Гелевые аккумуляторы Титан

alexkorvin · 18.08.2006, 22:46

Кто нубудь уже использовал такие аккумуляторы,интресно ,поделитесь.
55-ка выдает пусковой ток 600А,у меня девяностик подольский 750 дает.
Правда они подороже,но можно в салон ставить ,они герметичные.

mike880 · 19.08.2006, 23:55

Вещица дивная, правда цены немалой, ещё не так боятся разряда до 0, не сразу убиваются

машинист · 20.08.2006, 08:57

Гель не для нашей жизни
Николай Курзуков, Начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ

Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда…
Взято тута:http://www.tver4x4.ru/school.html?14

alexkorvin · 20.08.2006, 14:34

Большое спасибо!!!

Талгат · 20.08.2006, 16:25

Да вот уже почти около года стоит у меня "гелевый" аккумулятор, денег он конечно стоит, но брать не советую, великой разницы не просек.

машинист · 20.08.2006, 16:29

Ну, не совсем о "Титине", а о гелевых воопче. Меня самого заинтересовал "гель", вот и наткнулся в инете.

mike880 · 20.08.2006, 23:54

Фуфло это, а не статья, на новых БМВ модуль управления питанием имеет датчик температуры аккумулятора и выдаёт в мороз на него около 16 вольт зарядки. В первый раз когда эти цифры увидел, думал что что-то сломалось или диагностика или генератор, потом посмотрел температуру аккумулятора, а там -18. Аккумуляторы там как раз гелевые были

28.01.2008, 17:24

Цитата:

Сообщение от машинист

Гель не для нашей жизни
Николай Курзуков, Начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ

Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше.

Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда…
Взято тута:http://www.tver4x4.ru/school.html?14

Гелевые можно заряжать обычной зарядкой, главное чтобы ток заряда не превышал 20% от ёмкости АКБ. (например АКБ 100Ач, ток заряда не более 20А). Подробнее можно почитать тут:
http://sos220.ru/

mike880 · 28.01.2008, 21:33

А кто-нибудь смотрел на амперметр, даже после обычного запуска мотора? Стрелка ложиться и аккум берёт сколько даёт гена, компенсируя потраченое на стартер. Теория дело хорошее, только в жизни всё не так. В заводской документации по ремонту бмв для Agm батарей указано только ограничение 15 вольт при температуре 20 градусов, то есть зарядка зарядными устройствами возможна, но с ограничением напряжения в зависимости от температуры

Tkonst · 28.01.2008, 23:49

ТАК ВЕСЬ СМЫСЛ УСТАНОВКИ АГМ БАТАРЕИ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ЕЕ
СПОСОБНОСТИ БЫСТРО ЗАРЯЖАТЬСЯ, МАКСИМАЛЬНЫМ ТОКОМ
БЕЗ ВРЕДА ДЛЯ НЕЕ .
ИМЕЕТ СМЫСЛ ЕСЛИ НА АВТОМОБИЛЕ УСТАНОВЛЕНЫ МОЩНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ НАПРИМЕР ЛЕБЕДКА ИЛИ СЕРЬЕЗНАЯ МУЗЫКА.
В ДРУГИХ СЛУЧАЯХ НА УАЗ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА ТАК РАЗОРЯТЬСЯ.
САМ ПОСТАВИЛ БОШ 95-Й АГМ МЕСЯЦ НАЗАД, ПОДОЛЬСКИЙ 1,4 ГОДА ОТСЛУЖИЛ.

18.08.2006, 22:46	#1
alexkorvin Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 27.04.2005 Адрес: Архангельск Сообщений: 982	Гелевые аккумуляторы Титан Кто нубудь уже использовал такие аккумуляторы,интресно ,поделитесь. 55-ка выдает пусковой ток 600А,у меня девяностик подольский 750 дает. Правда они подороже,но можно в салон ставить ,они герметичные.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Гелевые аккамуляторы.	bolevar2008	Электрооборудование (Electrical Equipment)	34	25.03.2010 16:09
гелевые акб	Игорь Песковой	Электрооборудование (Electrical Equipment)	4	11.10.2009 21:16
Гелевые аккумуляторы	GH Iridium	Электрооборудование (Electrical Equipment)	1	10.02.2009 21:31

19.08.2006, 23:55	#2
mike880 Senior Member Уазовед Регистрация: 05.06.2005 Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37 Сообщений: 5,624	Вещица дивная, правда цены немалой, ещё не так боятся разряда до 0, не сразу убиваются

