Гелевый АКБ

[Morgot]

Доброго времени суток всем !

Вот наткнулся на гелевй акб промышленный от оборудования связи весит конечно много (около 40 кг), зато 140Ач. Вопрос какие переделки потребуется сделать в схеме чтоб его подключить, говорят чувствителен к току зарядки.
Хочу поставить в салон. Есть у кого схема какого нибудь фильтра на зарядку?

[August]

Чуствителен он к напряжению в сети - не более 14,5в. А ток он сам возьмёт какой ему нужно.

[sau8r]

А он потянет стартерный ток? В эпоху дифицита "достал" АКБ от вертолёта, на 24в, сухой. Переделали его на 12в, зарядился нормально, поставили на жигу- стартер не мослал, а сразу вскипал электролит.
Имеет смысл проверить до того, как...

[TSheff]

Сообщение от Morgot

Доброго времени суток всем !

Вот наткнулся на гелевй акб промышленный от оборудования связи весит конечно много (около 40 кг), зато 140Ач. Вопрос какие переделки потребуется сделать в схеме чтоб его подключить, говорят чувствителен к току зарядки.
Хочу поставить в салон. Есть у кого схема какого нибудь фильтра на зарядку?

Возможно это акк. для бесперебойного питания узлов связи. Назначение: дооолго работать при умеренной нагрузке.
В качестве стартерного его использовать не получится, не сможет выдать большой ток для стартера.

[mike880]

У гелиевых и по технологии Agm аккумуляторов напряжение зарядки привязано к температуре, в мороз может доходить до 16 вольт, для этого на клемме стоит датчик температурный и регулирует напряжение от генератора. Их нельзя заряжать от примитивных зарядников типа транса с балластом, при уменьшении тока зарядки напряжение уходит за верхнюю границу допустимого диапазона и последствия выкипания необратимы

[Morgot]

А как ограничить напряжение зарядки до 14,5 ?
Вохможно как стартерный не буду использовать, будет как тяговый на прозапас(на лебедке тащить из г_на). Если конечно не потянет стартер.

На самом делем он от безперебойного оборудования сотовых станций.

[vitaliy4x4]

Использовал 4 года назад гелевую АБ от ИБП. 90 Ач! Помещалась в штатное место на "Ниве". Проблем не было пока не похолодало до -27. Пытался запустить минут 40 - не крутила вообще (на масле 0w40). Но с 101 попытки стартер сработал и машина завелась - видать гель растаял!
АБ после этого не заряжалась более 11,8 В - сдал на цветмет, купил автомобильную АБ.

[Morgot]

Сообщение от vitaliy4x4

Использовал 4 года назад гелевую АБ от ИБП. 90 Ач! Помещалась в штатное место на "Ниве". Проблем не было пока не похолодало до -27. Пытался запустить минут 40 - не крутила вообще (на масле 0w40). Но с 101 попытки стартер сработал и машина завелась - видать гель растаял!
АБ после этого не заряжалась более 11,8 В - сдал на цветмет, купил автомобильную АБ.

Мороз не проблема, я его размещу в салоне в багажнике где нибудь сделаю ему корпус термос (благо место есть УАЗка 3153 ). Вопрос в ограничение напряжения на зарядку.
Есть мысль поставить контроллер напряжения типа КРки какой нить , но блин мне кажется он будет гореть... может из старого упса можно выкавырить что нить интересное ))))))

[Morgot]

народ не ужели никто не ставил подобный акБ

[Samson67]

Сообщение от sau8r

А он потянет стартерный ток? В эпоху дифицита "достал" АКБ от вертолёта, на 24в, сухой. Переделали его на 12в, зарядился нормально, поставили на жигу- стартер не мослал, а сразу вскипал электролит.
Имеет смысл проверить до того, как...

Что-то странно... На ВСУ Ту-154 - пусковой ток под 900 А/28 В...