uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.09.2018, 09:55   #71
димон 62
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для димон 62
 
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,546
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Она смешивается с трансмиссионным маслом и смазкой для шруса.
Каким образом и то и другое попадает в полость ступицы?Нет,ну если положить машину на бок и сальник полуоси будет мертвый,то трансмиссионка наверное сможет протечь.А смазка шруса то как!? (речь ведь про гражданские мосты)

Последний раз редактировалось димон 62; 05.09.2018 в 10:04.
димон 62 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 05.09.2018, 10:28   #72
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от димон 62 Посмотреть сообщение
Можешь объяснить,что смазывает смазка,набитая между обойм внутрь ступицы?Особенно если учесть,что современные смазки никуда не растекаются от нагрева,а просто размазываются центробежной силой по внутренним стенкам ступицы.
Не могу объяснить всю физиологию формульно и достаточностно.
Написано заполнеить пространство между подшипниками - но не сказано по какой уровень - по уровень внешних обойм, как делал я (потому что обоймы были сняты), или по уровень внутренних обойм (по валу цапфы).
По поводу нерастекаемости смазки - этот вопрос для меня неизвестно.
Представляю себе, что под весом и натягом смазка из под ролика выдавливается во все стороны. Если со стороны боков не будет удерживающей силы, то я полагаю рано или поздно смазка выйдет из нужного места. Ну как на примере: взять сухой песок и попробовать его толочь, сначала будет образовываться ямка, но потом она перестанет углубляться. Т.е. стенки и давление силы тяжести противодействует силе выдавливания.
Я полагаю, что уровень смазки должен быть от внутреннего диаметра ступицы до роликов (хотя бы середины). Цетробежная сила смазку выдавит на поверхность ступицы и она будет придавливаться на ролики.
Но практически, когда я менял смазку во второй раз (а в первый раз делал также), то съемные обоймы были в смазке. Т.е. достаточно было смазки.
Ролики конические и сила выдавливать будет смазку не к центру ступицы, а к фланцу и к сальнику.Так что смазка внутри - видимо как страховочный запас.
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 10:30   #73
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Она смешивается с трансмиссионным маслом и смазкой для шруса.
На заднем мосту смешивается. В этот раз в правой ступице было суше, а в левой все маслом размыло. Но куски смазки по центру между подшипниками еще были.
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 10:47   #74
димон 62
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для димон 62
 
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,546
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chiefset Посмотреть сообщение
На заднем мосту смешивается. В этот раз в правой ступице было суше, а в левой все маслом размыло. Но куски смазки по центру между подшипниками еще были.
Про задний мост все понятно.Там подшипники купаются в трансмиссионке,т.к. ничего не препятствует её проникновению в ступицу.

С передним же ,дело обстоит совсем иначе.Я уже давно перестал набивать внутрь ступицы смазку-мажу только сами подшипники.На их ресурсе это никак не сказалось.Если туда попадает вода,то кирдык им приходит в любом случае,а так разницы не заметил.Даже на грузовом прицепе мажу только подшипники.Там если внутрь набивать,то смазки не напасешься,а она (качественная) стоит весьма не хило.
димон 62 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 17:18   #75
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от димон 62 Посмотреть сообщение
Каким образом и то и другое попадает в полость ступицы?Нет,ну если положить машину на бок и сальник полуоси будет мертвый,то трансмиссионка наверное сможет протечь.А смазка шруса то как!? (речь ведь про гражданские мосты)
Сальник стоит в мосту у шруса, а он, по сути, зажат в грибке, а со стороны моста в воздухе висит. И во время работы он вращается с дисбалансом, что и позволяет при сильных наклонах, когда масло в одну сторону перетекает, пропускать его в поворотный кулак, где оно смешивается со смазкой шруса, и попадает дальше через грибок в подшипники и наружу.

При этом трансмиссионка не очень хорошо смешивается со смазкой шруса. Приходилось один раз разбирать поворотный кулак сразу после езды с сильным наклоном, а после километров 10 по трассе. Так во время разборки оттуда потекло жидкое масло, хотя оно должно было от перемешиваний смешаться в единую массу, однако такого не произошло.

