16.10.2019, 02:24 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.06.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,321
|
ГЦС от классики
В процессе ваяния электроприводов печки был разработан КИТ для отверточной установки главного цилиндра сцепления от классики.
Установка прошла быстро и без помощи сварки-болгарки и напилинга. Были сделаны: проставка из 10-мм стали со стандартными шпильками из автомагазина М8х1-М8х1.25 общей длиной 25 мм, выведенными на 2 стороны. С одной стороны по размерам уазовского ГЦС, с другой по размерам ВАЗовского. Так-же был выточен новый шток и упорная шайба для доработки цилиндра. Для законченности конструкции сделан кронштейн бачка. Цилиндр был заменен за час с небольшим в одно лицо включая прокачку. Прокачивал самосливом, никаких манипуляций по утапливанию штока РЦС, как раньше надо было делать раньше, не понадобилось. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.12.2019, 17:47 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 11.07.2005
Адрес: Москва,м Пролетарская
Сообщений: 1,406
|
Поршень цилиндра не уменьшали на толщину упорной шайбы ? У мну без подпиливания перекрывалось компенсационное отверстие в цилиндре и через некоторое время сцепление не очень хорошо включалось.
А так уже очень давно стоит ГЦС от классики, и педаль легкая очень |
08.12.2019, 17:57 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 25.06.2019
Адрес: Севастополь-МСК
Сообщений: 360
|
позвольте ламерский вопрос - в чем смысл установки ГЦС от классики? лучше исполнение самого цилиндра, легче педаль?
|
08.12.2019, 18:00 | #4 |
Guest
Сообщений: n/a
|
|
08.12.2019, 23:23 | #5 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
Цитата:
металлический на резьбе и это позволило установить бачок от уазовского ГЦС. То есть конструкция проще получилась. Уже несколько лет работает отлично. Потребовалось две большие шайбы из Леруа и никаких токарных работ. Последний раз редактировалось new469; 08.12.2019 в 23:29. |
|
08.12.2019, 23:32 | #6 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,393
|
|
09.12.2019, 05:49 | #7 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
и шайбы тоже-чтобы отверстие не перекрывало |
|
09.12.2019, 10:18 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
|
09.12.2019, 18:25 | #9 |
Guest
Сообщений: n/a
|
для yuuurik
вот пока всё что нашёл по ГЦс от ваз цилиндр-точно пеленга-скорее всего китай,но качественный я сам смутно помню как делал в общих чертах штуцер-резьбовой-так и есть в этом цилиндре бачок-через шланг -отдельно верхнюю дырку заглушил болтом с медной шайбой с торца-где пробка-просверлено отверстие ,нарезана резьба ,и через переходник стыкуется с уазовской родной трубкой сцепления дальше помню-подкладывал подходящие шайбы,чтобы компенсационное отверстие не перекрывалось.но какие и куда-в упор не помню также пришлось подгонять длину штока кажется всё это делалось для симбира,как только родной провалится-поставлю на патриота есть плюсы-педаль лёгкая и цилиндр надёжный минусы-в связи с меньшим диамером поршня-может не хватить рабочего хода для полного выжима у меня например это потянуло установку РЦС от шнивы может где-то в темах есть подоробнее |
09.12.2019, 18:52 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 1,546
|
Я вернул обратно родной гтс.С жигулевским не хватало рабочего хода .Сцепление стояло :диск от камминса,корзина-газель бизнес....которое я благополучно и угробил в глубоком снегу.Подозреваю,что корзина не до конца прижимала диск.
Последний раз редактировалось димон 62; 09.12.2019 в 18:54. |