Адаптивная система управления двигателем (АСУД, "Михайловское зажигание")

[Алексей45]

Где можно купить Михайловскую систему зажигания? Заинтерисовала меня... но первый раз слышу такую, вот прочитал про нее... понравилось и захотелось

[EJ - Бобик]

Я так не думаю, но ТАКИХ денег оно точно не стоит

EJ - Бобик

У меня почти два года стоит, претензий нет, брал за 6тр сейчас не знаю сколь стоит, а ставил по причине постоянных проблем с трамблером(достали ужас) да и коммутаторы г... уазовские, хотел конечно на датчике холла купить но ненашел, говорят щас и в Москве пропали они.

[Grigory_K]

Сразу скажу - это не шарлатанство, хотя цена системы явно завышена, осенью стоила 6 т.р. После установки пришлось кое-что подрегулировать в блоке управления. Что также понравилось - авторы на письма с вопросами отвечают быстро, обычно на следующий день.

[Ушастик]

Так уже не раз это чудо здесь обсуждалось.А главное в этом чуде какая-то обратная связь часто упоминающаяся в описании,способная заменить все датчики положения и детонации,а так-же автоматы опережения зажигания.Да нету связи никакой,кроме связи половой.

[Destroerr]

Вот и мне эта штука не понравилась, нет главных датчиков, детонации и массового расхода воздуха. Мне тут попадалась системма, основанная на жигулёвских мозгах Январь, но там с установкой и подгонкой всех датчиков, такой геморой и не факт, что ещё заработает, потому как всё равно не все системмы задействованны. К стати, тот кто описывал установку января, ссылался на 3 тыщи рублей, установочный комплект. Вот, нашёл ссылку http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3728

У друга видел на карбюраторной Ниве, стояла какая то бошевская системма, видимо типо Января, адаптированная. Только выяснить на натуре "фамилию" этой системмы так и не удалось, а потом он её продал.

[EJ - Бобик]

По сути это аналоговый компьютер, обрабатывающий в режиме реального времени сигнал с акселерометра - ничего такого дикого, и тем более - сложного. Датчик детонации при этом не нужен, ДМРВ - тем более(система зажигания не обязана следить за качеством раб.смеси). Ускорение вращения КВ уменьшается при увеличении нагрузки, однако бывают ситуации, когда этого не достаточно - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе действительно не помешал бы.
Т.е. система имеет полное право на "жизнь", только - еще раз, НЕ ЗА ТАКИЕ БАБКИ

EJ - Бобик

[simvolik]

Никаое это не шарлантанство.Вполне работоспособная система.Ну цена конечно загнутая.Но никто ж брать не заставляет.Можно поискать альтернативу.
Я уже как то писал про это.Ну еще раз повторюсь:





У меня такое зажигание работает на УМЗ-421.
Что бы там не говорили,но работает оно хорошо.До этого было с датчиком холла.Работало тоже хорошо(лучше индукционного),но это явно еще лучше.
Сразу после установки отвернул винт холостого хода почти совсем (ДААЗ 4178-40),то есть первая заслонка наконец то закрылась,как ей и положено.Прекратился дизелинг при выключении зажигания (стоит заглушка вместо электроклапана).Причем до этого двиг иногда дизелил даже с электроклапаном.И вообще мне нравится что теперь карб регулируется независимо от опережения на траблере.Нету его теперь,трамблера.
И опережение регулируется проще.Граница детонации ловится легко.
В разгон теперь машина пошла заметно лучше.
И еще почему то температура двига стала чуть-чуть меньше.Хотя прогревается так же быстро (термостат от нивы стоит).И склонности к перегреву не наблюдается.До этого как то проблематичнее в жару было.Я поэтому поставил пропеллер газоновский,а все равно в жару как то температура вверх пыталась ползти.Сейчас вообще нормально стало.
Установка простая.Единственный косяк в том,что довольно тяжеленькие катушки на прилагающемся кронштейне(тоже нелегеньком) предлагается закрепить на двух болтиках клапанной крышки.Это не надежно.На кочке и оборвать все это может.У меня там правдо шпильки,но все равно фигня.
Я катушки на моторном щите закрепил.Там есть три подходящие дырки с резбой расположенные почти на одной линии.Две от крепления штатной катушки и одна из двух от крепления вариатора.В прилагающемся кронштейне(уголок из трех миллиметровой стали) просверлил соответсвующие дырки,и пересверлил дырки для крепления катушек.ВВ провода поставил от карбовой зубилы(цетральный не нужен естественно).
Блок зажигания и коммутаторы установил на левое крыло возле бачка гидроусилителя и омывателя.Коммутаторы стоят один над другим этажеркой.Во избежания перегрева под каждым комом и блоком толстая алюминиевая пластина.
Ну а описание системы и вправду дибильноватое какое то.
Могли бы почеснее и попроще написать.От простецкого описания только выигрыш.
Хотя может быть нашему быдловатому как раз такое завернутое да с лапшой и надо.Не знаю вобщем.Капитализьм мать его!Хорошее,плохое,лиш бы впарить.
Ну в данном случае хорошее(помоему).

[e853kc]

Сообщение от simvolik

Вполне работоспособная система.

Спору в работоспособности нет. У вас раньше было поздноватое зажигание и трудности с настройкой системы питания и зажигания; видимо, уже "руки опустились" довести всё это до ума .
А клаксон конечно хорош!

[Yurik_nsk]

Ну про шарлатанство уже сказали.
Про "супер' датчик сказали
Про цену скажу... ну край 1т.р.

Можно самому сделать с эффектом не меньшим
по аналогии с

тут
тут

себестоимость будет около 400-500рублей.


PS: из всего рекламного буклета суть - "микроконтроллер, который регулирует опережение на основе оборотов двигателя. Т.е замена центробежному регулятору". Польза в таком виде неоспоримая, но не за такие деньги.