Цитата:
Сообщение от димон 62 Посмотреть сообщение
Я уже давно перестал набивать внутрь ступицы смазку-мажу только сами подшипники.На их ресурсе это никак не сказалось.Если туда попадает вода,то кирдык им приходит в любом случае,а так разницы не заметил.Даже на грузовом прицепе мажу только подшипники.Там если внутрь набивать,то смазки не напасешься,а она (качественная) стоит весьма не хило.
Всегда набивал полные ступицы обычного литола, и ходило там все по 100+ тысяч километров. Если за подшипниками следить - создавать преднатяг, то они практически вечные. В работе же ролики чуть уменьшаются в диаметре (плющатся) и появляется микролюфт, если продолжать с ним ездить, подшипник разбивается и выходит из строя.

Последний раз редактировалось Saab; 05.09.2018 в 17:20.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 17:34   #76
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Она смешивается с трансмиссионным маслом и смазкой для шруса.
Не особо она смешивается. У меня подшипники смазаны Ликви матового
белого цвета. Так когда через год снимал ступицу, смазка подшипника
так и была белой.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 18:11   #77
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
При этом трансмиссионка не очень хорошо смешивается со смазкой шруса. Приходилось один раз разбирать поворотный кулак сразу после езды с сильным наклоном, а после километров 10 по трассе.
мало время , а так смешивается хорошо, я как то от души нашприцевал полость ШОПК шрус4 400гр и столько же трансмиссионки , так через год ступица была забита их смесью сметанообразной конситсенции без всякого намека на расслоение.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2018, 18:14   #78
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chiefset Посмотреть сообщение
Что за цвет: побежалость или что иное?
без фото сложно сказать но скорее всего она и есть.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.05.2019, 20:04   #79
risya54
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 25.05.2019
Сообщений: 1
По умолчанию

А до сих пор неизвестно усилие затяжки ступичных подшипников? А то как-то довернуть "до упора" звучит очень многогранно. У меня три разных человека могут с тремя разными силами затянуть.
risya54 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.05.2019, 15:38   #80
chiefset
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chiefset
 
Регистрация: 06.12.2008
Адрес: Архангельск
Сообщений: 2,341
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от risya54 Посмотреть сообщение
А до сих пор неизвестно усилие затяжки ступичных подшипников? А то как-то довернуть "до упора" звучит очень многогранно. У меня три разных человека могут с тремя разными силами затянуть.
А может нет такой принципиальной разницы как тянуть-главное от силы рук.
Может сила рук сможет притянуть подшипники еле - еле. Главное этой силы посадить обоймы точь в точь друг к другу. Отворачиваете на 1-2 грани (пока подшипник не "высадился" и снова дотягиваете контргайкой.
Остальное методом тактильного контроля греется-не греется.
Преднатяг все равно важен из-за нагрузочных упругих деформаций.
А так можно затянуть до силового упора (или начала стопорения колеса), отдать на 1 грань, проверить люфт, еще на грань (полграни) , проверить люфт, и т.д., пока не появится люфт. Засечь сколько граней до появления люфта. Потом затянуть снова до упора, всадить подшипники, отвернуть на "кол-во оборотов до начала люфта минус полгрпани-грань) и потом затянуть контргайку. Это будет минимальный преднатяг. Легкое вращение, но повышенная вероятность появления зазоров при нагрузках.
Верхний предел преднатяга полагаю затянуть гайку до момента начала стопорения колеса отвернуть гайку на N граней и затянуть контргайку до 5 кгс/м. Заметить, сколько граней провернется контргайка от начала плотного прикосновения к гайке (к шайбе) до 5 кгс/м. И под это значение подбирать N граней отпуска гайки. Это будет на пределе затяга.
Остальное только тактильно, понимая Ваши подшипники.
Делайте как в инструкции, не ошибетесь.
chiefset вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:42.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-