Где в Патриоте блок управления ЦЗ, и как искать причину выбивания предохранителя ЦЗ?

[Kuprin]

Сообщение от Дмитрий (Москва)

Ну, что сказать, исправил всё. Магнитола, оказывается, защищена двумя предохранителями. Питание получает от цепи электрозамков дверей, и если перегорел предохранитель этой цепи, то магнитола обесточена, хотя её предохранитель цел и здоров. Что было с электрозамками -- до конца неясно, после перетряхивания проводки и развинчивания торпеды и панели приборов всё заработало.
Конечно, жгуты под торпедой -- грусть. Много проводов висят отдельно и не закреплены, болтаются при вибрациях. Кое-где жгуты потенциально могут соприкасаться с металлическими деталями кузова, а может, на ходу и соприкасаются.
В одном месте за приборной панелью толстый жгут лежит прямо изоляцией проводов на детали кузова с неровными краями. Сделал фото этого места, может, кому пригодится; там при длительной эксплуатации изоляция перетрётся обязательно. На заводе не стали наматывать на жгут 10-15 оборотов изоленты, но нам-то это по силам).
Фото прилагаю.

Я тоже недавно столкнулся с такой штукой.ЦЗ начал закрывать машину когда хотел.При вскрытии выяснилось,что проводка и колодка мотор-редуктора водительской двери лежит точно под опущенным стеклом водителькой двери.Еще немного и перебил.Полез смотреть все двери.оказалось слетели пластиковые пистоны для проводки.Особое внимание обратите на контакты фишек проводки.Их смажте от окисления пастой для проводки или же при ее отсутствии обычной графиткой.