогда хорошо.
странно, что люфта нет при таком состоянии мостов. шлицы полуосей и бортовых щеткой мо металлу почистить надо хорошенько и соответсвенно ответные детали (шлицевую часть), и потом люфт проверить.
да, вот еще как можно глянуть на предмет выработки: если посмотреть с торца на полуось, шлиц должен быть ровным от корня до верхушки, обычно при выработке у корня образуется ступенька. это так, на всякий случай. извиняйте если с прописными истинами лезу

[Deimon]

Сообщение от PAJERO

ну тогда хорошо.
странно, что люфта нет при таком состоянии мостов. шлицы полуосей и бортовых щеткой мо металлу почистить надо хорошенько и соответсвенно ответные детали (шлицевую часть), и потом люфт проверить.
да, вот еще как можно глянуть на предмет выработки: если посмотреть с торца на полуось, шлиц должен быть ровным от корня до верхушки, обычно при выработке у корня образуется ступенька. это так, на всякий случай. извиняйте если с прописными истинами лезу

Чищу всё мягкой щёткой на болгарке.
А так более конкретно всё будет видно после чистки-мойки.
Спасибо за информацию, она лишней не бывает, тем более это мой первый УАЗ и мосты перебираю в первый раз, т.ч. любая информация и замечания (по делу) приветствуются и ожидаются.
А по такой выработке - у меня на заднем мосту на "грибах" была такая - оба гриба менял.

[Мунлай]

Сообщение от Deimon

Чищу всё мягкой щёткой на болгарке.
А так более конкретно всё будет видно после чистки-мойки.

А Вы наносите на очищаемые поверхности что-нибудь? Не используете ли Вы какие-либо чистящие средства?

[Deimon]

Сообщение от Мунлай

А Вы наносите на очищаемые поверхности что-нибудь? Не используете ли Вы какие-либо чистящие средства?

Если посмеяться, то могу сказать что мою "Фери" и смазываю "Детским вазилинчиком", а если серьёзно - то мою керосином и по необходимости смазываю литиевой смазкой.