151у

Сообщение от ngy1984

Вот еще одна хрень вылезла,после того как выключаешь зажигание мотор еще работает несколько секунд.

Это так называемый "дизилинг". Если есть, значит циллиндро-поршневая группа в исправном состоянии, но не работает или отключенна система ЭПХХ, не критично. Глушить мотор можно так - включаем первую, нажимаем тормоз, ключём зажигания выключаем мотор, отпускаем сцепление.

Да,честно признаюсь,92й лью вместо 80го.Прежний хозяин говорил что машина на 80ом бензине,но так как у нас в городе только одна заправка с 80м приходится заливать 92й.

Грубо говоря надо зажигание добавить - трамблёр в "+" повернуть на два-три деления. Это самый простой способ, можно ещё головку мотора прошлифовать с 98 до 94 мм примерно, в зависемости от модели мотора, тут тема есть про это, если интересно.
Если трамблёр крутить - надо найти положение где наиболее лучший разгон у машины и наименьшее нажатие у педали газа при крейсерской скорости. В общем подбирать надо и запомните на всякий случай положение трамблёра, как он сейчас стоит до регулировок.

[Processor]

Сообщение от Чебуратор

Это так называемый "дизилинг". Если есть, значит циллиндро-поршневая группа в исправном состоянии,

... или есть локальные перегревы (наличие нагара, "горячие" свечи)

Сообщение от Чебуратор

Глушить мотор можно так - включаем первую, нажимаем тормоз, ключём зажигания выключаем мотор, отпускаем сцепление.

Варварский способ

Сообщение от Чебуратор

и запомните на всякий случай положение трамблёра, как он сейчас стоит до регулировок.

Да там все "примерно" стоИт, 1-2 деления вообще ни о чем

Сообщение от Процессор

... или есть локальные перегревы (наличие нагара, "горячие" свечи)

Ни разу на А11 не дизелила, как ни перегревал. На ВАЗ-2108 было, смесь обеднял, и всё прошло.
Расскажи топикстартеру, как ездить на 92-м, если мотор под 80-й, как у тебя.

Сообщение от Процессор

Варварский способ

Тогда на газ нажать, холодная смесь войдёт в камеру сгорания и остудит те локальные перегревы.
ИМХО - тормоз-сцепление = ни есть варварство.

Сообщение от Процессор

Да там все "примерно" стоИт, 1-2 деления вообще ни о чем

Рекомендации завода изготовителя - при переходе c 80-го на 92-й бензин без шлифовки головы надо добавить 4 гр. УОЗ что есть 2 деления трамблёра. Но в реале все крутят как хотят .
Если мотор под 92-й, и льют туда 92-й, то 1-2 деления трамблёра заметно на характере работы.

[Processor]

Сообщение от Чебуратор

Ни разу на А11 не дизелила, как ни перегревал. На ВАЗ-2108 было, смесь обеднял, и всё прошло.
Расскажи топикстартеру, как ездить на 92-м, если мотор под 80-й, как у тебя.

Трамблер в + максимально! (Это градусов 20 кажись или около того) Да и сейчас у меня на 20* раньше все работает.

Сообщение от Чебуратор

Рекомендации завода изготовителя - при переходе c 80-го на 92-й бензин без шлифовки головы надо добавить 4 гр. УОЗ что есть 2 деления трамблёра. Но в реале все крутят как хотят .
Если мотор под 92-й, и льют туда 92-й, то 1-2 деления трамблёра заметно на характере работы.

Это если зажигание настроено по детонации, то да, даже увеличение УОЗ на одно деление (особенно в +) сильно заметно. На 92-м я нащупал детонацию (методика известна) только передвинув трамблер максимально в +.

[ngy1984]

А почему сильно греется?это как нибудь зависит от этого?

Сообщение от ngy1984

А почему сильно греется?это как нибудь зависит от этого?

Должен греться на более высокооктановом топливе, ещё клапана могут прогореть, от энергичной езды, если трамблёром зажигание не подправить.
Если мотор под 80-й, а лить 92-й, то 92-й будет гореть медленнее и больше тепла будет уходить в нагрев мотора чем при езде на 80-м.

[Processor]

Сообщение от ngy1984

А почему сильно греется?это как нибудь зависит от этого?

Ну дык 20 литров все же сгорают и сгорают в моторе! Отсюда и лишнее тепло. Да, по симптомам похоже на позднее зажигание.

[Processor]

Сообщение от Чебуратор

Если мотор под 80-й, а лить 92-й, то 92-й будет гореть медленнее и больше тепла будет уходить в нагрев мотора чем при езде на 80-м.

Это если УОЗ не трогать, а если сделать раньше, то побежит так, как никогда не бежала!

[ngy1984]

Ребят,сейчас болт на шкале трамблера стоит почти по середине,выставлял по звуку мотора,т.е трамблер чуть крутанул к себе(против часовой стрелки)залит 80й,но пока еще не проезжал на дальние расстояния,не знаю,но мне кажется все равно будет греться.Вентилятор принудительный(без гидромуфты).Залита вода.Когда тем-ра выше 80ти,начинают ох-ительно звенеть пальчики,и при выключении мотора,потом завести его сложновато(пары).

[Processor]

Сообщение от ngy1984

Ребят,сейчас болт на шкале трамблера стоит почти по середине,выставлял по звуку мотора,т.е трамблер чуть крутанул к себе(против часовой стрелки)залит 80й,но пока еще не проезжал на дальние расстояния,не знаю,но мне кажется все равно будет греться.Вентилятор принудительный(без гидромуфты).Залита вода.Когда тем-ра выше 80ти,начинают ох-ительно звенеть пальчики,и при выключении мотора,потом завести его сложновато(пары).

А использование 80-го бензина чем продиктовано? Есть халявный источник? С перегревом в сильную жару (2010 г.) я справился как раз используя 92-й бензин, увеличив УОЗ.