Установка гидрокомпенсаторов на нижневалник - Страница 5

alexgop · 30.03.2012, 23:21

Цитата:

Сообщение от Виктюк

Кстати, на сайте говорят, что если стоят двойные пружины, то необходимо внутреннюю пружину убрать. Иначе гидрокомпенсаторы работают на пределе. Возможно из-за этого их и отказались ставить в предложении на одном из верхних постов.

читай внимательно про что там написано и правильно делай выводы!! удалять внутреннюю пружину советуют для моторов с распредвалом с высоким подъёмом клапана!!

alexgop · 30.03.2012, 23:25

Цитата:

Сообщение от Philipp

Меня терзают смутные сомнения, что это очередной развод кроликов.

почему от тебя постоянно негатив? причём однозначный негатив?? чем ты не удовлетворён по жизни!!??

james · 31.03.2012, 00:01

+1 то же интересует наполнение гидриков. Откуда давление?

PAJERO · 31.03.2012, 00:05

тема интересна.
А, теоретически, компенсаторы можно воткнуть в сами коромысла? При таком устройстве двигателя. Или я не в ту сторону думаю?
P.S. в этом вопросе не подкован

alexgop · 31.03.2012, 01:04

Цитата:

Сообщение от james

+1 то же интересует наполнение гидриков. Откуда давление?

этот компенсатор подпитывается из рег. болта.. на головке компенсатора имеется отверстие для подпитки масла.. давление масла не принципиально... принципиально наличие масла в стыке головки компенсатора и рег.болта..

Вурдолак · 31.03.2012, 01:13

Цитата:

Сообщение от alexgop

этот компенсатор подпитывается из рег. болта.. на головке компенсатора имеется отверстие для подпитки масла.. давление масла не принципиально... принципиально наличие масла в стыке головки компенсатора и рег.болта..

Далан те разоряться... Если человеку лень покурить хотя бы инет и всосать принцип работы гидрокомпенсатора, зачем напрягаться?

Меня другое волнует. Седла. Они будут более термонагружены, а вылет седла на этих моторах не редкость. Вобщем подожду ресурсных испытаний, потом мож решусь.
ps по сути и фазы чуть должны уйти, в большую сторону.

zaza635 · 31.03.2012, 01:32

Цитата:

Сообщение от james

+1 то же интересует наполнение гидриков. Откуда давление?

Он наполняется(обычно) через боковое отверстие,куда соответственно идет масляный канал гбц.Это отверстие каналом соединено с отверстием в головке плунжера компенсатора (для смазки пары компенсатор-рокер/коромысло).В данном же случае,как я понял,масло подается через верх,ибо сбоку ему там взяться неоткуда.Но вот есть ли там достаточное давление и не перекрывается ли доступ масла при работе(дырдочки в рег.болте и компенсаторе маленькие) вопрос открытый.

Mortis · 31.03.2012, 09:45

Philipp
Учитывая что ось коромысел сидит на 4 х сквозных болтах, которые никак не герметизируются.
А вот это вполне можно (и нужно) поправить.

Вурдолак
Меня другое волнует. Седла. Они будут более термонагружены
Это еще почему? Обычный ГРМ полностью прогретый тоже работает почти без зазоров.

Виктюк · 31.03.2012, 23:54

Как один из вариантов, почему бы гидрокомпенсаторы внедрить не в верхнюю часть штанг, а в нижнюю (получается они будут стоят в толкателях). Там масло, мне кажется, поболе будет.

Темнила · 31.03.2012, 23:58

Цитата:

Сообщение от Виктюк

Как один из вариантов, почему бы гидрокомпенсаторы внедрить не в верхнюю часть штанг, а в нижнюю (получается они будут стоят в толкателях). Там масло, мне кажется, поболе будет.

В толкателях у донышка есть хитрые отверстия для слива масла.
А в данной конструкции оно хоть и под малым но давлением подаётся.
Кстати на фотах не увидал - там клапан стоит в носке иль как масло удерживается?

31.03.2012, 09:45	#48
Mortis Senior Member Уазовед Регистрация: 30.10.2009 Адрес: Москва Сообщений: 2,043	Philipp Учитывая что ось коромысел сидит на 4 х сквозных болтах, которые никак не герметизируются. А вот это вполне можно (и нужно) поправить. Вурдолак Меня другое волнует. Седла. Они будут более термонагружены Это еще почему? Обычный ГРМ полностью прогретый тоже работает почти без зазоров. Последний раз редактировалось Mortis; 31.03.2012 в 09:49.

31.03.2012, 00:01	#43
james Senior Member Уазовед Регистрация: 28.07.2006 Адрес: Орехово-Борисово; Люберцы Красногорская Сообщений: 9,092	+1 то же интересует наполнение гидриков. Откуда давление?

31.03.2012, 00:05	#44
PAJERO Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 11.10.2008 Сообщений: 1,935	тема интересна. А, теоретически, компенсаторы можно воткнуть в сами коромысла? При таком устройстве двигателя. Или я не в ту сторону думаю? P.S. в этом вопросе не подкован

31.03.2012, 23:54	#49
Виктюк Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 30.06.2006 Адрес: Вологодская область Сообщений: 949	Как один из вариантов, почему бы гидрокомпенсаторы внедрить не в верхнюю часть штанг, а в нижнюю (получается они будут стоят в толкателях). Там масло, мне кажется, поболе будет.