20.08.2006, 08:57	#3
машинист Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 10.02.2006 Адрес: Волгоградская обл. г.Жирновск. Сообщений: 829	Гель не для нашей жизни Николай Курзуков, Начальник аккумуляторной лаборатории НИИАТЭ Батареи, которые вы назвали гелевыми, на самом деле таковыми не являются. Никакого геля ни в Optima, ни в Pro Comp и в помине нет. Там обычный электролит. Другое дело, что изготовлены они по AGM-технологии и тоже недоливаемые и герметичные. А вообще, аккумуляторы с гелем внутри можно применять лишь там, где бортовая электрика позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Куда там, на отечественных автомобилях даже с исправным реле-регулятором напряжение «гуляет» с 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок немногим лучше. А уж если реле-регулятор из строя выйдет, то гелевый аккумулятор можно сразу выбрасывать. Не зря же на нем написано: напряжение заряда не более 14,4 В. Если больше, то гель тает как холодец в тепле и обратно уже не восстанавливается. И вот еще что: у настоящих гелевых батарей, конечно, может быть огромный ток, но только летом. Гель и так вязкий, а на морозе он совсем застывает. В результате характеристики падают наполовину и больше. Что же касается AGM-батарей, то они не такие капризные, но тоже требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что в аккумуляторах этого типа конструктивно очень мало электролита, и если он выкипит – что делать? Доливать-то некуда… Взято тута:http://www.tver4x4.ru/school.html?14

20.08.2006, 14:34	#4
alexkorvin Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 27.04.2005 Адрес: Архангельск Сообщений: 982	Большое спасибо!!!

20.08.2006, 16:25	#5
Талгат Senior Member Уазовод Регистрация: 06.02.2005 Сообщений: 134	Да вот уже почти около года стоит у меня "гелевый" аккумулятор, денег он конечно стоит, но брать не советую, великой разницы не просек.

20.08.2006, 16:29	#6
машинист Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 10.02.2006 Адрес: Волгоградская обл. г.Жирновск. Сообщений: 829	Ну, не совсем о "Титине", а о гелевых воопче. Меня самого заинтересовал "гель", вот и наткнулся в инете.

20.08.2006, 23:54	#7
mike880 Senior Member Уазовед Регистрация: 05.06.2005 Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37 Сообщений: 5,624	Фуфло это, а не статья, на новых БМВ модуль управления питанием имеет датчик температуры аккумулятора и выдаёт в мороз на него около 16 вольт зарядки. В первый раз когда эти цифры увидел, думал что что-то сломалось или диагностика или генератор, потом посмотрел температуру аккумулятора, а там -18. Аккумуляторы там как раз гелевые были

28.01.2008, 21:33	#9
mike880 Senior Member Уазовед Регистрация: 05.06.2005 Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37 Сообщений: 5,624	А кто-нибудь смотрел на амперметр, даже после обычного запуска мотора? Стрелка ложиться и аккум берёт сколько даёт гена, компенсируя потраченое на стартер. Теория дело хорошее, только в жизни всё не так. В заводской документации по ремонту бмв для Agm батарей указано только ограничение 15 вольт при температуре 20 градусов, то есть зарядка зарядными устройствами возможна, но с ограничением напряжения в зависимости от температуры

28.01.2008, 23:49	#10
Tkonst Senior Member Уазовод Регистрация: 27.10.2007 Адрес: Москва ЮАО Сообщений: 130	ТАК ВЕСЬ СМЫСЛ УСТАНОВКИ АГМ БАТАРЕИ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ЕЕ СПОСОБНОСТИ БЫСТРО ЗАРЯЖАТЬСЯ, МАКСИМАЛЬНЫМ ТОКОМ БЕЗ ВРЕДА ДЛЯ НЕЕ . ИМЕЕТ СМЫСЛ ЕСЛИ НА АВТОМОБИЛЕ УСТАНОВЛЕНЫ МОЩНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ НАПРИМЕР ЛЕБЕДКА ИЛИ СЕРЬЕЗНАЯ МУЗЫКА. В ДРУГИХ СЛУЧАЯХ НА УАЗ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА ТАК РАЗОРЯТЬСЯ. САМ ПОСТАВИЛ БОШ 95-Й АГМ МЕСЯЦ НАЗАД, ПОДОЛЬСКИЙ 1,4 ГОДА ОТСЛУЖИЛ.